Opel Insignia Country Tourer. Podwyższone kombi wycenione

Panoramiczna osłona chłodnicy i wąskie reflektory optycznie poszerzają przód samochodu, a uwagę zwraca także srebrna płyta osłaniająca podwozie. Surowości dodają również plastikowe czarne panele ochronne w dolnej części przodu i boków nadwozia oraz na nadkolach. Z tyłu srebrna osłona podwozia i oprawy końcówek tłumika sprawiają, że nadwozie wydaje się jeszcze szersze niż w rzeczywistości.

Zobacz także: Seat Ibiza 1.0 TSI w naszym teście

Nowym flagowym dieslem jest silnik 2.0 BiTurbo (oficjalne zużycie paliwa według NEDC: 8,9 l/100 km w cyklu miejskim, 6,0 l/100 km poza miastem, 7,2 l/100 km w cyklu mieszanym, oficjalna emisja CO2 w cyklu mieszanym: 191 g/km). Dzięki sekwencyjnemu dwustopniowemu turbodoładowaniu nowo zaprojektowany dwulitrowy diesel rozwija moc 210 KM przy 4000 obr./min i moment obrotowy 480 Nm już od 1500 obr./min.

Z kolei na szczycie oferty jednostek benzynowych plasuje się dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa, rozwijający moc 260 KM (zużycie paliwa według NEDC: 11,5 l/100 km w cyklu miejskim, 7,3 l/100 km poza miastem, 8,9 l/100 km w cyklu mieszanym; emisja CO2: 203 g/km).

Ceny zaczynają się od 128 500 zł za auto z benzynowym silnikiem 1.5 Turbo (140 KM). Dla porównania Volkswagen Passat Alltrack z motorem benzynowym 2.0 o mocy 220 KM i napędem na cztery koła to wydatek 168 090 zł.

Opel Insignia Country Tourer - cennik