Nissan Note 1.2 DIG-S vs Citroen C3 Picasso 1.4 VTi

Przemysław Pepla
Nissan Note / Fot. Nissan
Nissan Note / Fot. Nissan
Udostępnij:
Nissan nie rezygnuje z walki o klientów w segmencie miejskich minivanów. Do oferty japońskiego producenta dołączyła ostatnio druga generacja modelu Note. Jednym z głównych rywali nowego Nissana jest Citroen C3 Pisasso, który w 2012 roku przeszedł face-lifting.
Nissan Note / Fot. Nissan
Nissan Note / Fot. Nissan

Historia japońskiego minivana sięga 2004 roku. Wtedy to Renault zaprezentowało model Modus. Dwa lata później Nissan przedstawił bliźniaczego Note-a, który korzystał z płyty podłogowej i silników francuskiego auta. Wbrew oczekiwaniom, pojazdy te nie odniosły sukcesu na rynku, m.in. za sprawą rosnącej popularności crossoverów. Renault porzuciło koncepcję miejskiego minivana, zaś Nissan w dalszym ciągu konsekwentnie stawia właśnie na ten segment. Najlepszym tego dowodem jest premiera drugiej generacji Note-a.

Podstawowe założenia stylistyczne pozostały bez zmian. Note wciąż posiada klasyczne, dwubryłowe nadwozie o rozstawie osi mierzącym 2600 mm. Jednak styliści Nissana znacząco przeprojektowali zarówno przednią, jak i tylną część karoserii. Auto upodobniło się teraz do innych modeli oferowanych przez Japończyków. Patrząc na tego minivana z profilu, uwagę zwracają liczne przetłoczenia nadwozia, które nadają sylwetce dynamiki. Pod względem wymiarów zewnętrznych, nowy Note jest dłuższy (o 17 mm), nieznacznie szerszy (o 4 mm) oraz niższy (o 25 mm) od poprzednika.

Odważniejszy design odnajdziemy w Citroenie C3 Picasso. Mierząca ponad 4 metry, dwubryłowa karoseria zaprojektowana przez Donato Coco i Jeana-Pierre’a Ploué zdecydowanie zwraca na siebie uwagę. Jest to zasługą wielu detali, które połączone w jedną całość tworzą ciekawą kompozycję. Tym, co szczególnie wyróżnia C3 Picasso, jest masywny przód z reflektorami zachodzącymi aż nad przednie koła, a także cztery tylne lampy.

Citroen C3 Picasso / Fot. Citroen
Citroen C3 Picasso / Fot. Citroen

Jesienią 2012 Citroen zdecydował się na lifting swojego najmniejszego vana. Modyfikacje nadwozia należy jednak określić jako kosmetyczne. Pojawił się zupełnie nowy grill, a także światła do jazdy dziennej typu LED umieszczone tuż pod halogenami. Nowością są także dwa kolory nadwozia, które wcześniej nie były dostępne - biała perła oraz niebieski Ink. Pomimo dużej powierzchni czołowej, współczynnik oporu powietrza wynosi skromne Cx = 0,31. W przypadku minivanów, liczy się jednak przestronne wnętrze.

A pod tym względem, Citroen C3 Picasso nie ma powodów do wstydu. Karoseria zapewnia dużą ilość przestrzeni nad głowami pasażerów, co po części rekompensuje mniejszy niż u Nissana rozstaw osi, wynoszący 2540 mm. Sytuację poprawia regulacja tylnej kanapy, której siedzisko można przesuwać do przodu lub do tyłu. Odbywa się to jednak kosztem pojemności bagażnika. Kufer C3 Picasso może pomieścić od 385 do nawet 500 litrów ładunku. To więcej niż u japońskiego konkurenta. Atutem francuskiego minivana jest także możliwość uzyskania płaskiej podłogi bagażnika po złożeniu oparć tylnej kanapy.

Podobnie jak nadwozie, również kokpit C3 Picasso wyróżnia ten model na tle rynkowych rywali. Za kołem kierownicy zabrakło tradycyjnych zegarów, które ustąpiły miejsca wyświetlaczom umieszczonym w centralnej części konsoli. Obsługa większości przełączników jest intuicyjna, choć np. sterowanie głośnością radia nie odbywa się za pomocą dużego pokrętła (te służy do zmiany częstotliwości fal), lecz mniejszych przycisków. Można to było rozwiązać lepiej.

Zasiadając na miejscu kierowcy w Nissanie Note, uwagę zwraca środkowa część konsoli, która została wykonana z plastiku w modnym ostatnio kolorze fortepianowym. Niestety, nawet w połączeniu ze srebrnymi wstawkami, elementy te nie są w stanie ożywić deski rozdzielczej Note-a, która jest przytłaczająco czarna. Ponadto, zastosowane plastiki są twarde i łatwo je zadrapać. Kolejną wadą są szerokie słupki A, ograniczające widoczność. Sytuacji nie ratują nawet dodatkowe, trójkątne okienka.

Nissan Note / Fot. Nissan
Nissan Note / Fot. Nissan

Przesuwana tylna kanapa znalazła się również w Nissanie. Co więcej, regulacji podlega także pochylenie jej oparcia. Wpływa to na i tak skromną pojemność bagażnika, który w zależności od ustawień może pomieścić od 295 do 381 litrów ładunku. Funkcjonalność kufra Nissana podnosi podwójna podłoga, ułatwiająca oddzielenie przewożonych przedmiotów.

Konstruując zawieszenie Note-a, inżynierowie Nissana postawili na sprawdzoną konstrukcję. Z przodu zastosowano kolumny McPhersona, a z tyłu znalazła się belka skrętna. Taki zestaw pozwala na komfortową podróż, nawet po drogach o nierównej nawierzchni. Co istotne, nagła zmiana kierunku jazdy skutkuje umiarkowanymi przechyłami nadwozia. Biorąc pod uwagę rodzinny charakter auta, elektrycznie wspomagany układ kierowniczy Note-a pracuje poprawnie i bez zastrzeżeń.

W przypadku Citroena C3 Picasso również zastosowano tradycyjny zestaw kolumn McPhersona z przodu oraz poprzeczną belkę z tyłu, którą wzmocniono stabilizatorem. Efekt? Samochód prowadzi się w sposób, do jakiego przyzwyczaił nas Citroen – miękko i komfortowo. Ma to jednak swoje wady podczas wszelkich prób agresywnej jazdy. C3 Picasso nieco bardziej niż konkurent wychyla się na zakrętach.

Nissan Note / Fot. Nissan
Nissan Note / Fot. Nissan

Testowany egzemplarz Nissana Note był wyposażony w trzycylindrowy motor benzynowy o pojemności 1.2-litra DIG-S. To najmocniejsza jednostka w ofercie Note-a, której konstrukcja zasługuje na uwagę. Zamiast tradycyjnego cyklu pracy Otta, zastosowano tzw. cykl Millera. Oznacza to dłuższy czas otwarcia zaworów dolotowych w fazie sprężania. Inżynierowie Nissana wyposażyli ten motor także w sprężarkę mechaniczną.

Choć trzycylindrowy silnik Note-a generuje skromne 98 KM i 142 Nm maksymalnego momentu obrotowego, to wartości te zupełnie wystarczają do sprawnego poruszania się w terenie zabudowanym. Niestety, motor ten wykazuje wady spotykane częściej w przypadku jednostek wolnossących - dynamiczna jazda wymusza utrzymywanie go na wysokich obrotach. Wynika to z faktu, iż maksymalna wartość momentu obrotowego dostępna jest dopiero przy 4400 obr./min.

Z kolei do napędu Citroena C3 Picasso posłużyła wolnossąca, czterocylindrowa konstrukcja o pojemności 1.4-litra. Generujący 95 KM i 135 Nm maksymalnego momentu obrotowego silnik pozwala na osiągnięcie 100 km/h po upływie 12,2 sekundy. To o 0,5 sek. więcej, niż w przypadku Nissana. Francuski motor zaskoczył natomiast elastycznością. Pomim

Citroen C3 Picasso / Fot. Citroen
Citroen C3 Picasso / Fot. Citroen

o braku doładowania, już po przekroczeniu 2 tys. obr./min. zapewnia wystarczający ciąg.

W trakcie testu, bardziej oszczędna okazała się trzycylindrowa jednostka Nissana. Motor DIG-S zadowalał średnio 5,3 l benzyny na 100 km. Na tym samym dystansie jednostka VTi Citroena zużywała ok. 1,5 l paliwa więcej.

Podsumowanie:
W niemal każdej kategorii nowy Nissan Note okazał się lepszy od obecnego ponad 5 lat na rynku Citroena C3 Picasso. Na korzyść japońskiego auta przemawiają przede wszystkim względy ekonomiczne - mniejsze zapotrzebowanie na paliwo oraz niższa cena zakupu. Z kolei atutami francuskiego minivana są oryginalny design oraz przestronne wnętrze i większy bagażnik. Jednak w starciu z dopracowaną konstrukcją Nissana to za mało, by zwyciężyć.

Wybrane dane techniczne Nissana Note i Citroena C3 Picasso

Marka/model

Nissan Note 1.2 DIG-S Acenta

Citroen C3 Picasso 1.4 VTi Seduction

 

na (zł)

56 790

63 400

 

Typ nadwozia/liczba drzwi

Van/5

Van/5

 

Liczba miejsc

5

5

 

Wymiary i masy

 

Długość/szerokość/wysokość (mm)

4100/1695/1530

4078/1766/1631

 

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1480/1485

1466/1465

 

Rozstaw osi (mm)

2600

2540

 

Masa własna (kg)

1118

1259

 

Pojemność bagażnika (l)

295

385

 

Pojemność zbiornika paliwa (l)

41

50

 

Układ napędowy

 

Rodzaj paliwa

Benzyna

Benzyna

 

Pojemność (cm3)

1195

1397

 

Liczba cylindrów

3

4

 

Napędzana oś

Przednia

Przednia

 

Skrzynia biegów:
typ/liczba przełożeń

Manualna, 5-bieg.

Manualna, 5-bieg.

 

Osiągi

 

Moc (KM) przy obr./min.

98 przy 5600

95 przy 6000

 

Moment obrotowy (Nm)
przy obr./min.

147 przy 4400

135 przy 4000

 

Przyspieszenie 0–100 km/h (s)

11,7

12,2

 

Prędkość maksymalna (km/h)

181

178

 

Średnie spalanie (l/100 km)

4,3

6,9

 

Emisja CO2 (g/km)

99

159

 

Wybrane wyposażenie seryjne

 

Nissan Note 1.2 DIG-S Acenta

Citroen C3 Picasso 1.4 VTi Seduction

Poduszki powietrzne

6

6

Układ ABS

S

S

Układ ESP

S

S

Wspomaganie układu kierowniczego

S

S

Centralny zamek

S

S

Elektrycznie sterowane szyby p/t

S/S

S/O

Lusterka zewnętrzne sterowane elektr.

S

S

Klimatyzacja manualna/automatyczna

S/O

S/O

Radioodtwarzacz z CD/z MP3

S

S

Nasza ocena

 

Nissan Note 1.2 DIG-S Acenta

Citroen C3 Picasso 1.4 VTi Seduction

Przestronność wnętrza

 

+

Silnik

+

+

Osiągi

+

 

Podwozie

+

+

Poziom hałasu (odczuwalny)

 

+

Zużycie paliwa

+

 

Wyposażenie

+

 

Cena

+

 

Wynik końcowy

++++++

++++

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Mega

Mega Zestaw Narzędzi 144Elem. 58144

343,33 zł176,95 zł-48%
miejsce #2

Bosch

Bosch Zestaw Narzędzi X-line All In One 111 2607017394

380,95 zł245,70 zł-36%
miejsce #3

Fieldmann

Fieldmann Zestaw narzędzi 138 Szt. (FDG 5013-138R)

204,00 zł175,69 zł-14%
miejsce #4

Makita

Makita Zestaw narzędzi P-90532

659,00 zł635,79 zł
Materiały promocyjne partnera

Jakub Wiech: Ceny ropy naftowej wracają do poziomu sprzed wojny

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie