Auto zwraca na siebie uwagę dynamicznym designem, zwinnym, pewnym prowadzeniem i szeroką gamą możliwości personalizacji. Mercedes GLA rozpoczął ten rok modelowy z poszerzoną gamą silników oraz zaktualizowanymi liniami wyposażenia, a dzięki zmianom w stylizacji nadwozia i wnętrza zauważalnie zyskał na wyglądzie.
Zmodyfikowano mu zderzaki, pojawiły się dodatkowe wzory obręczy z lekkich stopów oraz nowy kolor nadwozia - beż kanionu. Miejsce montowanych wcześniej opcjonalnych reflektorów biksenonowych zajęły światła diodowe o temperaturze barwowej zbliżonej do światła dziennego. Ekspresyjny design z wyraźnym podkreśleniem cech SUV-a pozostaje najważniejszym dla większości kierowców powodem wyboru właśnie tego modelu. Nie jest tajemnicą, że mocnym atutem GLA są również jego parametry techniczne.
Wraz z sześcioma innymi grupami modelowymi tzn. GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS oraz G) Mercedes-Benz ma najszerszą gamę SUV-ów spośród wszystkich europejskich producentów aut premium. To samo dotyczy gamy prezentowanego GLA: żaden inny jego rywal nie jest oferowany z tak szeroką paletą silników – od bazowego GLA 180d (109 KM) do GLA 45 4Matic z mocą maksymalną 381 KM.
My testowaliśmy GLA 220 4Matic z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 184 KM. Wersja 220 jest dostępna tylko z napędem na obie osie. Do 100 km/h przyspiesza w 7,1 s, a jej prędkość maksymalna wynosi 230 km/h. Podczas jazd testowych na dystansie ok. tysiąca kilometrów, pół na pół miasto/trasa, średnie spalanie wyniosło ok. 8,0 l/100 km. Pewnie gdyśmy częściej stosowali zasady ekodrivingu, spalanie byłoby o pół litra niższe.
Za przekazywanie napędu do kół obu osi w tym samochodzie odpowiada 7-biegowa sportowa skrzynia biegów. To bardzo udana przekładnia. Dzięki skróceniu przełożeń od trzeciego do siódmego kierowca w jeszcze bardziej emocjonujący sposób doświadcza przyspieszeń we wszystkich zakresach prędkości. Takie zestrojenie w połączeniu ze zoptymalizowanymi reakcjami i czasem zmiany przełożeń zapewnia płynniejsze przenoszenie momentu obrotowego przy załączaniu kolejnych biegów.
Nabywcy wszędobylskiego Mercedesa mają do wyboru trzy warianty podwozia. Standardowo GLA otrzymuje zawieszenie komfortowe. Na życzenie oferowane jest też zawieszenie obniżone (w połączeniu z linią AMG albo pakietem Dynamic Handling) lub zawieszenie off-roadowe z prześwitem zwiększonym o 3 cm, które łączy większe zdolności terenowe z wyższą pozycją za kierownicą.
GLA zaraz po zajęciu miejsca za kierownicą zdawał się sprawiać wrażenie wyjątkowo solidnego auta. Precyzyjny układ kierowniczy oraz dynamiczny silnik uczyniły jazdę w każdych warunkach wyjątkowo przyjemną. Świetnie spisująca się 7-stopniowa skrzynia automatyczna podnosiła komfort.
Poza tym to eleganckie auto, które każdemu kierowcy - jak znany napój energetyczny - z pewnością doda skrzydeł. Nie można się zatem dziwić, że ten model, mimo swojej nie najniższej ceny jest dość często spotykany na polskich drogach. GLA dobrze prezentował się nie tylko w mieście, ale również podczas weekendowego wypadu za miasto. Nawet podczas szybkiej jazdy we wnętrzu było na tyle cicho, ze można było rozmawiać bez konieczności podnoszenia głosu.
Wsiadając do tego Mercedesa najpierw trzeba się przyzwyczaić do tego, że dźwignia zmiany biegów jest przy kole kierownicy. Inna jest również niż w innych autach lokalizacja dźwigni wycieraczek i przycisków elektrycznej regulacji foteli. Trzeba się także przebić przez arcybogate menu komputera pokładowego, ale to wszystko jest do opanowania nawet dla kierowcy niespecjalnie czującego nowinki techniczne we współczesnych samochodach. Wystarczy intuicja. GLA to auto z klasą, zarówno na zewnątrz, jak i w środku. Bez zbędnych ozdobników i błyskotek. Twórcom tego modelu udało się zgrabnie połączyć masywność sylwetki z elegancją.
Dane techniczne i ceny Mercedesa GLA oraz wybranych konkurentów:
Marka/model | Mercedes GLA 220 4Matic | Infiniti QX30 | Subaru Levorg 1.6 |
Cena (zł) | od 152.600 | od 156.860 | od 28.500 euro |
Typ nadwozia/liczba drzwi | SUV/5 | SUV/5 | kombi/5 |
Liczba miejsc | 5 | 5 | 5 |
Wymiary i masy | |||
Długość/szerokość/wysokość (mm) | 4424/1804/1494 | 4425/1815/1515 | 4690/1780/1490 |
Rozstaw osi (mm) | 2699 | 2700 | 2650 |
Masa własna (kg) | 1505 | 1542 | 1590 |
Pojemność bagażnika (l) | 420 | 430 | 522 |
Pojemność zbiornika paliwa (l) | 50 | 56 | 60 |
Układ napędowy | |||
Rodzaj paliwa | benzyna | benzyna | benzyna |
Pojemność (cm3) | 1991 | 1991 | 1600 |
Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
Napędzana oś | 4x4 | 4x4 | 4x4 |
Skrzynia biegów typ/liczba przełożeń | Automatyczna/7 | Automatyczna/7 | Automatyczna/bezstopniowa |
Osiągi | |||
Moc (KM) przy obr./min | 184 przy 5500 obr./min | 211 przy 5500 obr./min | 170 przy 4800 obr./min |
Moment obrotowy (Nm) przy obr./min | 300 przy 1200 obr./min | 350 przy 1200 obr./min | 250 przy 1800 obr./min |
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 7,1 | 7,3 | 8,9 |
Prędkość maksymalna (km/h) | 230 | 230 | 210 |
Średnie spalanie (l/100 km) | 6,5 | 6,7 | 7,2 |
Policyjne drony na Podkarpaciu w akcji
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?