Test nowego Fiata Tipo 1.6 MultiJet (video)

Kacper Rogacin
Fiat Tipo / Fot. Kacper Rogacin
Fiat Tipo / Fot. Kacper Rogacin
Udostępnij:
Nowy Fiat Tipo to model, którym włoski producent chce podbić polski rynek. W trakcie redakcyjnego testu przekonaliśmy się, że debiutant ma wszelkie predyspozycje, by stać się hitem w naszym kraju. Największym atutem Tipo jest przystępna cena. Podstawowa - wyposażona w radio i klimatyzację wersja - kosztuje 42 600 zł. Na tym nie kończą się zalety nowego modelu włoskiego koncernu.
Fiat Tipo / Fot. Kacper Rogacin
Fiat Tipo / Fot. Kacper Rogacin

Tipo jest jednym z najpopularniejszych i najlepiej postrzeganych modeli w historii Fiata. Włosi produkowali go w latach 1988-1995. Ówczesne Tipo było pięciodrzwiowym hatchbackiem. Nowe Tipo ma niewiele wspólnego z poprzednikiem. Przede wszystkim dlatego, że jest sedanem zaliczanym do klasy kompaktów. Skąd zatem wspólna nazwa?

Jak twierdzą przedstawiciele Fiat Chrysler Automobiles, jest ona krótka i chwytliwa nazwa – w sam raz dla przebojowego samochodu. A że nowe Tipo będzie przebojem, są pewni, licząc spływające zamówienia i widząc zainteresowanie ze strony przyszłych klientów. Tipo sięgnęło też po tytuł Autobest 2016, czyli prestiżową nagrodę na rynku motoryzacyjnym, która jest nadawana przez dziennikarskie jury z 26 krajów.

Fiat Tipo / Fot. Kacper Rogacin
Fiat Tipo / Fot. Kacper Rogacin

Nad stworzeniem nowego Tipo pracował zespół złożony z przeszło 2000 ekspertów. Już na początkowym etapie prac założono, że auto ma być kompaktowym sedanem. Ułatwiło to nakreślenie eleganckiej i proporcjonalnej linii nadwozia. Nawet ogromny, 520-litrowy bagażnik nie sprawia wrażenie naklejonego na siłę do reszty karoserii.

Estetyczne jest również wnętrze nowego Fiata Tipo. Centralnym elementem kokpitu jest wyświetlacz systemu multimedialnego. Poniżej znajdują się wloty powietrza, a pod nimi zestaw najważniejszych przełączników i panel sterowania klimatyzacją. Miejsca z przodu nie zabraknie nawet wysokim osobom. Na tylnej kanapie bez problemu zmieszczą się dwie dorosłe osoby i dziecko. W środkowej części jej oparcia ukryto podłokietnik z praktycznymi uchwytami na kubki i niewielkim schowkiem.

Fiat Tipo / Fot. Kacper Rogacin
Fiat Tipo / Fot. Kacper Rogacin

Nowe Tipo może być napędzane silnikami benzynowymi. Do wyboru są jednostki 1.4 o mocy 95 KM oraz 110-konne 1.6, które jest łączone z automatyczną skrzynią biegów. Dostępne są też turbo diesle – cenione za oszczędność jednostki Multijet II (1.3 / 95 KM oraz 1.6 / 120 KM).

Już podstawowa wersja kompaktowego sedana Fiata otrzymuje m.in. ESP, czołowe poduszki powietrzne, klimatyzację, system audio z portami USB oraz AUX, centralny zamek z pilotem, elektryczne szyby przednie i regulowaną w dwóch płaszczyznach kolumnę kierownicy.

W droższych wersjach bądź na liście opcji nie zabrakło dodatków zwiększających komfort. Fiat proponuje nabywcom Tipo m.in. wielofunkcyjną kierownicę, tempomat, system multimedialny Uconnect z dotykowym, 5-calowym ekranem, zestawem głośnomówiącym Bluetooth, czytnikiem SMS i sterowaniem głosowym, kamerę cofania oraz nawigację TomTom.

Kompaktowy sedan Fiata jest przyjemny w prowadzeniu. Testowany wcześniej egzemplarz z podstawowym, 95-konnym silnikiem 1.4 pozytywnie nas zaskoczył. Moc, która na papierze wygląda skromnie, okazała się wystarczająca do poruszania się po mieście i w trasie. W niektórych momentach brakowało nieco elastyczności, ale mimo wszystko niewielki czterocylindrowiec zaskakująco dobrze radził sobie z 4,5-metrowym sedanem. Tajemnica tkwiła w niskiej masie Tipo, które waży 1150 kg. Lekkość konstrukcji sprzyjała też niskiemu spalaniu. Średnie, realne zużycie paliwa podczas testowej jazdy mieszanej (miasto-trasa) wyniosło 7 l/100 km.

Jeszcze bardziej oszczędny okazał się Fiat Tipo ze 120-konnym turbodieslem. Silnik rozwija 120 KM przy 3750 obr./min oraz 320 Nm przy 1750 obr./min, zapewniając ponadprzeciętne osiągi. Dość powiedzieć, że rozpędzanie od 0 do 100 km/h trwa tylko 9,7 sekundy. Nierzadko korzystaliśmy z pełni możliwości zespołu napędowego, co nie wpłynęło znacząco na spalanie. Podczas testu Tipo zużywał niecałe 6 l/100km.

Dobrze spisuje się także zawieszenie. Pracuje stosunkowo cicho - nawet na kiepskich czy brukowanych nawierzchniach - i zapewniają pewne prowadzenie. Jak na tej klasy auto bardzo dobrze działa układ kierowniczy. Warto dodać, że w jeździe miejskiej, tak jak w innych Fiatach, można korzystać z funkcji „city”, która wyraźnie wzmacnia siłę wspomagania układu kierowniczego.

Podstawową wersję nowego Tipo z silnikiem 1.4 16V (95 KM) z sześciobiegową, manualną skrzynią wyceniono na 42 600 zł. Testowany turbodiesel 1.6 MultiJet startuje z pułapu 58 600 zł, a na jego najlepiej wyposażoną wersję Lounge trzeba przygotować okrągłe 70 000 zł.

Nowy model Fiata w dobrym stylu wchodzi do nasyconego segmentu kompaktów. Oferuje atrakcyjną linię nadwozia, przestronne i należycie wykończone wnętrze oraz optymalnie dobrane silniki za bardzo rozsądne pieniądze. Nic dziwnego, że partię pierwszych 1200 egzemplarzy sprzedano, nim auto trafiło do salonów.

Fiat Tipo - dostępne wersje silnikowe:

Marka/model

Fiat Tipo 1.4

Fiat Tipo 1.6

Fiat Tipo 1.3 MultiJet

Fiat Tipo 1.6 MultiJet

Cena (zł)

od 42 600 zł

od 49 600 zł

od 52 600 zł

od 58 600 zł

Typ nadwozia/liczba drzwi

Sedan / 4

Sedan / 4

Sedan / 4

Sedan / 4

Liczba miejsc

5

5

5

5

 

Wymiary i masy

Długość/szerokość/wysokość (mm)

4532 / 1792 / 1497

4532 / 1792 / 1497

4532 / 1792 / 1497

4532 / 1792 / 1497

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1542 / 1543

1542 / 1543

1542 / 1543

1542 / 1543

Rozstaw osi (mm)

2636

2636

2636

2636

Pojemność bagażnika (l)

520

520

520

520

Pojemność zbiornika paliwa (l)

45

45

45

45

 

Układ napędowy

Rodzaj paliwa

Benzyna

Benzyna

Olej napędowy

Olej napędowy

Pojemność (cm3)

1368

1598

1248

1598

Liczba cylindrów

4

4

4

4

Napędzana oś

Przednia

Przednia

Przednia

Przednia

Skrzynia biegów typ/liczba przełożeń

Manualna, 6

Automatyczna, 6

Manualna, 5

Manualna, 6

 

Osiągi

Moc (KM) przy obr./min

95 / 6000

110 / 5500

95 / 3750

120 / 3750

Moment obrotowy (Nm) przy obr./min

127 / 4500

152 / 4500

200 / 1500

320 / 1750

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

11,5

11,2

11,7

9,7

Prędkość maksymalna (km/h)

185

192

180

199

Średnie spalanie (l/100 km)

5,7

6,3

4,1

4,2

Emisja CO2 (g/km)

133

146

108

110

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Minister Anna Moskwa o polityce klimatycznej i o energetyce

Wideo

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie