Hyundai Kona N 2.0 T-GDI 280 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie

Kamil Rogala
Przy tym samochodzie aż ciśnie się na usta określenie: „Mały, ale wariat!” Może nieco wyświechtane, ale Hyundai Kona N jest niewielki (segment B), ale parametrami zawstydza niejednego „doroślejszego” hot hatcha. Prowadzi się rewelacyjnie, jest zaskakująco praktyczny, dość wygodny i świetnie wygląda. Czy to przepis na idealne auto sportowo-miejskie?
Przy tym samochodzie aż ciśnie się na usta określenie: „Mały, ale wariat!” Może nieco wyświechtane, ale Hyundai Kona N jest niewielki (segment B), ale parametrami zawstydza niejednego „doroślejszego” hot hatcha. Prowadzi się rewelacyjnie, jest zaskakująco praktyczny, dość wygodny i świetnie wygląda. Czy to przepis na idealne auto sportowo-miejskie? Kamil Rogala
Udostępnij:
Przy tym samochodzie aż ciśnie się na usta określenie: „Mały, ale wariat!” Może nieco wyświechtane, ale Hyundai Kona N jest niewielki (segment B), ale parametrami zawstydza niejednego „doroślejszego” hot hatcha. Prowadzi się rewelacyjnie, jest zaskakująco praktyczny, dość wygodny i świetnie wygląda. Czy to przepis na idealne auto sportowo-miejskie?

Hyundai Kona N. Nadwozie i wnętrze

Miejskie crossovery zawładnęły rynkiem i podbiły serca wielu grup klientów. Ktoś szukał miejskiego hatchbacka z segmentu B? Crossover jest wygodny i ma nieco wyższy prześwit, więc krawężniki są mu niestraszne. Małe auto rodzinne? Crossover z segmentu B ma już wystarczająco przestrzeni dla rodziny 2+2, spory bagażnik i pozwala dojechać bez stresu np. na działkę. Sportowy, zwarty i kompaktowy samochód o dużej mocy? Znów – crossover będzie najbardziej uniwersalnym rozwiązaniem. Problem w tym, że takich crossoverów nie ma za wiele, a nie każdy chce sięgać po auto z segmentu premium np. BMW X1, Audi Q2 czy Mercedesa GLA. Topowe odmiany kosztują krocie, a te słabsze nie dają takiej frajdy, a i tak poniżej 200 000 złotych trudno coś znaleźć.

Hyundai Kona N celuje w niszę, której nie zagospodarowali inni producenci. Napęd z większego Hyundaia i30 N, kompaktowe gabaryty, zwarte nadwozie, praktyczne rozwiązania, a to wszystko okraszone przyjemną dla oka stylistyką. Wiem, że nie każdy jest przekonany do Kony i specyficznego układu świateł, przede wszystkim z przodu, ale ja to postrzegam jako zaletę i wyróżnik auta w tłumie innych, podobnych do siebie miejskich crossoverów. Dodatkowo topowa odmiana N posiada mnóstwo sportowych akcentów i dodatków, więc nie sposób wtopić się w tłum. A jeśli Cię nie zobaczą, to na pewno usłyszą, bowiem spod tylnego zderzaka z dużą atrapą dyfuzora wyglądają dwie rury wydechowe o słusznej średnicy. Warczą? Tak! Mruczą? Cały czas. Strzelają? A jakże! Są auta o sportowym zacięciu, które zostały mocno stłumione i nie brzmią najlepiej np. Cupra Leon czy Skoda Octavia RS, ale tutaj nikt się specjalnie nie ograniczał. Za to ogromny plus!

Hyundai co prawda obniżył i zdecydowanie usztywnił Konę N, ale zachowała ona praktyczny, miejski charakter. Trzeba oczywiście uważać na 19-calowe felgi z oponami, które niemal licują się z rantem obręczy, ale prześwit wciąż jest nieco wyższy, niż w konwencjonalnym hatchbacku np. Hyundaiu i20. Poza tym profil opony (rozmiar 235/40 R19), zachowuje minimum komfortu na nierównościach. Warto również zwrócić uwagę na specjalne lakiery, zarezerwowane tylko dla odmian z literką „N” w nazwie. Na testowanym egzemplarzy był kolor, który na pierwszy rzut oka przypomina biały, ale po bliższym przyjrzeniu się jest to biel z odrobiną błękitu. Ciekawie to wygląda. A wnętrze?

Na pierwszy rzut oka to po prostu Kona po liftingu, czyli m.in. z większym ekranem systemu info-rozrywki. Oczywiście wystarczy chwila, aby dostrzec charakterystyczne dla wersji N Performance dodatki tj. kierownica o grubym wieńcu, z błękitnym przeszyciem i dodatkowymi przyciskami. To wszystko wygląda świetnie i jest zaskakująco praktyczne, bowiem pod ręką, bez konieczności odrywania rąk od kierownicy, mamy wybór trybów jazdy i przycisk „NGS”, czyli w prostych słowach, maksimum możliwości auta np. podczas wyprzedzania. Zastosowano również sportowe fotele ze sporym zakresem regulacji oraz wstawki z zamszu. We wnętrzu może wydawać się trochę ciasno, ale akurat w przypadku tego auta to zaleta, bowiem można lepiej „skleić” się z samochodem i poczuć jego na wskroś sportowy charakter. Pojemność bagażnika? W standardowym układzie jest to 361 litrów, po złożeniu oparć 1143 litry. Zaletą jest z pewnością jego regularny układ i podwójna, solidna podłoga. Trochę brakuje praktycznych dodatków.

Hyundai Kona N. Dane techniczne, osiągi i spalanie

Układ napędowy w Hyundaiu Kona N jest imponujący i jak na dzisiejsze standardy, dość nietypowy. Podczas gdy wszyscy decydują się na downsizing, Kona N posiada pod maską 2-litrowy silnik T-GDI o mocy 280 KM i momencie obrotowym 392 Nm. Już model z jednostką 1.6 T-GDI o mocy 198 KM z opcjonalnym napędem na cztery koła zapewnia fantastyczne osiągi i sporo frajdy z jazdy, ale tutaj jest zupełnie inny wymiar. Co więcej, jednostka ta jest łączona z 8-biegowym dwusprzęgłowym automatem, a napęd kierowany jest na przednie koła. Jest także „szpera”, więc napęd na przód nie oznacza tylko i wyłącznie gigantycznej podsterowności w zakrętach. Osiągi? Przyśpieszenie od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy i prędkość maksymalna 240 km/h. Jest naprawdę świetnie, ale zaskakujące jest przede wszystkim to, jak ten samochód się prowadzi.

Owszem, to crossover i siłą rzeczy jest nieco wyżej nad ziemią, niż i30 N Performance, ale jest to niemal nieodczuwalne. To, co zaskakuje, to charakter prowadzenia tego samochodu. Krótki rozstaw osi – 2600 mm – oraz krótkie zwisy sprawiają, że auto prowadzi się jak gokart. W zakręcie trzeba naprawdę przesadzić lub wejść w niego bardzo nieumiejętnie, aby odczuć dużą podsterowność. Wystarczy jednak w odpowiednim momencie, gdy podsterowność na szczycie zakrętu staje się odczuwalna, lekko odjąć gazu, aby Kona N zgrabnie i subtelnie zarzuciła tylną osią zacieśniając tor jazdy. Wszystko jest w pełni wyczuwalne i jak wspomniałem, jeśli jedziemy umiejętnie i bez ewidentnego przesadzania, samochód prowadzi się prosto i jak po sznurku. W zwykłych trybach jazdy jest dość komfortowo, a skrzynia pracuje płynnie, spokojnie, nieco ospale, ale bez przesadnych opóźnień. W trybach sportowych i N staje się dość brutalna i przyjemne kopie w plecy. Oczywiście czasami są problemy z utrzymaniem trakcji, ale dość szerokie opony nieźle sobie z nią radzą. Spalanie?

  • zużycie paliwa w mieście (50 km/h) – 8-9 l/100km;
  • zużycie paliwa w trasie (70-100 km/h) – 6,5-7,5 l/100km;
  • zużycie paliwa na drodze ekspresowej i autostradzie (120-140 km/h) – 8-9 l/100km.

Trudno oczekiwać od 280-konnego crossovera niskich wyników spalania, ale moim zdaniem wyniki poniżej 10 l/100km w większości przypadków są bardzo przyzwoite. Podczas dynamicznej jazdy spalanie wzrastało do około 12-14 l/100km, ale to rozsądna cena za tak ogromne pokłady frajdy!

Hyundai Kona N. Ceny i wyposażenie

Hyundai Kona N Performance występuje tylko w jednej odmianie i wersji napędowej. Jest to 2.0 T-GDI o mocy 280 KM z 8-biegową przekładnią DCT w cenie 190 900 złotych. Kwota wydaje się absurdalna, jak za crossovera segmentu B, ale nie zapominajmy, co dostajemy. Poza tym w wyposażeniu jest praktycznie wszystko, co może być w tym modelu tj.:

  • pełne oświetlenie LED, w tym światła główne;
  • spojlery, nakładki, relingi dachowe itp.;
  • 19-calowe felgi aluminiowe;
  • podgrzewane fotele przednie;
  • podgrzewana kierownica;
  • automatyczna klimatyzacja z nawiewami dla drugiego rzędu;
  • cyfrowe zegary i wyświetlacz head-up;
  • inteligentny tempomat.

Jest tego naprawdę sporo, a dokupić możemy tylko kilka elementów, choć przekroczenie bariery 200 000 złotych będzie bardzo łatwe.

  • lakier specjalny – od 1 000 do 2 600 złotych;
  • Pakiet sport (elektrycznie sterowane fotele przednie z ogrzewaniem i wentylacją, systemy ostrzegania o ruchu poprzecznym itp.) – 9 900 złotych;
  • Pakiet Luxury (okno dachowe, elektrycznie sterowane fotele przednie z ogrzewaniem i wentylacją itp.) – 12 900 złotych.

Warto zauważyć, że dwa pakiety są oferowane rozdzielnie tj. albo jeden, albo drugi. Różnią się stylem foteli i kilkoma dodatkami.

Hyundai Kona N. Podsumowanie

Hyundai Kona N to auto fantastyczne, w którym trudno znaleźć konkretną, eliminującą cechę. Jest drogi – to fakt. Ponad 200 000 złotych za kompletnie wyposażonego crossovera z segmentu B, nawet zważywszy na ponadprzeciętne osiągi, to kwota astronomiczna, ale z drugiej strony trudno szukać konkurenta o tak konkretnych parametrach. Jest niewielki, zwinny i dobrze sprawdzi się w mieście, a przy okazji zapewni gigantyczne ilości pozytywnych emocji.

Hyundai Kona N – zalety:

  • fantastyczne właściwości jezdne i rewelacyjne osiągi;
  • auto w zwykłych trybach może być przyjazne i dość komfortowe;
  • zachowany praktyczny wymiar Hyundaia Kony;
  • wystarczająco miejsca w środku;
  • bardzo bogate wyposażenie już w standardzie.

Hyundai Kona N – wady:

  • odrobinę wyższe zawieszenie jest wyczuwalne w zakrętach;
  • wysoka cena i kilku konkurentów z napędem na cztery koła.

Porównanie Hyundai Kona N 2.0 T-GDI 280 KM (AT8) do wybranych konkurentów:

 

Hyundai Kona N 2.0 T-GDI 280 KM (AT8)

MINI Countryman JCW ALL4 2.0 306 KM (AT8)

Volkswagen T-Roc R 2.0 TSI 300 KM (AT7)

Cena (zł, brutto)

od 190 900

od 197 800

od 197 990

Typ nadwozia/liczba drzwi

crossover/5

crossover/5

crossover/5

Długość/szerokość (mm)

4215/1800

4297/1822

4236/1819

Rozstaw kół przód/tył (mm)

1579/1575

1565/1567

1541/1550

Rozstaw osi (mm)

2600

2670

2594

Pojemność bagażnika (l)

361/1143

450/1390

392/1237

Liczba miejsc

5

5

5

Masa własna (kg)

1510

1605

1503

Pojemność zbiornika paliwa (l)

50

51

50

Układ napędowy

spalinowy

spalinowy

spalinowy

Rodzaj paliwa

benzyna

benzyna

benzyna

Pojemność (cm3)

1998

1998

1984

Liczba cylindrów

4

4

4

Napędzana oś

przednia

4x4

4x4

Skrzynia biegów typ/liczba przełożeń

automatyczna, 8-stopniowa

automatyczna, 8-stopniowa

automatyczna, 7-stopniowa

Osiągi

 

 

 

Moc (KM)

280

306

300

Moment obrotowy (Nm)

392

450

400

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

5,5

5,1

4,9

Prędkość maksymalna (km/h)

240

250

250

Średnie spalanie (l/100 km) - dane fabryczne

8,6 (WLTP)

7,6 (WLTP)

8,5 (WLTP)

Emisja CO2 (g/km)

194

174

194

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Bacscan

Bacscan CA 9000 Professional SG

356,76 zł265,00 zł-26%
miejsce #2

Promiler

Promiler AL 7010

359,00 zł292,64 zł-18%
miejsce #3

Promiler

Promiler iBlow 10

1 799,00 zł1 538,00 zł-15%
miejsce #4

Certen

Certen Personal White

389,00 zł338,00 zł-13%
miejsce #5

Promiler

PROMILER AL 7000 LITE

238,00 zł229,00 zł
miejsce #6

Bean

AlcoFind AF-35

299,00 zł
Materiały promocyjne partnera

Nowy taryfikator

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie