Test Renault Megane Grandcoupe 1.6 dCi 130 Intens

Premiera czwartej generacji odbyła się na salonie samochodowym we Frankfurcie w 2015 r., gdzie przedstawiony został 5-drzwiowy hatchback. Pierwsze zdjęcia prezentowanej odmiany sedan zostały pokazane w lipcu 2016 roku. Francuski producent jednocześnie postanowił wrócić do sprawdzonej nazwy modelu Megane, poprzednia generacja czterodrzwiowej limuzyny nosiła nazwę Fluence. Zaliczane do segmentu C, charakteryzujące się kompaktowymi wymiarami auto zbudowane zostało w oparciu o modułową płytę podłogową CMF C/D (ang. Common Module Family), którą znajdziemy nie tylko w produktach marki Renault, ale również w modelach aut Nissana (np. Qashqai).

Odmiana GrandCoupe Produkowana jest na północy Turcji w mieście Bursa. W zależności od kraju w którym sprzedawany jest model, gama jednostek napędowych w nim stosowanych może się nieco różnić. W Polsce oferta obejmuje dwa silniki benzynowe 1.6 SCe (115 KM) i 1.2 TCe (130 KM) oraz trzy wysokoprężne (diesel) 1.5 dCi (90 KM), 1.5 dCi (110 KM) i 1.6 dCi (130 KM). Tak bogatą ofertę różnicuje jeszcze możliwość wyboru rodzaju skrzyni biegów – manualnej o 6 przełożeniach bądź automatycznej, dwusprzęgłowej EDC o sześciu przełożeniach dla silnika wysokoprężnego lub o siedmiu przełożeniach dla jednostki benzynowej. Wersja sedan sprzedawana jest w trzech zakresach kompletacji wyposażenia: Life, Zen oraz Intens. Nazwa GrandCoupe jaką obdarzony został testowany model ma świadczyć o tym, że mamy do czynienia z czymś więcej niż może nam zaoferować typowy sedan. Dla prezentowanego pojazdu konkurencji należy upatrywać w takich autach jak: Ford Focus, Toyota Corolla, Opel Astra czy też Volkswagen Jetta.

Nowy Renault Megane o trójbryłowym nadwoziu stylistycznie oferuje więcej niż typowy sedan. Pojazd o wymiarach 4632 mm długości, 1814 mm szerokości i 1443 mm wysokości swoim wizerunkiem rzuca się na ulicy w oczy. Cechy jakie go wyróżniają to: wyważone proporcje nadwozia oraz pełen harmonii i elegancji design. Przód firmuje duża chromowana krata wlotu powietrza z centralnie umieszczonym logiem producenta, po bokach której znajdują się smukłe reflektory z okalającymi je światłami jazdy dziennej LED o charakterystycznym kształcie. Smukła sylwetka, mocno zarysowane nadkola, długa pokrywa komory silnika, łagodna linia dachu, która jest kontynuacją linii mocno pochylonej szyby czołowej tworzą dynamiczny i zarazem elegancki design modelu.

Zobacz także: Suzuki Swift w naszym teście

Wrażenie to podkreślają wąskie szyby boczne w tylnej części dodatkowo przyciemniane, duże 18-calowe aluminiowe tarcze kół o ciekawym kształcie oraz chromowane elementy wykończeniowe. Duży rozstaw osi wynoszący 2711 mm powoduje, że model wygląda jak limuzyna z wyższej klasy mimo że jest to auto kompaktowe. Tylna część jest równie atrakcyjna co przód auta. Układ świateł tylnych, które niemalże łączą się w środkowej części pokrywy bagażnika gdzie umiejscowiony został logotyp z wbudowaną kamerą cofania to detale wyróżniające nowy model. Prezentowana odmiana wyposażona została w duży szklany dach, który łączy szybę czołową z tylną co nadaje jej wyjątkowego wyglądu. Nie trudno nie zauważyć że stylistycznie pojazd nawiązuje do najnowszych modeli marki i bardzo przypomina swojego większego brata Talismana.

Nowy Renault Megane GrandCoupe oferuje obszerne i komfortowe wnętrze, które wyposażone zostało w wiele funkcji i rozwiązań wspomagających prowadzenie. Design kabiny, znany z pozostałych odmian nadwoziowych (hatchback, kombi), jest wyjątkowy i bardzo nowoczesny. Kokpit utrzymany w stonowanej szarej kolorystyce ożywiony może zostać przez wybór jednego z kilku kolorów podświetlenia deski rozdzielczej jak i listew umiejscowionych po boku konsoli centralnej oraz na drzwiach.

Wstawki, listwy i elementy wykończeniowe w kolorze aluminium nadają wnętrzu charakteru zgodnego ze stylem high-tech. Miłe w dotyku i wysokiej, jakości materiały, jakie zostały wykorzystane do wykończenia wnętrza nadają mu nie tylko wyrafinowanego wyglądu, ale również pewnej dozy elegancji. Po zajęciu miejsca we wnętrzu kierowca ma przed sobą wielofunkcyjną, obszytą skórą kierownicę bez obsługi systemu audio, który sterowany może być za pośrednictwem tradycyjnego już dla marki Renault joysticka umieszczonego tuż za nią.

[page_break]

Za kierownicą znalazł się panel zegarów i wskaźników – 7-calowy kolorowy wyświetlacz TFT z możliwością personalizacji. Przykładowo w zależności od wyboru duży centralny zegar może być prędkościomierzem jak i obrotomierzem, w którego dolnej części dodatkowo wyświetlane są informacje z komputera pokładowego. Prezentowane auto w celu poprawy bezpieczeństwa wyposażone zostało w wysuwany przezierny wyświetlacz Head-Up, na którym prezentowane są podstawowe informacje w polu widzenia kierowcy bez potrzeby odrywania wzroku od drogi. W centralnej części deski rozdzielczej dominuje pionowy 8,7-calowy, kolorowy, dotykowy ekran systemu multimedialnego R-Link. W wielu przypadkach typowe włączniki lub pokrętła zastąpiono możliwością sterowania za pośrednictwem dotykowego wyświetlacza, przez co we wnętrzu nie znajdziemy wielu przełączników ich liczba jest naprawdę minimalna.

Obsługa wspomnianego wyświetlacza jest prosta i intuicyjna, przez co w znaczny sposób wzrasta poziom ergonomii. Ekran obsługuje nawigację, system audio, Bluetooth, kamerę cofania, system nawiewu powietrza wraz z dwustrefową klimatyzacją jak również za jego pośrednictwem możemy aktywować systemy wspomagające prowadzenie auta. W kabinie miejsca jest pod dostatkiem a wrażenie i tak obszernego wnętrza wzmacnia przeszklony dach, dzięki któremu jest ona doskonale doświetlona. Fotele przednie dzięki swojej konstrukcji zapewniają znakomite podparcie boczne oraz komfort, którego poziom w testowanym aucie był jeszcze większy przez wyposażenie ich w układ podgrzewania.

Dodatkowo fotel kierowcy oferował funkcje regulacji podparcia lędźwiowego i masażu. Podczas konstruowania auta nie zapomniano o pasażerach drugiego rzędu. Kanapa tylna z oparciem pochylonym od pionu pod kątem 27 stopni zapewnia wygodne podróżowanie w czasie dłuższych podróży. Nowy Megane GrandCoupe jest autem funkcjonalnym. Świadczą o tym różnego rodzaju pojemne schowki jak i obszerny bagażnik. Imponującej wielkości, bo posiadający objętość trzech litrów jest schowek umiejscowiony w konsoli centralnej pod podłokietnikiem.

Podstawowa pojemność przestrzeni bagażowej to 508 litrów lub 550 w chwili, gdy zamiast tradycyjnego koła zapasowego auto wyposażone zostanie w zestaw naprawy opon. Objętość ta może być w razie potrzeby powiększona do 987 litrów przez złożenie asymetrycznie składanego, dzielonego siedzenia tylnego. Dużą zaletą po rozłożeniu siedzeń jest możliwość przewożenia w bagażniku przedmiotów do 1,9 metra długości. Dostęp do bagażnika jest nieco utrudniony ze względu na niewielki, ale typowy dla samochodów o nadwoziu typu sedan otwór, jaki uzyskujemy po otwarciu jego pokrywy. Fakt ten jednak nie zmienia bardzo pozytywnego wrażenia, jakie robi wnętrze nowego produktu Renault. Funkcjonalność, estetyka, jakość wykończenia oraz nietuzinkowa stylistyka to atuty modelu Megane GranCoupe.

Pod maska testowanego pojazdu znajduje się najmocniejsza jednostka wysokoprężna (diesel), jaka oferowana jest w nowym modelu francuskiej marki. Silnik o pojemności skokowej 1598 ccm uzyskuje maksymalna moc 130 KM przy 4000 obr./min i dysponuje momentem 320 Nm przy 1750 obr./min. Napęd przenoszony jest na koła przednie za pośrednictwem bardzo precyzyjnie działającej manualnej skrzyni biegów o sześciu przełożeniach. Auto jest stosunkowo dynamiczne, szybo reaguje na zmiany położenia pedału przyśpieszenia, prędkość 100 km/h osiąga po 10,5 sekundach i jest przy tym ekonomiczne. Producent podaje, że 4,7 litra oleju napędowego powinno wystarczyć na pokonanie odcinka 100 km podczas poruszania się w ruchu miejskim.

W celu urozmaicenia doznań wynikających z jazdy nowy Megane wyposażony jest w system Multi-Sense. Umożliwia on dostosowanie właściwości jezdnych pojazdu do preferowanego przez kierowcę stylu jazdy. System ten posiada pięć trybów: Neutral, Eco, Comfort, Sport oraz Perso (indywidualne ustawienia kierowcy). Najwięcej radości z jazdy uzyskujemy przy włączonym trybie Sport, wtedy auto staje się bardzo dynamiczne. Megane GrandCoupe wyposażony został w liczne systemy i rozwiązania techniczne wspomagające jego prowadzenie, tak, aby jazda stała się jeszcze bardziej płynna i bezpieczna. Do tych systemów należą między innymi: aktywny tempomat, który oprócz utrzymywania stałej prędkości zachowuje bezpieczną odległość od poprzedzających aut, aktywny system wspomagania nagłego hamowania oraz znany już z innych modeli system kontroli martwego pola. Zawieszenie charakteryzuje się bardzo dobrym tłumieniem idealnie wybiera nierówności drogi, przez co do wnętrza nie dostają się prawie żadne odgłosy jego pracy. Model na drodze zachowuje się bardzo stabilnie. Układ kierowniczy działa bardzo precyzyjnie, co powoduje, że kierowca czyje się pewnie i bezpiecznie prowadząc prezentowany samochód.

Elegancka i nowatorska stylistyka, linie bryły o dynamicznym charakterze oraz doskonale wyważone proporcje nadwozia nowego Renault Megane GrandCoupe to jego podstawowe cechy wyglądu zewnętrznego. Atutami są obszerna i znakomicie wyciszona kabina. Wysoka jakość materiałów i wykończenia jak i stylistyka wyróżniają go wśród konkurencji.

Nowy produkt francuskiej marki to pojazd funkcjonalny. Może być zarówno autem rodzinnym jak i przez swoje bogate wyposażenie okazałą limuzyną. Atrakcyjna jest podstawowa cena modelu, która wynosi 61 900 zł. Za tę kwotę otrzymamy pojazd napędzany silnikiem benzynowym 1.6 SCe 115 KM w wersji Life.