Hyundai Tucson. Test, szczegóły i cena [video]

Kacper Rogacin
Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo żwawo reaguje na wciskanie pedału gazu i jest naprawdę dynamiczne, a przy tym bardzo stabilnie trzyma się na drodze / Fot. Kacper Rogacin
Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo żwawo reaguje na wciskanie pedału gazu i jest naprawdę dynamiczne, a przy tym bardzo stabilnie trzyma się na drodze / Fot. Kacper Rogacin
W porównaniu z poprzednikiem, nowy Tucson prezentuje się znakomicie. Inżynierowie Hyundaia postarali się, by SUV trafił w gusta europejskich klientów. Pod względem wizualnym auto wygląda więc świetnie, ale jak spisuje się na co dzień?
Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo
Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo żwawo reaguje na wciskanie pedału gazu i jest naprawdę dynamiczne, a przy tym bardzo stabilnie trzyma się na drodze / Fot. Kacper Rogacin

Zacznijmy od wymiarów auta, które wyraźnie się zwiększyły. Długość wynosi 4475 mm (poprzednik mierzył 4410 mm długości), a szerokość – 1850 mm (poprzednik – 1820). Nieco zmalała za to wysokość, która wynosi teraz 1645 mm (wcześniej – 1655 mm). O 30 mm powiększono też rozstaw osi, wynoszący 2640 mm. Nowy Hyundai przybrał też na wadze. W zależności od wersji skrzyni biegów, masa Tucsona jest różna, ale waży on ponad 1600 kg, gdy tymczasem poprzednik ważył maksymalnie 1580 kg.

Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo
Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo żwawo reaguje na wciskanie pedału gazu i jest naprawdę dynamiczne, a przy tym bardzo stabilnie trzyma się na drodze / Fot. Kacper Rogacin

Przy trzeciej generacji, Hyundai powrócił do oznaczenia Tucson. Poprzednik, w zależności od rynku, nosił bowiem również nazwę ix35. Najnowsza odsłona tego pojazdu została zaprezentowana podczas salonu samochodowego w Genewie w marcu 2015 roku. Auto otrzymało zupełnie nowy wygląd, nawiązujący do sylwetki większego brata z rodziny Hyundaia – modelu Santa Fe. Pod względem konstrukcyjnym oparto je natomiast o nową, korzystającą z wielu nowinek technicznych płytę podłogową.

Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo
Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo żwawo reaguje na wciskanie pedału gazu i jest naprawdę dynamiczne, a przy tym bardzo stabilnie trzyma się na drodze / Fot. Kacper Rogacin

W polskich salonach Tucson pojawił się w lipcu 2015 roku, w edycji limitowanej, przygotowanej z myślą o wyścigu kolarskim Tour de Pologne. Standardowa wersja jest zaś dostępna od września. Klienci mogą wybrać jeden z czterech pakietów wyposażenia – Classic, Comfort, Style i Premium.

Testowany egzemplarz w kolorze Polar White poruszał się na 17-calowych felgach aluminiowych (większe, 19-calowe są dostępne za dopłatą 2500 zł). Tucson posiada m.in. przednie i tylne LED-owe światła z systemem doświetlania zakrętów. Przednie reflektory są dodatkowo wyposażone w spryskiwacze. Wszystkie wersje oprócz Classic posiadają zamontowane na dachu relingi.

Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo
Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo żwawo reaguje na wciskanie pedału gazu i jest naprawdę dynamiczne, a przy tym bardzo stabilnie trzyma się na drodze / Fot. Kacper Rogacin

Auto, które testowaliśmy, posiadało pakiet wyposażeniowy Style, w skład którego wchodziła m.in. automatyczna klimatyzacja dwustrefowa, chłodzony schowek oraz podgrzewana kierownica.  Oprócz tego w standardzie na pokładzie zamontowano podgrzewane przednie i tylne fotele, lusterko fotochromatyczne oraz regulowaną tylną kanapę.

Zobacz także: W których klubach Ekstraklasy gra najwięcej Polaków? [GALERIA]

Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo
Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo żwawo reaguje na wciskanie pedału gazu i jest naprawdę dynamiczne, a przy tym bardzo stabilnie trzyma się na drodze / Fot. Kacper Rogacin

Wnętrze otrzymało nowoczesny i schludny, a jednocześnie bardzo elegancki wygląd. Hyundai zadbał o materiały wykończeniowe naprawdę dobrej jakości. Skórzana kierownica (wyposażona w przyciski sterujące systemem audio) i gałka zmiany biegów są przyjemne w dotyku, podobnie jak skórzana tapicerka. Na uwagę zasługuje też system audio, posiadający 6 głośników i możliwość podłączenia urządzeń przez USB i Bluetooth. Sterowanie systemem odbywa się przy pomocy 8-calowego ekranu dotykowego, na którym dodatkowo wyświetlany jest obraz z kamery cofania i nawigacja.

Miejsca z przodu jest pod dostatkiem nawet dla wysokich osób. Kierowca i pasażer będą podróżowali w komfortowych warunkach. Z tyłu sytuacja wygląda podobnie, chociaż wysokie osoby mogą mieć problem z miejscem na nogi. Atutem są za to bardzo wygodne i dobrze wyprofilowane fotele.

Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo
Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo żwawo reaguje na wciskanie pedału gazu i jest naprawdę dynamiczne, a przy tym bardzo stabilnie trzyma się na drodze / Fot. Kacper Rogacin

Kierowca Tucsona jest wspomagany przez szereg systemów bezpieczeństwa, takich jak utrzymywanie pasa ruchu, czy informowanie o ograniczeniach prędkości. Za dopłatą w wysokości 4500 zł dostępny jest Pakiet Bezpieczeństwo, w którego skład wchodzi monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym i system automatycznego hamowania. Oprócz tego Tucson posiada czujniki deszczu, czujniki parkowania oraz przydatny w trasie tempomat.

Bagażnik SUV-a pomieści standardowo 513 litrów bagażu. Jego pojemność po złożeniu tylnej kanapy wzrasta do 1503 litrów.

Pod maską Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo żwawo reaguje na wciskanie pedału gazu i jest naprawdę dynamiczne, a przy tym bardzo stabilnie trzyma się na drodze. Pomaga w tym napęd 4x4, zestrojony z 6-stopniową manualną skrzynią biegów. Prędkość maksymalna testowanego Hyundaia Tucsona wynosiła 201 km/h, natomiast by rozpędzić się od 0 do 100 km/h potrzebuje on 7,1 sekundy.

Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo
Pod maską Hyundaia Tucsona pracował 2-litrowy silnik diesla, generujący 185 KM mocy i 400 Nm momentu obrotowego. Mimo niemałych rozmiarów, auto bardzo żwawo reaguje na wciskanie pedału gazu i jest naprawdę dynamiczne, a przy tym bardzo stabilnie trzyma się na drodze / Fot. Kacper Rogacin

Zarówno w mieście, jak i poza nim, jazda Tucsonem jest bardzo komfortowa. Dobrze zestrojone zawieszenie skutecznie niweluje nierówności na drodze. Problemem może być jedynie spalanie, ponieważ deklarowane przez producenta zużycie paliwa na poziomie 5,9 litra na 100 kilometrów jest bardzo trudne do osiągnięcia. W trakcie testu, przy normalnej jeździe pojazd spalał około 8 litrów oleju napędowego. Tucson nienajgorzej radzi sobie również po zjechaniu na rzadziej uczęszczane szlaki, jednak offroad nie jest jego środowiskiem naturalnym.

Ceny Hyundaia Tucsona w Polsce startują od poziomu 83 990 zł. Za tę kwotę otrzymamy auto z 1.6-litrowym silnikiem benzynowym (132 KM), napędem na przednią oś i 6-stopniową skrzynią manualną. Wersja testowa kosztowała 139 900 zł. Konkurenci tego SUV-a to m.in. Mazda CX-5 (cena od 87 400 zł) i Kia Sportage (od 65 791 zł).

Hyundai Tucson i konkurenci

Marka/modelHyundai Tucson
2.0 CRDI 185 KM
Mazda CX-5
2.2 150 KM
Kia Sportage
2.0 CRDI 184 KM
Cena (zł)139 900134 900111 490
Typ nadwozia/
liczba drzwi
SUV/5SUV/5SUV/5
Liczba miejsc555
Wymiary i masy
Długość/szerokość/
wysokość (mm)
4475/1850/16454555/1840/16704440/1855/1645
Rozstaw kół:
przód/tył (mm)
1608/16201585/15901614/1615
Rozstaw osi (mm)267027002640
Masa własna (kg)158715301525
Pojemność
bagażnika (l)
513503564
Pojemność
zbiornika paliwa (l)
625858
Układ napędowy
Rodzaj paliwaolej napędowyolej napędowyolej napędowy
Pojemność (cm3)199521911998
Liczba cylindrów444
Napędzana oś4x44x44x4
Skrzynia biegów:
typ/liczba przełożeń
manualna/6manualna/6manualna/6
Osiągi
Moc (KM)
przy obr./min
185 przy 4000150 przy 4500184 przy 4000
Moment obrotowy
(Nm) przy obr./min
400 przy 1750380 przy 1800382 przy 1800
Przyspieszenie
0-100 km/h (s)
7,19,49,8
Prędkość
maksymalna (km/h)
201197194
Średnie spalanie
(l/100 km)
5,95,25,9
Emisja CO2 (g/km)154136154

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

Materiały promocyjne partnera

Pirat drogowy w Lublinie

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Wróć na motofakty.pl Motofakty
Dodaj ogłoszenie