Mazda 2 1.5 90 KM. W miejskim żywiole [VIDEO]

Mazda 2 należy do segmentu B. Obecna wersja tego samochodu weszła na rynek na początku 2015 roku. W odróżnieniu od większości pojazdów konkurencji, które są dostępne jako 3- lub 5-drzwiowe hatchbacki, w Polsce Mazda 2 występuje tylko w tej drugiej wersji. Jeśli chodzi o jednostki napędowe do wyboru jest tylko silnik benzynowy 1.5 oferowany w trzech zakresach mocy: 75, 90 i 115 KM.

Styl lekko sportowy

Po zmianach stylistycznych nowa Mazda 2 nawiązuje do swoich większych krewniaków, czyli Mazdy 3 i Mazdy 6. Podobać może się duży wlot powietrza do silnika, a także światła - z przodu skośne reflektory i tylne klosze wymodelowane na wzór przednich świateł. Ale przede wszystkim Mazda 2 urosła. Długość nadwozia zwiększyła się o 160 mm, a rozstaw osi powiększono o 80 mm.

W kabinie również nastąpiła metamorfoza. Najwięcej zmian widać na desce rozdzielczej. W tym przypadku także podążono śladem rozwiązań zastosowanych w Mazdach 3 i 6.Obsługę zestawu audio i systemu info przejął joystick i pięć współpracujących z nim przycisków umieszczonych pomiędzy przednimi fotelami. Rozwiązanie jest nowoczesne w formie, ale nie do końca funkcjonalne, bo jego obsługa wymaga od kierowcy oderwania wzroku od drogi.

Inny jest również zestaw zegarów, który różni się pomiędzy poszczególnymi wersjami wyposażenia. W testowym modelu centralnym zegarem jest obrotomierz, zaś dla elektronicznego prędkościomierza wygospodarowano małe okienko w prawym rogu tarczy obrotomierza. Pomysł jest niezbyt przekonujący, bo okienko prędkościomierza jest mało kontrastowe. Sytuację ratuje wyświetlacz, który prezentuje informacje na przedniej szybie w polu widzenia kierowcy. To nowość w tej klasie samochodów.

Regulację nawiewem i temperaturą w kabinie powierzono dużym pokrętłom, dzięki czemu łatwo nimi sterować podczas jazdy. Osoby siedzące z przodu nie powinny narzekać na brak miejsca. Przestrzeni na nogi wystarczy też z tyłu, ale na kanapie w przyzwoitych warunkach może siedzieć tylko dwóch pasażerów. Bagażnik ma pojemność 280 litrów, czyli podobnie jak wielu konkurentów. Jednak załadunek bagaży utrudnia wysoka krawędź kufra.

Obroty i spalanie

Testowa Mazda 2 była wyposażona w silnik o pojemności 1,5 litra i mocy 90 KM, który skonfigurowano z sześciostopniową, automatyczną skrzynią biegów. W trakcie jazdy przekładnia zmienia biegi dość szybko, ale podczas ruszania następuje mała zwłoka. Lekkie opóźnienie jest też zauważalne po mocnym naciśnięciu pedału gazu, np. w trakcie wyprzedzania innego pojazdu.

Rozpędzenie auta od 0 do 100 km/h zajmuje 12 sekund, ale skrzynię wyposażono w tryb pracy sport. Po naciśnięciu przełącznika przełożenia są krótsze i auto wyraźnie nabiera wigoru.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa to jest ono do przyjęcia. Producent podaje, że średnie spalanie na 100 km wynosi 4,8 litra, co jest raczej do osiągnięcia tylko w warunkach laboratoryjnych. Na koniec naszego testu, po przejechaniu ponad tysiąca kilometrów komputer pokładowy pokazywał spalanie 5,9 litra.

Na trasie i w mieście

Na trasie Mazda 2 spisuje się poprawnie. Zniknął irytujący warkot silnika znany z poprzedniego modelu. Teraz motor pracuje miękko i cicho.Zawieszenie jest kompromisem pomiędzy komfortem a dynamiką. Pasażerowie będą zadowoleni, ale ambitny kierowca raczej nie. W ciasnych zakrętach nadwozie ma tendencje do wychyłów. Jednak precyzyjny układ kierowniczy trzyma auto w ryzach. Żywiołem tego samochodu jest jednak przede wszystkim miasto. Tutaj auto jest zwinne i łatwe do zaparkowania.

W podstawowej wersji SkyGO i silnikiem 1.5 o mocy 75 KM Mazda 2 kosztuje 53 400 zł. Już w tej wersji auto jest bogato wyposażone. Oprócz sześciu poduszek powietrznych, ABS, DSC/TCS (układ dynamicznej kontroli stabilności toru jazdy i elektroniczny układ kontroli trakcji), radioodtwarzacza CD/MP3, elektrycznie sterowanych szyb i lusterek bocznych, auto ma także HLA (układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu), komputer pokładowy i klimatyzację manualną.

 Mazda 2 1.5 90 KM aut. SkyPASSION i konkurenci