Hyundai Lantra

Pierwszą generację koreańskiego samochodu wprowadzono na rynek w drugiej połowie 1990 roku. Oferowana była tylko jedna wersja nadwoziowa - czterodrzwiowy sedan. Czas na zmianę modelu przyszedł w roku 1996. Auto zyskało wówczas zdecydowanie atrakcyjniejszy od poprzednika wygląd, w sprzedaży pojawiła się też odmiana kombi z przestrzenią bagażową o maksymalnej objętości 1.260 l.

Naprawdę duże auto za stosunkowo małe pieniądze - tak w najprostszy sposób można scharakteryzować hyundaia lantrę.

Hyundaie lantra należą do najtańszych samochodów w swojej klasie, co jednak wcale nie świadczy źle o ich jakości. Silne związki z japońskim koncernem mitsubishi zaowocowały rozwiązaniami technicznymi na przyzwoitym poziomie. Jeśli dorzucić do tego całkiem spore wnętrze i nie najgorszy komfort jazdy, to lantra okazuje się naprawdę ciekawym autem.
Trudno mieć też zarzuty co do wykończenia wnętrza, aczkolwiek nie jest ono idealne - niektórym osobom nie przypadną do gustu przeciętnej jakości plastiki oraz charakterystyczny, dalekowschodni styl kokpitu.
Zbyt częste wizyty w serwisie nie są w przypadku lantry koniecznością. Podstawowe podzespoły auta wykazują się przyzwoitą trwałością; w modelach wyprodukowanych po 1996 roku klocki hamulcowe wytrzymują około 50 tys. km, amortyzatory i tarcze hamulcowe - ok. 200 tys. km, kable wysokiego napięcia zwykle kwalifikują się do wymiany po przejechaniu 70 tys. km.
Seryjne zawieszenie lantry jest dość miekkie, dlatego też wielu kierowców decyduje się na montaż amortyzatorów o nieco twardszej charakterystyce.
W autach z większymi przebiegami należy liczyć się z koniecznością wymiany zewnętrznych przegubów napędowych. Niestety, w tym przypadku jakiekolwiek zamienniki nie zdają egzaminu, trzeba zamontować oryginalny element (przegub z półosią napędową), który kosztuje 640 zł (1 szt.).
Wymiana rozrządu wypada w hyunadaiach lantra co 60 tys. km.