Spokojne, wyważone proporcje w połączeniu z ostrymi krzywiznami, które zauważyć można szczególnie na przednich, czy tylnych lampach, sprawia naprawdę dobre wrażenie. We wnętrzu znajdziemy i-Cockpit, czyli rozwiązanie znane już z mniejszego modelu 208. Na przednich fotelach znajdziemy odpowiednią ilość przestrzeni nawet na dłuższych trasach. Z tyłu też jest nieźle.
Kierownica o mniejszej średnicy, zestaw wskaźników na wysokości oczu kierowcy, czy pozbawiona większości pokręteł i przełączników konsola środkowa – pod względem designu wnętrza „308-ka" zdecydowanie wyróżnia się na tle konkurencyjnych pojazdów. W porównaniu do hatchbacka, „308-ka" w wersji kombi ma dłuższe o 332 milimetrów nadwozie i o 110 milimetrów większy rozstaw osi. Dzięki temu na tylnych fotelach jest naprawdę sporo miejsca, a i bagażnik mieści niemało. Standardowo kufer Peugeota dysponuje pojemnością 556 litrów. Mniejszy bagażnik ma m.in. Kia Cee'd SW (528 l), czy Ford Focus (490 l), chociaż np. VW Golf Variant (605 l) czy Skoda Octavia (610 l) oferują nieco więcej przestrzeni bagażowej.
1.6 e-HDi pod maską
Pod maską testowego pojazdu pracowała wysokoprężna jednostka o pojemności 1560 ccm, która standardowo posiada system Start&Stop. Turbodoładowany 4-cylindrowy silnik wytwarza 115 KM przy 3600 obr./min. oraz 270 Nm, które są dostępne przy 1750 obr./min.
Przyspieszenie 0-100 km/h w 11,3 sekundy i prędkość maksymalna 189 km/h to wystarczające - jak na rodzinne auto - osiągi, chociaż byłoby jeszcze lepiej, gdyby nie akcesoryjne 18-calowe alufelgi. Na standardowych 16-calowych obręczach było by to odpowiednio 10,6 sek. i 193 km/h. Warto dodać, że także 6-biegowa manualna przekładnia nie ogranicza potencjału silnika, a poszczególne przełożenia wchodzą bez zbędnych oporów.
Podczas testu auto spalało 5 litrów na „setkę", co oznacza, że na pełnym baku przejechać można ponad 1000 kilometrów.
Prowadzenie
Elastyczny turbodiesel szybko reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia, ale trzeba go utrzymywać w okolicach 1800 obrotów, aby pokazał co potrafi. Pod względem prowadzenia Peugeot 308 SW zasługuje na wysoką pozycję wśród konkurentów. Dobrze leżąca w dłoniach kierownica, wygodne fotele i odpowiednio dobrana charakterystyka pracy zawieszenia spodoba się aktywnym kierowcom, którzy lubią czerpać radość z jazdy. Awangardowe rozwiązania na desce rozdzielczej ma w praktyce kilka mankamentów. Przy niektórych ustawieniach fotela wieniec kierownicy zasłania zegary, a obsługa np. nawiewu i klimatyzacji poprzez centralnie umieszczony wyświetlacz potrafi rozproszyć kierowcę, a na pewno zajmuje więcej czasu.
Cennik
Podstawowa wersja Peugeota 308 SW z benzynowym silnikiem 1.2 PureTech 110 KM i pakietem Access, wyceniono na polskim rynku na 69 700 zł.
Auto z jednostką 1.6 e-HDi i najbogatszym pakietem Allure (m.in. dwustrefowa automatyczna "klima", pełne światła LED z przodu, lusterka boczne składane elektrycznie z oświetleniem podłoża przy drzwiach, czujniki parkowania przód/tył, reflektory przeciwmgielne) to wydatek 95 000 zł.
Dla porównania Kia Cee'd SW 1.6 CRDi 128 KM w wersji wyposażeniowej XL (automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, 16-calowe alufelgi) wyceniona została na 91 040 zł. Z kolei VW Golf Variant 1.6 TDI 105 KM Highline (automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, wyceniony została na 89 090 zł.
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi i konkurenci:
Marka/model | Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 KM Allure | Kia Cee'd SW 1.6 CRDi 128 KM XL | VW Golf Variant 1.6 TDI 105 KM Highline |
Cena (zł) | od 95 000 | od 91 040 | od 89 090 |
Typ nadwozia/liczba drzwi | kombi/5 | kombi/5 | kombi/5 |
Liczba miejsc | 5 | 5 | 5 |
Wymiary i masy | |||
Długość/szerokość/wysokość(mm) | 4585/1563/1472 | 4505/1780/1485 | 4562/1799/1481 |
Rozstaw kół: przód/tył (mm) | 1551/1546 | 1557/1571 | 1549/1520 |
Rozstaw osi (mm) | 2730 | 2650 | 2635 |
Masa własna (kg) | 1390 | 1472 | 1395 |
Pojemność bagażnika (l) | 556 | 528 | 605 |
Pojemność zbiornika paliwa (l) | 53 | 53 | 50 |
Układ napędowy | |||
Rodzaj paliwa | olej napędowy | olej napędowy | olej napędowy |
Pojemność (cm3) | 1560 | 1582 | 1598 |
Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
Napędzana oś | przód | przód | przód |
Skrzynia biegów: typ/liczba przełożeń | manualna/6 | manualna/6 | manualna/5 |
Osiągi | |||
Moc (KM) przy obr./min | 115 przy 3600 | 128 przy 4000 | 105 przy 3000-4000 |
Moment obrotowy (Nm) przy obr./min. | 270 przy 1750 | 260 przy 1900-2750 | 250 przy 1500-2750 |
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 10,6 | 11,2 | 11,2 |
Prędkość maksymalna (km/h) | 193 | 193 | 193 |
Średnie spalanie (l/100 km) | 3,8 | 4,3 | 3,9 |
Emisja CO2 (g/km) | 98 | 113 | 102 |
Otwarcie sezonu motocyklowego na Jasnej Górze
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?