Opel Astra V. Nowość z Polski

Kacper Rogacin
Pierwszy Opel Astra pojawił się na rynku w 1991 roku, jako następca modelu Kadett. Po siedmiu latach producent wypuścił drugą, a w 2004 roku – trzecią generację Astry. Produkcja czwartej odsłony rozpoczęła się w 2009 roku, a w 2015 pojawiła się generacja numer pięć, o oznaczeniu K, produkowana w zakładzie Opla w Gliwicach / Fot. Kacper Rogacin
Pierwszy Opel Astra pojawił się na rynku w 1991 roku, jako następca modelu Kadett. Po siedmiu latach producent wypuścił drugą, a w 2004 roku – trzecią generację Astry. Produkcja czwartej odsłony rozpoczęła się w 2009 roku, a w 2015 pojawiła się generacja numer pięć, o oznaczeniu K, produkowana w zakładzie Opla w Gliwicach / Fot. Kacper Rogacin
Udostępnij:
Piąta generacja Opla Astry to jedna z najgłośniejszych premier 2015 roku. Auto otrzymało atrakcyjną sylwetkę i szereg nowoczesnych technologii, jednak chyba największą niespodzianką są znakomite właściwości jezdne tego auta. Ale po kolei.
Pierwszy Opel Astra pojawił się na rynku w 1991 roku, jako następca modelu Kadett. Po siedmiu latach producent wypuścił drugą, a w 2004 roku – trzecią
Pierwszy Opel Astra pojawił się na rynku w 1991 roku, jako następca modelu Kadett. Po siedmiu latach producent wypuścił drugą, a w 2004 roku – trzecią generację Astry. Produkcja czwartej odsłony rozpoczęła się w 2009 roku, a w 2015 pojawiła się generacja numer pięć, o oznaczeniu K, produkowana w zakładzie Opla w Gliwicach / Fot. Kacper Rogacin

Pierwszy Opel Astra pojawił się na rynku w 1991 roku, jako następca modelu Kadett. Po siedmiu latach producent wypuścił drugą, a w 2004 roku – trzecią generację Astry. Produkcja czwartej odsłony rozpoczęła się w 2009 roku, a w 2015 pojawiła się generacja numer pięć, o oznaczeniu K, produkowana w zakładzie Opla w Gliwicach.

W porównaniu ze starszym modelem, pod względem wizualnym auto zmieniło się dość wyraźnie. Długość wynosi 4370 mm (o 49 mm mniej), szerokość – 2042 mm (29 mm więcej), a wysokość – 1485 (25 mm mniej). Zmienił się również rozstaw osi, wynoszący 2662 mm (w poprzedniej generacji – 2685 mm). Nadwozie nabrało agresywnego wyglądu, a także bardziej aerodynamicznego kształtu. Opel od dawna chwalił się niskim współczynnikiem oporu aerodynamicznego, wynoszącym 0,285. Duży wpływ na prowadzenie ma redukcja wagi. Zastosowanie zupełnie nowej płyty podłogowej pozwoliło na odchudzenie Astry o prawie sto kilogramów (masa własna auta wynosi 1278 kg).

Jedną z bardziej widocznych zmian jest zaprojektowana od nowa atrapa wlotu powietrza. Opel oferuje również w pełni LED-owe lampy z przodu i z tyłu. Dzięki przytwierdzeniu lusterek bocznych do drzwi zaraz pod szybą, możliwe było zamontowanie dodatkowych okienek w narożnikach, które korzystnie wpływają na widoczność. Ciekawym akcentem jest również antena dachowa w kształcie płetwy rekina.

Podstawowa wersja Opla Astra piątej generacji kosztuje 59 900 zł. Testowany wariant z 1.4-litrowym silnikiem benzynowym Turbo i w wersji wyposażenia
Podstawowa wersja Opla Astra piątej generacji kosztuje 59 900 zł. Testowany wariant z 1.4-litrowym silnikiem benzynowym Turbo i w wersji wyposażenia Dynamic, jest wart 75 900 zł / Fot. Kacper Rogacin

Kabina nowej Astry sprawia wrażenie przestronnej i faktycznie taka jest, jednak tylko dla osób podróżujących z przodu. Tylna kanapa oferuje mało miejsca, przez co wyższym osobom ciężko będzie się tam zmieścić. Przednie fotele są jednak naprawdę wygodne i zapewniają dobre trzymanie podczas pokonywania zakrętów, co w przypadku tego auta jest dużym atutem – ale o tym za chwilę.

Zobacz także: Cristiano Ronaldo: Gdy zakończę karierę, chcę żyć jak król

Testowany model posiadał możliwość elektrycznej regulacji fotela kierowcy oraz zapamiętania jego konfiguracji. Przednie siedzenia mogły być podgrzewane lub wentylowane, a funkcja podgrzewania była również dostępna w przypadku tylnej kanapy oraz wielofunkcyjnej kierownicy. Jakość materiałów wykończeniowych jest bardzo dobra. W nowej Astrze nie natkniemy się na choćby maleńki kawałek taniego plastiku – w zamian zaoferowano przyjemne w dotyku tworzywa.

W centralnym miejscu kabiny umieszczono 4,2-calowy wyświetlacz, służący do obsługi komputera pokładowego. Kierowca może korzystać m.in. z systemu nawigacji. O uprzyjemnienie jazdy dba system audio, na który składa się sześć głośników. Do dyspozycji podróżujących oddano m.in. łączność Bluetooth oraz wejscia USB. Bagażnik pomieści standardowo 370 litrów bagażu, a po złożeniu tylnej kanapy pojemność kufra wzrasta do 1210 litrów.

Przejdźmy teraz do właściwości jezdnych, które w testowanej Astrze były naprawdę znakomite. Już w normalnym trybie jazdy auto imponuje dynamiką, jednak kierowca ma nieodparte wrażenie, że samochód ma jeszcze dużo do zaoferowania. Kluczem do uwolnienia całego potencjału nowej Astry jest przycisk Sport, który naprawdę robi różnicę. Jazda autem w tym trybie dostarcza niesamowitych wrażeń. Dba o to 1.4-litrowy silnik benzynowy Turbo, generujący 125 KM mocy i 230 Nm momentu obrotowego. Zestawiona z 6-biegową skrzynią manualną jednostka pozwala na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h w 9,5 sekundy i osiągnięcie prędkości maksymalnej w wysokości 205 km/h.

Pierwszy Opel Astra pojawił się na rynku w 1991 roku, jako następca modelu Kadett. Po siedmiu latach producent wypuścił drugą, a w 2004 roku – trzecią
Pierwszy Opel Astra pojawił się na rynku w 1991 roku, jako następca modelu Kadett. Po siedmiu latach producent wypuścił drugą, a w 2004 roku – trzecią generację Astry. Produkcja czwartej odsłony rozpoczęła się w 2009 roku, a w 2015 pojawiła się generacja numer pięć, o oznaczeniu K, produkowana w zakładzie Opla w Gliwicach / Fot. Kacper Rogacin

Jedynym minusem ostrej jazdy, jaką zapewnia nowa Astra, jest spalanie. Producent podaje, że średnie zużycie paliwa wynosi 5,1 litra na sto kilometrów, jednak w trakcie testu spalanie oscylowało w granicach 7,8 litrów na sto km. W zamian otrzymujemy jednak naprawdę solidną porcję dobrej zabawy.

Podstawowa wersja Opla Astra piątej generacji kosztuje 59 900 zł. Testowany wariant z 1.4-litrowym silnikiem benzynowym Turbo i w wersji wyposażenia Dynamic, jest wart 75 900 zł.

Opel Astra i konkurenci:

Marka/model

Opel Astra 1.4T 125 KM Dynamic

Ford Focus 1.6 125 KM Titanum

Volkswagen Golf 1.4 TSI Highline

Cena (zł)

75 900

78 690

82 430

Typ nadwozia/liczba drzwi

hatchback/5

hatchback/5

hatchback/5

Liczba miejsc

5

5

5

Wymiary i masy

 

 

 

Długość/szerokość/wysokość (mm)

4370/2042/1485

4360/2010/1469

4255/2027/1452

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1548/1565

1559/1549

1549/1520

Rozstaw osi (mm)

2662

2648

2637

Masa własna (kg)

1278

1194

1150

Pojemność bagażnika (l)

370/1210

363/1148

380/1270

Pojemność zbiornika paliwa (l)

60

55

55

Układ napędowy

 

 

 

Rodzaj paliwa

benzyna

benzyna

benzyna

Pojemność (cm3)

1399

1596

1395

Liczba cylindrów

4

4

4

Napędzana oś

przednia

przednia

przednia

Skrzynia biegów typ/liczba przełożeń

manualna/6

manualna/5

manualna/6

Osiągi

 

 

 

Moc (KM) przy obr./min

125 przy 4000

125 przy 6000

125 przy 5000

Moment obrotowy (Nm) przy obr./min

230 przy 2000-3500

159 przy 4000

200 przy 1400-4000

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

9,5

10,9

9,1

Prędkość maksymalna (km/h)

205

190

203

Średnie spalanie (l/100 km)

5,1

5,9

5,2

Emisja CO2 (g/km)

117

136

120

 

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Klipsch

Klipsch RP-500SA czarny

2 799,00 zł1 269,00 zł-55%
miejsce #2

Tesori Płyn Do Płukania Ajurweda 750Ml

17,99 zł9,18 zł-49%
miejsce #3

Unitec

Unitec Linka Holownicza z Szelkami 2500Kg

52,00 zł27,16 zł-48%
miejsce #4

Fibaro

Fibaro Rgbw Controller 2 Fgrgbwm-442 868,4 Mhz Kontroler

359,00 zł216,08 zł-40%
miejsce #5

Compass

COMPASS PLANDEKA OCHRONNA SUV-VAN - 515 X 195 X 142 CM

435,00 zł320,00 zł-26%
miejsce #6

ML Meble

Ml Meble Witryna Castel 06/S

799,00 zł759,00 zł
Materiały promocyjne partnera

Polska coraz bardziej rowerowa

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie