Ford Focus II 1.8 TDCi

W ubiegłym roku trafił także na listę najpopularniejszych aut segmentu C.

Focus swój sukces handlowy w dużej mierze zawdzięcza modelowi pierwszej generacji, który pojawił się jesienią 1998 r. i od razu zajął czołową pozycję wśród tzw. kompaktów wspomnianego już segmentu C. Imponował oryginalną stylizacją nadwozia oraz układem jezdnym. Przyznano mu tytuł "Car of the Year 1999" i przez 6 lat cieszył się dużym powodzeniem. Te sukcesy przełożyły się na udany debiut zmodernizowanego modelu.

Cechy szczególne

Cech szczególnych wyliczylibyśmy wiele, ale skupimy się tylko na kilku. Z konstrukcyjnego punktu widzenia jest to samochód dopracowany. Focus II zbudowany jest z wykorzystaniem płyty podłogowej, takiej samej jak w Fordzie C-Max, Volvo S40/V50 oraz Maździe 3. Warto podkreślić, że decyzja stosowania tej samej płyty podłogowej w kilku modelach pojazdu wynika

z zaufania do przyjętego rozwiązania konstrukcyjnego, odznaczającego się szczególnie, dobrymi cechami. Focus II ma też świetnie opracowane zawieszenie kół, które użytkownik odbiera jako wygodę jazdy i bezpieczne, stabilne zachowanie się pojazdu w ruchu. Szczególnie dobrze rozwiązano też układ kierowniczy. Do tych wyróżniających się rozwiązań doliczymy też dużą objętość wnętrza użytkowego, włącznie z bagażnikiem o objętości większej niż u konkurentów.

Silnik

Wybierając Focusa II musimy się zastanowić, który z oferowanych silników dla nas będzie najodpowiedniejszy. Jest bowiem z czego wybierać. Od najmniejszej pojemności skokowej 1.4 benzynowej jednostki, do udanych diesli 1.6, 1.8 i 2.0. Do prezentacji wybraliśmy pojazd napędzany dieslem 1,8 l i to nie dlatego, że jest kompletowany ze wszystkimi wyposażeniami

samochodu (wyróżniającymi się nazwami: Amber, Silver, Gold i Platinium), ale również dlatego, że jest to "optymalna" jednostka napędowa Focusa II. Nadająca mu dobrą dynamikę i jednocześnie trwała oraz ekonomiczna w eksploatacji. Posiada wykonaną z żeliwa głowicę oraz blok cylindrów, oraz pojedynczy wałek rozrządu sterujący dwoma zaworami na cylinder. Układ zasilania to bezpośredni wtrysk paliwa z wykorzystaniem systemu common rail oraz turbodoładowanie z chłodzeniem powietrza doładowywanego, tzw. intercooler.

Wrażenia z jazdy

Dobrze zestrojone zawieszenie pochodzi z poprzedniej generacji tego modelu, ale zostało jeszcze ulepszone. Focus II po prostu bardzo dobrze "trzyma" się drogi i pewnie zachowuje się na zakrętach. W pewnym utrzymywaniu zamierzonego kierunku ruchu pomaga również dobrze pracujący układ kierowniczy z progresywnie (zależnie od prędkości jazdy) działającym wspomaganiem.

Kierowca ma ergonomiczne miejsce: wygodnie ukształtowany fotel z regulacją wysokości, a kolumna kierownicy regulowana jest w dwóch płaszczyznach. Widoczność z miejsca kierowcy dobra w lusterkach zewnętrznych i -ograniczona w lusterku wewnętrznym ze względu na silnie do przodu pochyloną szybą tylną i małe pole szyby tylnej oczyszczane przez wycieraczkę.

Mało czytelny jest wyświetlacz przebiegu sumarycznego i dziennego, tzw. licznik kilometrów. Natomiast dobrze widoczne są wskaźniki: prędkości, obrotów silnika i stanu paliwa. Zwłaszcza doceniamy wskaźnik, który pokazuje stan paliwa, to zasługa ekonomicznego źródła napędu - na 55-litrowym zbiorniku paliwa można łatwo przejechać ponad 800 km.

Długotrwała jazda nie jest męcząca, m.in. samochód łatwo rozpędzamy i nie odczuwamy wzmożonego hałasu.

Podsumowanie

Rynek najczęściej trafnie reaguje na oferowane wyroby. Nie myli się też w przypadku Focusa II. To udany samochód, dający dużo satysfakcji użytkownikowi. Ma bezpieczną konstrukcję, jest łatwy w prowadzeniu, wygodny, dobrze wykonany, ekonomiczny w eksploatacji i w segmencie C konkurencyjny cenowo w porównaniu do modeli innych marek.

Najtańszą odmianę 3-drzwiową Amber z benzynowym silnikiem 1.4 w promocji możemy kupić za 53 000 zł. W prezentowanej odmianie 5-drzwiowej Focus II z silnikiem 1.8 TDCi kosztuje w promocji 67 000 zł.

Wybrane dane techniczne:

*)
w wyposażeniu Ghia dodatkowe opłaty za akcesoria

Nasza ocena (maks. liczba gwiazdek 5):

Przykłady wyposażenia seryjnego:

- poduszki powietrzne, dla kierowcy i obok siedzącego pasażera

- układ przeciwblokujący hamulce ABS

- klimatyzacja z ręczną regulacją temperatury

- elektryczne sterowanie szyb w drzwiach przednich

- regulacja wysokości foteli kierowcy

- dzielona 60:40 i składana tylna kanapa