
Premierowy model cee'd GT Line, który został pokazany w Genewie, posiadał pod maską nową, trzycylindrową jednostkę T-GDI, o pojemności jednego litra i mocy 120 KM. Wersja, którą testowaliśmy, była wyposażona w silnik diesla 1.6 CRDi, generujący 136 KM i 280 Nm.
Cee'd GT Line charakteryzuje się przede wszystkim zmienionym wyglądem, w porównaniu do wariantu standardowego. Producent chwalił się, że nowy model połączył sportowy wygląd wyczynowej Kii cee’d GT/pro_cee’d GT z uniwersalnością konwencjonalnej gamy modelowej cee’da. I trzeba uczciwie przyznać, że nie są to puste słowa.
Pod względem wizualnym auto prezentuje się znakomicie. Znajdziemy tu rzecz jasna charakterystyczne dla bazowego cee'd przednie reflektory LED-owe w kształcie kostek lodu, ale elementy takie jak spojler, czy dwie chromowane końcówki układu wydechowego od razu informują nas, że mamy do czynienia z usportowioną wersją. Charakterystyczny grill zwany „tygrysim nosem” otoczono wgłębieniami w pasie przednim. Z tyłu również pojawiły się światła LED, a samochód porusza się na 17-calowych felgach ze stopów lekkich, które otrzymały nowy wzór.
Drapieżny wygląd Kii cee'd GT Line idzie w parze z osiągami auta. Pracujący pod maską testowanego egzemplarza silnik diesla został zmodyfikowany, dzięki czemu zwiększono jego moc (ze 128 do 136 KM), obniżając jednocześnie spalanie. Jednostka zestawiona z siedmiostopniową, dwusprzęgłową skrzynią DCT spisuje się znakomicie. Auto jest bardzo żwawe, dzięki czemu jazda w mieście jest płynna i komfortowa. Jednocześnie, jak na usportowiony samochód przystało, cee'd GT Line potrafi zapewnić sporą dawkę emocji i dobrej zabawy.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 10,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. Deklarowane przez producenta średnie spalanie na poziomie 4,4 litra oleju napędowego na 100 km trzeba niestety włożyć między bajki. Oczywiście zejście do takiego poziomu byłoby możliwe, jednak w tak dynamicznym aucie szalenie trudno powstrzymać prawą stopę przed mocniejszym wciskaniem pedału gazu. Bardziej realne jest spalanie na poziomie 6,5 l/100 km Dźwięk silnika nawet przy wyższych obrotach nie jest nieznośny, o co dba specjalna mata wygłuszająca, zamontowana pod maską.
Co ważne, mimo ewidentnie sportowego charakteru, nie zapomniano o funkcjonalności samochodu. Auto mierzy 4310 mm długości, 2035 mm szerokości i 1470 mm wysokości, dzięki czemu zarówno z przodu, jak i z tyłu, miejsca dla pasażerów jest pod dostatkiem. Fotele nie są może uosobieniem komfortu, ale zapewniają dobre trzymanie przy ostrym pokonywaniu zakrętów, a na ich wygodę nie można narzekać.
Klienci będą pozytywnie zaskoczeni jakością wykończenia wnętrza i jego ergonomicznością. Przyjemna dla oka, szaro-biało-czarna tapicerka komponuje się z szarymi przeszyciami. Pakiet GT Line zawiera skórzaną kierownicę i aluminiowe pedały z wyczynowych wersji GT. Na desce rozdzielczej znajdziemy aluminiowy przycisk START/STOP. Porty USB/AUX wyposażono w podświetlenie konturowe, a wloty powietrza i gniazda przycisków elektrycznej regulacji szyb otrzymały chromowane krawędzie wykończenia.

Oferowany w standardzie komputer pokładowy informuje o pokonanym dystansie, zużyciu paliwa, czasie jazdy i zasięgu. Wyposażenie obejmuje również klimatyzację automatyczną dwustrefową z 2 trybami pracy: SOFT i FAST oraz filtrem przeciwpyłkowym, jonizatorem powietrza, systemem automatycznego odparowywania przedniej szyby i funkcją chłodzenia schowka. Kierowca ma też do dyspozycji tempomat z programowalnym ogranicznikiem prędkości. Na liście wyposażenia podstawowego znajdziemy też system łączności Bluetooth z zestawem głośnomówiącym i funkcją rozpoznawania komend głosowych oraz nawigację Kia Navi. System audio obsługuje 6 głośników. Za dopłatą w wysokości 3500 złotych, auto można wyposażyć w sterowany elektrycznie panoramiczny szklany dach. Bagażnik Kii cee'd GT Line wyposażono w siatkę i przyrząd do mocowania przedmiotów. Kufer pomieści standardowo 380 litrów, a po złożeniu siedzeń – 1318 litrów bagażu.
Ceny Kii cee'd z pakietem GT Line zaczynają się od 81 540 złotych (wariant z litrowym silnikiem T-GDI). Wyposażony w silnik diesla o pojemności 1.6 litra egzemplarz, który testowaliśmy, kosztował 91 540 złotych, czyli równo 10 tysięcy więcej.
Kia cee'd GT Line i konkurenci:
Marka/model | Kia cee'd GT Line 1.6 CRDi 136 KM | Ford Focus Trend Sport 1.5 TDCi 120 KM | Seat Leon FR 2.0 TDI 150 KM |
Cena (zł) | 91 540 | 92 140 | 102 900 |
Typ nadwozia/liczba drzwi | kombi/5 | hatchback/5 | hatchback/5 |
Liczba miejsc | 5 | 5 | 5 |
Wymiary i masy | | | |
Długość/szerokość/wysokość (mm) | 4310/2035/1470 | 4360/2010/1469 | 4370/1975/1459 |
Rozstaw kół: przód/tył (mm) | 1563/1571 | 1559/1549 | 1549/1520 |
Rozstaw osi (mm) | 2650 | 2648 | 2636 |
Masa własna (kg) | 1316 | 1289 | 1188 |
Pojemność bagażnika (l) | 380 | 363 | 380 |
Pojemność zbiornika paliwa (l) | 53 | 53 | 50 |
Układ napędowy | | | |
Rodzaj paliwa | Olej napędowy | Olej napędowy | Olej napędowy |
Pojemność (cm3) | 1599 | 1499 | 1968 |
Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
Napędzana oś | Przednia | Przednia | Przednia |
Skrzynia biegów typ/liczba przełożeń | Automatyczna/7 | Automatyczna/6 | Automatyczna/6 |
Osiągi | | | |
Moc (KM) przy obr./min | 136 przy 4000 | 120 przy 3600 | 150 przy 3500 |
Moment obrotowy (Nm) przy obr./min | 280 przy 1500-2500 | 270 przy 1750-2500 | 340 przy 1750-3000 |
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 10,6 | 10,8 | 8,4 |
Prędkość maksymalna (km/h) | 200 | 191 | 213 |
Średnie spalanie (l/100 km) | 4,4 | 4,2 | 4,5 |
Emisja CO2 (g/km) | 115 | 109 | b.d. |
Strefa Biznesu - inwestycje w samochody klasyczne
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?