Toyota C-HR. Test hybrydowego crossovera

Marcin Rejmer
Test Toyoty C-HR Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact Hybrid Revolution) w Europie znaczy kompaktową hybrydową rewolucję, a w Japonii wysoko zawieszone coupe. fot. Jayson Malone
Test Toyoty C-HR Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact Hybrid Revolution) w Europie znaczy kompaktową hybrydową rewolucję, a w Japonii wysoko zawieszone coupe. fot. Jayson Malone
Udostępnij:
Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact Hybrid Revolution) w Europie znaczy kompaktową hybrydową rewolucję, a w Japonii wysoko zawieszone coupe.

Najpierw ważne informacje. Toyota C-HR jest sprzedawana w Polsce od września 2016 roku. Cena podstawowej wersji z silnikiem 1.2 Turbo (116 KM)  rozpoczyna się od 79 900 zł. Za hybrydę 1.8 (122 KM) trzeba zapłacić minimum 104 900 zł. Auto powstało na platformie TNGA i jest to drugi model Toyoty po Priusie na tej płycie. Masa własna wynosi 1 455 kg, pojemność zbiornika paliwa - 43 l. Samochód budowany jest w tureckiej fabryce Toyoty w miejscowości Sakarya.

Konkurencja

Test Toyoty C-HR Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact
Test Toyoty C-HR

Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact Hybrid Revolution) w Europie znaczy kompaktową hybrydową rewolucję, a w Japonii wysoko zawieszone coupe.

fot. Jayson Malone

Wygląd zewnętrzny może wskazywać, że rynkowymi rywalami Toyoty są SUV-y segmentu B, np. Nissan Juke, Fiat 500X, Renault Captur. Toyota z modelem C-HR mierzy jednak wyżej, do segmentu C. Długość 4360 mm to tylko 20 mm mniej od modelu Qashqai. Rozstaw osi wynoszący 2640 mm przegrywa nieznacznie z rozstawem osi Qashqaia (o 6 mm) i jest 20 mm mniejszy niż w rodzinnym RAV4.

Wygląd zewnętrzny

Samochód może się podobać. Jest to odważnie zaprojektowany crossover (rodzaj samochodu łączącego w sobie cechy wielu segmentów nadwoziowych, który wyodrębnił się z segmentu typu SUV). Design nawiązuje do coupe. Ciekawym detalem są ukryte klamki tylnych drzwi, dzięki czemu auto może wyglądać na trzydrzwiowe. Przedni pas pochodzi jakby… z RAV-4, tylna część z lampami jakby… od Hondy Civic. Jeżeli chodzi o sylwetkę naturalnym skojarzeniem może być Lexus RX. Reflektory są wyposażone w technologię Full LED ze światłowodami i kierunkowskazami sekwencyjnymi.

Wnętrze

Test Toyoty C-HR Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact
Test Toyoty C-HR

Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact Hybrid Revolution) w Europie znaczy kompaktową hybrydową rewolucję, a w Japonii wysoko zawieszone coupe.

fot. Toyota

Wnętrze jest zgodne z aktualnymi standardami Toyoty: estetyczne i dość spokojnie stylizowane, wykończone materiałami o dobrej jakości. Kierowca ma w zasięgu ręki system multimedialny z platformą nawigacji. Ekran dotykowy wystaje ponad górną linię deski rozdzielczej. Jest mnóstwo rzeczy do oglądania, a do ciekawszych należy wizualizacja obrazująca na bieżąco pracę napędu hybrydowego. Radio obsługiwane jest intuicyjnymi klawiszami na centralnym ekranie lub przyciskami na kierownicy.

Na konsoli centralnej skierowanej delikatnie ku kierowcy znalazło się miejsce dla klasycznego elektronicznego zegarka. Poniżej znajduje się tradycyjny panel klimatyzacji, a przed oczami kierowcy umieszczono tradycyjne analogowe zegary. Schowek przed pasażerem jest trochę niżej niż w innych samochodach.

Obszerne i wygodne fotele przednie dobrze sprawdzają się zarówno w mieście jak i w trasie. Ilość miejsca na tylnej kanapie jest wystarczająca dla dwóch tęższych lub trzech szczuplejszych osób, wolnej przestrzeni nad głową może zabraknąć osobom powyżej 192 cm wzrostu. Małe okna z tyłu sprawiają, że na tylnej kanapie może być nieco klaustrofobicznie, ale w okolicach nóg miejsca jest pod dostatkiem. Słaba jest widoczność dla kierowcy do tyłu.  Bagażnik ma pojemność 377 litrów. Pomieści duże zakupy, albo walizkę i kilka toreb podróżnych. Mankamentem jest wysoki próg załadunku.

Silnik

Test Toyoty C-HR Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact
Test Toyoty C-HR

Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact Hybrid Revolution) w Europie znaczy kompaktową hybrydową rewolucję, a w Japonii wysoko zawieszone coupe.

fot. Toyota

Testowane auto jest napędzane, znanym z Priusa, zespołem hybrydowym o mocy 122 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 142 Nm przy 3600 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 11 sekund, prędkość maksymalna - 170 km/h.

Napęd składa się z trzech połączonych ze sobą urządzeń: silnika benzynowego 1.8, silnika elektrycznego i akumulatora hybrydowego. Fundamentem tej współpracy jest zoptymalizowany przepływ energii między nimi. Silnik elektryczny odzyskuje energię z hamowania, natomiast podczas jazdy ze stałą prędkością przekazuje jej nadwyżki do akumulatora hybrydowego, by powtórnie ją wykorzystać, np. podczas jazdy w korku. W ten sposób w ogóle nie trzeba ładować akumulatora hybrydowego, a zużycie paliwa spada.

Jeśli samochód stoi na czerwonym świetle, silniki są wprowadzane w stan spoczynku. Samochód nie wydaje wtedy żadnego dźwięku i nie emituje spalin. Spokojnie ruszając z parkingu lub spod świateł, do prędkości około 50 km/h hybryda korzysta tylko z silnika elektrycznego, a zużycie paliwa jest zerowe. Można w ten sposób przejechać nawet do 2 kilometrów.

Test Toyoty C-HR Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact
Test Toyoty C-HR

Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact Hybrid Revolution) w Europie znaczy kompaktową hybrydową rewolucję, a w Japonii wysoko zawieszone coupe.

fot. Toyota

Przy stałej, niskiej prędkości hybryda wykorzystuje silnik spalinowy jedynie jako wspomaganie elektrycznego. Przy pełnym wciśnięciu pedału gazu oba silniki pracują na najwyższych obrotach. Jednak jeśli na chwilę kierowca zwolni pedał gazu i natychmiast znów go wciśnie, to jazda będzie bardziej ekonomiczna przy zachowaniu tej samej prędkości.

Podczas hamowania układ hybrydowy odłącza silnik spalinowy, odzyskując energię i ładując akumulatory hybrydowe. W miarę możliwości dobrze jest hamować płynnie, ze stałą siłą i jak najdłużej. Wtedy ładowanie akumulatorów hybrydowych jest najefektywniejsze.

Toyota C-HR jest też dostępna z silnikiem 1.2 Turbo o mocy 116 KM i momencie obrotowym 185 Nm, który zadebiutował w modelu Auris. Silnik według producenta wykazuje się średnim zużyciem paliwa na poziomie 5,7 l/100 km. Do wyboru jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub bezstopniowa skrzynia CVT. Skrzynia biegów CVT jest do nabycia w wersjach z napędem na przednią oś lub na cztery koła.

 źródło: x-news / TVN Turbo

[page_break]

Wrażenia z jazdy

Test Toyoty C-HR Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact
Test Toyoty C-HR

Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact Hybrid Revolution) w Europie znaczy kompaktową hybrydową rewolucję, a w Japonii wysoko zawieszone coupe.

fot. Toyota

Na drodze hybrydowy napęd zachęca raczej do spokojnej jazdy. Na wyższych obrotach jest głośno, chociaż przyspieszenie jest porównywalne z konkurencyjnymi dieslami. Praktycznie nastawiony kierowca może wyznaczyć sobie własny cel w postaci niskiego zużycia paliwa. Po mieście, w korkach, głównie na prądzie, można osiągać bez problemu 5,0 l/100 km, na drodze krajowej komputer wskazał 5,5 l/100 km – oszczędnie, ale więcej niż podaje Toyota ( według folderu: miasto 3,3 l/100km, trasa 3,8 l/100km, średnie 3,6 l/100km). Na autostradzie przy prędkości 130-140 km/h zużycie paliwa rośnie jednak do około 9 l/100 km i tu praw fizyki nie da się „oszukać”.

Podwozie zestrojono wyraźnie na „sztywno”. Dziury w drodze C-HR wybiera dość szorstko, twardo amortyzuje torowiska i progi spowalniające. Układ kierowniczy daje dobre czucie przednich kół. Praktycznie niewyczuwalne jest przełączanie się napędów.

Wyposażenie

Test Toyoty C-HR Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact
Test Toyoty C-HR

Toyota C-HR jest jednym z najodważniej zaprojektowanych modeli Toyoty od wielu lat. Producent pokłada w nim ogromne nadzieje. C-HR (Compact Hybrid Revolution) w Europie znaczy kompaktową hybrydową rewolucję, a w Japonii wysoko zawieszone coupe.

fot. Toyota

Samochód ma praktycznie komplet nowoczesnych systemów zapewniających bezpieczeństwo jazdy. Standardowo oferowany w C-HR pakiet Toyota Safety Sense obejmuje układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (Pre-Collision System), układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (Lane Departure Alert), układ rozpoznawania znaków drogowych (Road Sign Assist) i automatyczne światła drogowe (Automatic High Beam), a także funkcje wykrywania pieszych (Pedestrian Detection) oraz aktywny tempomat (Adaptive Cruise Control).

Na liście wyposażenia opcjonalnego oprócz felg aluminiowych i automatycznej klimatyzacji można znaleźć m.in: lakier metalik, aktywny tempomat, system multimedialny z 9-calowym ekranem dotykowym, skórzaną tapicerkę, kamerę cofania, system inteligentny kluczyk, tylny spojler dachowy, światła w technologii LED.

Podsumowanie

Toyota wkroczyła do segmentu, w którym dotychczas nie miała swojego przedstawiciela. Koncern z Japonii zrobił to z dużą śmiałością, nie bojąc się nowatorskich rozwiązań. C-HR Hybryda może być interesującą alternatywą dla kogoś kto jeździ po mieście. Na autostradzie zużycie paliwa osiągnie 9 l/100km, a monotonny, głośny dźwięk silnika (bezstopniowa skrzynia biegów) może przeszkadzać. Tymczasem w mieście hałas nie musi dokuczać, a zużycie paliwa na poziomie 5 litrów nie powinno stanowić większego wyzwania.

Toyota CHR - cennik

Silnik/wersja

Active

Premium

Dynamic

Prestige

1.2 Turbo (116 KM) 6M/T benzyna

79 900 zł

89 900 zł

96 900 zł

103 800 zł

1.8 Hybrid (122 KM) E-CVT hybryda

-

104 900 zł

111 900 zł

118 800 zł

Toyota C-HR 1.8 Hybrid i konkurenci - ceny i wybrane dane techniczne

Marka/model

Toyota C-HR 1.8 Hybrid Premium

Nissan Qashqai 1.5 dci N-Connecta

Hyundai Tucson 1.7 CRDi Classic

Cena (zł)

106 900 zł

104 250 zł

106 990 zł

Typ nadwozia/liczba drzwi

SUV/5

SUV/5

SUV/5

Liczba miejsc

5

5

5

Wymiary i masy

Długość/szerokość/

wysokość (mm)

4360/1795/1565

4380/1806/1590

4475/1850/1645

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1560/1550

1560/1560

1608/1620

Rozstaw osi (mm)

2640

2646

2670

Masa własna (kg)

1455

1365

1425

Pojemność bagażnika (l)

377

401

513

Pojemność zbiornika paliwa (l)

43

55

62

Układ napędowy

Rodzaj paliwa

benzyna Pb 95

olej napędowy

olej napędowy

Pojemność (cm3)

1798

1461

1685

Liczba cylindrów

4

4

4

Napędzana oś

przednia

przednia

przednia

Skrzynia biegów:

typ/liczba przełożeń

automatyczna/CVT

manualna/6

automatyczna/7-DCT

Osiągi

Moc (KM) przy obr./min

122 przy 5200

silnik elektryczny 72

110 przy 4000

141 przy 4000

Moment obrotowy (Nm) przy obr./min.

142 przy 3600

silnik elektryczny 163

260 przy 1750-2500

280 przy 1759-2500

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

11,0

11,9

11,5

Prędkość maksymalna (km/h)

170

182

185

Średnie spalanie (l/100 km)

3,6

3,8

4,9

Emisja CO2 (g/km)

82

99

129

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Mega

Mega Zestaw Narzędzi 144Elem. 58144

343,33 zł176,95 zł-48%
miejsce #2

Topex

Topex Zestaw 135 elementów 38D215

244,77 zł141,33 zł-42%
miejsce #3

Bosch

Bosch Zestaw Narzędzi X-line All In One 111 2607017394

380,95 zł245,70 zł-36%
miejsce #4

Knipex

Wiha zestaw Best-of VDE, 12 szt. 36389

989,00 zł873,14 zł-12%
Materiały promocyjne partnera

Jakub Wiech: Ceny ropy naftowej wracają do poziomu sprzed wojny

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie