Kawasaki Z 1000

Jednostka napędowa
Z 1000 wyposażono w czterosuwowy, chłodzony cieczą, czterocylindrowy,
rzędowy silnik o pojemności 953 ccm i mocy 127 KM.
Czujnik położenia przepustnicy K-TRIC, połączony z modułem zapłonowym,
zapewnia precyzyjne czasy zapłonu, niezależnie od położenia rączki gazu.
W Z 1000 zastosowano katalizator, który pomaga utrzymać emisję spalin na
poziomie przyjaznym środowisku. Za zasilanie odpowiedzialny jest układ
wtryskowy z dwiema przepustnicami w każdej gardzieli.
Zawieszenie i rama
Sztywna a przy tym lekka rama typu Diamond z cienkościennych rur o
dużej średnicy przekłada się na precyzyjne zachowanie motocykla. Silnik
bezpośrednio przymocowany do ramy dodatkowo podnosi jej sztywność.
Przednie zawieszenie typu upside-down o średnicy rur nośnych 41 mm ma
regulację napięcia wstępnego sprężyny i siły tłumienia na odbiciu.
Tylne zawieszenie z układem dźwigowym Uni-Trak, zostało wyposażone w
gazowy amortyzator ze zbiornikiem wyrównawczym.
Hamulce
Przednie, półpływające, 300 mm tarcze hamulcowe współpracują z lekkimi,
czterotłoczkowymi zaciskami. Tylna tarcza o średnicy 220 m współpracuje
z jednotłoczkowym zaciskiem. Przy takim rozwiązaniu wykonanie hamowania
i dozowanie dźwignią jest niezwykle proste i skuteczne.
Podsumowanie
Stylistyka Z 1000 jest podkreślana przez wiele specjalnie zaprojektowanych
elementów nadwozia. Obudowa siedzenia z tylną lampą typu LED, wewnętrzny
błotnik mocowany do wahacza i przedni błotnik były specjalnie zaprojektowane
dla zaznaczenia agresywnego i sportowego wizerunku tego motocykla. Pozycja
kierowcy jest wygodna, a specjalnie wyprofilowany zbiornik sprzyja dalszemu
zespoleniu motocyklisty z pojazdem. Kawasaki Z 1000 ma wszelkie atrybuty
ulicznego motocykla, a więc mocny silnik, solidne zawieszenie i dobre hamulce.