Nowe odmiany Forda Rangera. Pierwsze jazdy, wrażenia, dane techniczne i ceny

Zanim przejdę do właściwości terenowych, technicznych i cen nowych wersji, a konkretniej rozbudowanych pakietów dodatków, warto poznać je nieco bliżej, bowiem wbrew pozorom, różnią się one od siebie dość znacząco i celują w zupełnie inne grupy potencjalnych odbiorców.

Ranger Raptor Special Edition

Ranger Raptor jest znany w Polsce jako topowa odmiana tego modelu, wyposażona w zaawansowane zawieszenie oraz dodatki, które nie tylko podnoszą walory terenowe auta, ale również pozwalają wyróżnić się z tłumu. To chyba najbardziej bojowo wyglądający pickup dostępny w Polsce, który wyglądem budzi szacunek na ulicy. Nic dziwnego, ogromne koła z terenowymi oponami, słuszny prześwit i poszerzenia nadwozia dodają mu niesamowitego charakteru. Wersja SE (Special Edition) posiada między innymi dodatkowe akcenty stylistyczne tj. wyścigowe pasy biegnące przez środek nadwozia, matowo-czarne elementy zewnętrzne oraz czerwone przeszycia w kabinie. Raptor już sam w sobie jest świetny, więc te subtelne dodatki jedynie dodają mu bojowego wyglądu.

Ranger Stormtrak

Odmiana Stormtrak to przede wszystkim walory estetyczne, w tym zarezerwowany tylko dla tego wariantu lakier Rapid Red. To model przeznaczony dla tych, którzy potrzebują funkcjonalnego i wytrzymałego auta, ale nie chcą rezygnować z dobrego wyposażenia i komfortu na co dzień.

Ranger Wolftrak

Wolftrak to kolejna limitowana edycja, tym razem skupiona przede wszystkim na świetnych walorach terenowych, ale i na atrakcyjnym wyglądzie. W poszerzonej liście wyposażenia wylądowały takie dodatki, jak elektroniczna blokada tylnego mostu oraz dedykowane dla tego modelu terenowe opony. Wygląd podkreśla dodatkowe orurowanie skrzyni ładunkowej, pozwalające m.in. na wygodny montaż akcesoriów. Niektóre elementy nadwozia pomalowano na czarny, matowy kolor, zastosowano 17-calowe felgi z lekkich stopów itp.

Ranger MS-RT

To odmiana, która stanowi ukłon w stronę tych, którzy nieco zazdrościli ciekawych „sportowych” wersji Amerykanom. Jak przyznaje sam Ford, MS-RT to bulwarowa odmiana Rangera, która zastosowaniem zdecydowanie różni się od Raptora. Tutaj mamy duże 20-calowe felgi OZ Racing, pakiet stylistyczny i sportowe akcenty, które mają nadać autu dynamicznego charakteru. Niestety ze względów logistyczno-finansowych, pakiet ten nie będzie oferowany na rynku polskim.

Największymi zdolnościami terenowymi dysponuje oczywiście wariant Raptor, który ma największy prześwit, zawieszenie z amortyzatorami wyczynowymi FOX oraz ogromne opony A/T w rozmiarze A/T285/70 na 17-calowych felgach, ale równie dobrze w ciężkim terenie radzi sobie Wolftrak. Mieliśmy okazję sprawdzić te wersje (oraz Stormtrak) na sekcji terenowej toru Hungaroring. W przypadku Raptora był to bardzo dynamiczny przejazd po torze motokrosowym, a więc nie brakowało m.in. mocnych podjazdów, stromych zjazdów i szybkich sekcji z nierównościami, na których swoje zalety pokazało fantastyczne zawieszenie oparte m.in. o amortyzatory marki FOX. Stormtrak i Wolftrak z kolei to auta, które co prawda nie kuszą do tak dynamicznej jazdy, ale po przełączeniu napędu na 4WD Low sprawiają wrażenie, że wjadą niemal wszędzie, oczywiście w ramach rozsądku i na tyle, na ile pozwolą opony.

Jeśli chodzi o parametry opisujące właściwości terenowe, najbardziej imponująco prezentuje się Raptor, który dysponuje prześwitem 281 mm. Kąt natarcia to 32,5 stopnia, kąt zejścia to 24 stopnie, podobną wartość ma kąt rampowy. Kąt przechyłu bocznego to aż 35 stopni, a maksymalna głębokość brodzenia to 850 mm.

Dodatki i pakiety wyposażenia tj. Raptor Special Edition, Wolftrack i Stormtrak dostępne są za dopłatą do wybranych wersji Rangera. Oczywiście pakiet SE dostępny jest tylko dla Raptora, natomiast Stormtrak dokupimy tylko do wariantu Wildtrak. Pakiet dodatków Wolftrak dostępny jest tylko dla modelu z wyposażeniem XLT. Jak to wygląda cenowo?
Za pakiet dodatków o nazwie Special Edition dla modelu Raptor należy dopłacić 4950 złotych. Za pakiet Stormtrak dla modelu Wildtrak należy dopłacić 8450 złotych, natomiast dodatki z pakietu Wolftrak dla modelu XLT to koszt 5450 złotych. Niestety ciekawa wizualnie odmiana MS:RT nie będzie oferowana na naszym rynku.

Mnogość wersji, szeroki wybór dodatkowego wyposażenia, dodatków i gadżetów sprawia, że Ford Ranger jest najchętniej kupowanym pickupem w Polsce i Europie, a drugi pod tym względem model Toyoty Hilux jest daleko w tyle. Nic dziwnego, bowiem jest to naprawdę ciekawy i niezwykle sprawny w terenie samochód, oferujące świetną funkcjonalność i właściwości jezdne. Oczywiście pod tym względem króluje wariant Raptor, który stanowi około 30 procent sprzedaży tego modelu w Polsce.

Wybrane dane techniczne:

Zobacz także: Skoda Fabia IV generacji