Nissan Leaf 2018. Testujemy nowe auto elektryczne

Konrad Grobel
Nissan Leaf Nissan LEAF drugiej generacji oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia: Visia, Acenta, N-Connecta oraz Tekna. Testowany egzemplarz  - Tekna, kosztuje od  166 571 zł. Opcje podniosły cenę do 180 121 zł. Najtańsza wersja LEAF-a zaczyna się od 140 021 zł. Fot. Konrad Grobel
Nissan Leaf Nissan LEAF drugiej generacji oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia: Visia, Acenta, N-Connecta oraz Tekna. Testowany egzemplarz - Tekna, kosztuje od 166 571 zł. Opcje podniosły cenę do 180 121 zł. Najtańsza wersja LEAF-a zaczyna się od 140 021 zł. Fot. Konrad Grobel
Udostępnij:
Auta, które od samego początku były projektowane jako elektryczne często (aczkolwiek nie zawsze) nie odznaczają się specjalnie udanym wyglądem. Wyjątkiem jest Nissan LEAF.

Gdy kilka lat temu świat oszalał na punkcie ekologicznego podejścia do motoryzacji, producenci wyszli z inicjatywą tworzenia aut tylko o napędzie elektrycznym. Jednym z nich był Nissan tworząc LEAF-a. Auto globalne, które miało się sprawdzić zarówno w Azji, w Ameryce, jak i w Europie. Miało być autem uniwersalnym również pod względem wyglądu i o ile z zewnątrz rzeczywiście przyciągało wzrok (nawet dzisiaj), to środek był dosyć spartański. Lata mijały, konkurencja również ruszyła do przodu, zmieniły się trendy w designie i poczciwy „listek” zaczął się starzeć. Nic więc dziwnego, że po 10 latach produkcji Nissan zdecydował się na odświeżenie LEAF-a i tak powstała druga generacja.

Nowa generacja

Nissan Leaf Nissan LEAF drugiej generacji oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia: Visia, Acenta, N-Connecta oraz Tekna. Testowany egzemplarz
Nissan Leaf

Nissan LEAF drugiej generacji oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia: Visia, Acenta, N-Connecta oraz Tekna. Testowany egzemplarz - Tekna, kosztuje od 166 571 zł. Opcje podniosły cenę do 180 121 zł. Najtańsza wersja LEAF-a zaczyna się od 140 021 zł.

Fot. Konrad Grobel

LEAF drugiej generacji (testowany egzemplarz wyposażony został na poziomie TEKNA), to auto, które potrafi pokazać pazur jeśli chodzi o design. O ile pierwsza wersja tego „elektryka” była oceniana nie do końca przychylnie, tyle o obecnym wcieleniu już tego nie można powiedzieć. Ostre linie oraz cały kształt pojazdu wreszcie podkreślają, że jest to prawdziwy samochód, a nie „składak”. Biały kolor nadaje autu elegancję. Przedni grill nawiązuje stylistycznie do nowej Micry. Tył auta również został przeprojektowany i widać w nim dynamikę, a zderzak i światła nadają wyrazistości całej formie. Fakt, że jest to auto elektryczne powoduje, że gdzieś musi być w nim schowane gniazdo do podłączenia kabla zasilającego. W poprzedniej generacji znajdowało się ono pod przednim emblematem. Obecnie znajduje się w miejscu, gdzie tradycyjna pokrywa maski przedniej pojazdu styka się z grillem. Samo ładowanie akumulatorów „do pełna” z tradycyjnego gniazdka, to nadal długie 21  godzin. Jednak już ze specjalnej ładowarki naściennej potrzebujemy na to już tylko 7,5 godziny, natomiast szybka ładowarka 50kW naładuje do 80% w 40-60 minut.

Wnętrze

Wiemy już jak bardzo zmieniło się auto z zewnątrz, jak jest natomiast w środku? I tutaj również widać, że projektanci odrobili lekcję. Brak polotu z poprzedniej edycji auta został zastąpiony przez klasę godną samochodów segmentu premium. Wygodne fotele i zawieszenie auta sprawiają, że „listkiem” podróżuje się komfortowo i nawet po przejechaniu wielu kilometrów podróżujący nie ma bólów tu i ówdzie. Warto zaznaczyć, że według dotychczasowego standardu NEDC (New European Driving Cycle) – cyklu testowania spalania i emisji szkodliwych substancji - zasięg wynosi 378 km, natomiast według nowego WLTP (World Harmonized Light Wehicle Test Procedure), mamy 270 km w cyklu mieszanym oraz 415 km w cyklu miejskim. Wracając jednak do wnętrza, to cała deska rozdzielcza jest tak zaprojektowana, by można było bez większych problemów, wręcz intuicyjnie obsługiwać jej elementy sterujące. Dotykowy ekran multimedialny jest czytelny, a kierownica dobrze trzyma się w dłoniach. Spłaszczenia u dołu powodują, że nie będziemy obcierać sobie ud podczas jazdy. Na wzmiankę zasługuje również system audio BOSE. Co prawda dźwięk nie jest idealny, ale słychać różnicę w stosunku do zwykłych systemów.

Bagażnik ma pojemność 420 litrów, a po złożeniu kanapy – 1161 l.

Zobacz także: Jak zadbać o akumulator?

Wrażenia z jazdy

Nissan Leaf Nissan LEAF drugiej generacji oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia: Visia, Acenta, N-Connecta oraz Tekna. Testowany egzemplarz
Nissan Leaf

Nissan LEAF drugiej generacji oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia: Visia, Acenta, N-Connecta oraz Tekna. Testowany egzemplarz - Tekna, kosztuje od 166 571 zł. Opcje podniosły cenę do 180 121 zł. Najtańsza wersja LEAF-a zaczyna się od 140 021 zł.

Fot. Konrad Grobel

To czym jednak charakteryzuje się nowy LEAF to jazda. W kabinie nawet przy prędkości 120 km/h jest nadal cicho. To dlatego, że konstruktorzy zamontowali nowe elementy wygłuszające do już istniejących w poprzedniej generacji. Jak zatem z mocą? Tutaj także jest lepiej niż poprzednio. Teraz LEAF ma 150 KM mocy czyli wzrost o 38% (poprzednia generacja dysponowała 109 KM), natomiast moment obrotowy wzrósł o 26% i wynosi 320 Nm (wcześniej 254 Nm). Prędkość maksymalna wynosi 144 km/h, natomiast sprint od 0 do 100 km/h jest w zaledwie 7,9 s. Na pokładzie znalazł się laminowany akumulator litowo-jonowy o pojemności 40 kWh. Jeśli chodzi o wspomaganie kierowcy to nowy LEAF wyposażony został w 12 czujników i 4 kamery, które współgrają z systemem ProPILOT i ProPILOT Park (czyli parkowanie równoległe i prostopadłe, także na żądanie kierowcy), jednak to, co jest najbardziej przydatnym elementem to system e-Pedal. W skrócie polega on na tym, że auto można obsługiwać tylko jednym pedałem – gazu. Auto samo będzie hamować i dostosuje prędkość podczas wchodzenia w zakręt. Oczywiście system zintegrowany jest z światłami stopu. Pedału hamulca będzie trzeba użyć tylko wtedy gdy będziemy musieli nagle zahamować.

[page_break]

Nissan Leaf Nissan LEAF drugiej generacji oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia: Visia, Acenta, N-Connecta oraz Tekna. Testowany egzemplarz
Nissan Leaf

Nissan LEAF drugiej generacji oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia: Visia, Acenta, N-Connecta oraz Tekna. Testowany egzemplarz - Tekna, kosztuje od 166 571 zł. Opcje podniosły cenę do 180 121 zł. Najtańsza wersja LEAF-a zaczyna się od 140 021 zł.

Fot. Konrad Grobel

Oczywiście znalazł się również tryb Eco, który wydłuża nam zasięg, ale trochę nakłada kaganiec na osiągi. Tym co może jednak irytować najbardziej jest system pilnujący pasa ruchu. Wystarczy lekko najechać na linie na jezdni, by od razu się uruchamiał brzęczyk i wibracje kierownicy. Niemniej auto całkiem dobrze się sprawuje podczas jazdy i pewnie wchodzi w zakręty. Oczywiście siedzenia mogłyby lepiej trzymać, ale osoby o trochę pełniejszych kształtach nie będą narzekać, że jest za ciasno. Pewność prowadzenia to z całą pewnością zasługa nisko położonego punktu ciężkości oraz niskiego współczynnika oporu powietrza (0,28). Moc przekazywana jest na przednie koła.

Nissan LEAF drugiej generacji oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia: Visia, Acenta, N-Connecta oraz Tekna. Testowany egzemplarz  - Tekna, kosztuje od  166 571 zł. Opcje podniosły cenę do 180 121 zł. Najtańsza wersja LEAF-a zaczyna się od 140 021 zł. Nie jest to mało, ale jest to całkiem przyzwoita cena jak na auto elektryczne i można powiedzieć, że osiągalna. Problemem natomiast jest nadal zasięg. Na krótki wypad za miasto LEAF sobie poradzi, ale na dalsze wyjazdy może być ciężkim kompanem. Niemniej nowa generacja tego elektryka spod sztandaru Nissana przyniosła odświeżenie wizerunku, ewolucję oraz poczucie, że jest całkiem ciekawe i ma się chęć je kupić. Do miasta, gdzie głównie będzie jeździć może rzeczywiście stać się poważną alternatywą w stosunku do benzynowych samochodów. Jest to jednak indywidualna decyzja.

Nissan Leaf i wybrani konkurenci:

Marka/model

Nissan LEAF Tekna

Hyundai IONIQ Electric Platinum

Opel Ampera-e

Cena (zł)

od 166 571

od 172 500

b.d.

Typ nadwozia/liczba drzwi

Hatchback/4

Liftback/4

Liftback/4

Liczba miejsc

5

5

5

Wymiary i masy

Długość/szerokość/wysokość (mm)

4490/1788/1540

4470/1820/1450

4164/1854/1594

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1530/1545

1563/1577

1507/1516

Rozstaw osi (mm)

2700

2700

2600

Masa własna (kg)

1995

1880

1691

Pojemność bagażnika (l)

420-1161

455-1410

381-1274

Układ napędowy

Typ silnika

Elektryczny synchroniczny zmiennoprądowy

Elektryczny synchroniczny z magnesami stałymi

Elektryczny

Pojemność energetyczna (kWh)

40

28

60

Typ akumulatora

Laminowany litowo-jonowy

Polimerowe litowo-jonowy

Litowo-jonowy

Skrzynia biegów: typ

Automatyczna

Automatyczna

Automatyczna

Osiągi.

Moc (KM)

150

120

204

Maksymalny moment obrotowy (Nm)

320

295

360

Przyspieszenie 0-100 km/h (s.)

7,9

10,2

7,3

Prędkość maksymalna (kmh/h)

144

165

150

Zasięg NEDC (km)

378

280

520

 

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Yato

Yato Zestaw narzędziowy 1/4 1/2 kpl 122 szt YT-38901

720,09 zł451,99 zł-37%
miejsce #2

Bosch

Bosch Zestaw Narzędzi X-line All In One 111 2607017394

380,95 zł245,70 zł-36%
miejsce #3

Jonnesway

Jonnesway Kpl.narzędzi ręcznych 127szt S04H524127S

1 889,00 zł1 649,90 zł-13%
miejsce #4

Makita

Makita Zestaw narzędzi P-90532

659,00 zł595,99 zł-10%
Materiały promocyjne partnera

Akcja policji w Bydgoszczy. Bezpieczeństwo pieszych

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie