Najnudniejszy sport świata walczy o oddech

Oskar Berezowski
Fot. BMW
Fot. BMW
Wielu kibiców Formuły 1 zachodzi w głowę, właściwie dlaczego w przyszłym sezonie bolidy będą miały dziwnie małe tylne skrzydło i wielki przedni płat, niczym skrzydło szybowca. Niemal wyłącznie po to, żeby na torze coś wreszcie zaczęło się dziać – mogliby odpowiedzieć szefowie Formuły 1.

 

Spójrzmy prawdzie w oczy: gdyby nie Robert Kubica, to ten sport elektryzowałby garstkę Po-laków. "Dobra, startują, trzeba oglądać, bo potem półtorej godziny nudy" - zwykł mawiać mój kolega. Ile w tym prawdy?

Fot. BMW
Fot. BMW

 

Faktycznie, najbardziej emocjonujące były starty, a jednak w zakończonym sezonie osiem z osiemnastu wyścigów wygrał zdobywca pole position z dnia poprzedniego. W 10 startach dwóch zawodników z czołowej trójki sobotnich kwalifikacji stawało na podium w niedzielę.

 

W Walencji kolejność z linii startowej aż do mety nie zmieniła się. W Chinach do przetasowania doszło tylko dlatego, że Kimi Räikkönen oddał drugie miejsce koledze z Ferrari - Felipe Massie. Tylko raz (!), podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii, doszło do prawdziwego trzęsienia ziemi w czołówce - w porównaniu z kwalifikacjami.

 

W ciemno można było typować także zwycięzcę. 44 procent Grand Prix wygrała słynna włoska stajnia. 33 procent pierwszych miejsc przypadło McLarenowi. Dla reszty zostały okrawki.

 

Na podium wcale nie było bardziej kolorowo. Prawie 80 procent pierwszych trójek w sezonie stanowili ludzie Ferrari, McLarena i BMW. To tylko statystyki z tego roku, lecz poprzednie lata wcale nie były lepsze.

 

Mogłoby się wydawać, że najbardziej jest to na rękę tym najlepszym ekipom, ale to nie do końca prawda. W przyszłym roku ma dojść do małej rewolucji właśnie przez inżynierów z Fer­­rari (Rory Byrne), Renault (Pat Symonds) i McLarena (Paddy Lowe).

 

Może dziwić obecność Symondsa w tym gronie, lecz aby zrozumieć, co robi tych trzech panów, to trzeba sięgnąć nieco do przeszłości. Już w 2006 r. szefowie F1 czuli nerwowe ssanie w żołądku, patrząc na przewidywalność swojego sportu. Wówczas Renault było jedną z najmocniejszych ekip. Wtedy powstała tak zwana Grupa Robocza ds. Wyprzedzania.

 

Już po roku konsultacji ustalili, że zespoły muszą pójść na pewne ustępstwa, jeśli chcą uatrakcyjnić wyścigi. Chodzi o to, że aerodynamika w służbie szybkości pociąga za sobą pewne konsekwencje dla zawodnika jadącego z tyłu, który wpada w tunel powietrza i narażony jest na turbulencje.

 

Dlatego należy zmniejszyć tylny płat, ale w rakietach, które są wrażliwe na najmniejsze zmiany, oznaczało to przebudowanie przodu. Stąd wzięło się słynne szerokie skrzydło na nosie bolidu. To, oczywiście, dało oręż do ręki złośliwcom, którzy twierdzą, że to faktycznie uatrakcyjni wyścig, bo taki kawał kompozytu łatwo rozbić podczas wyprzedzania. Tym bardziej, że jest on szerszy niż koła, którymi nierzadko zawodnicy stykali się bez większych konsekwencji. Wrażliwa, nafaszerowana silniczkami konstrukcja może trzasnąć przy najmniejszym kontakcie.

 

Szefowie F1 wyciągnęli też wniosek z tego, że wobec nudnych wyścigów elektryzujące stają się kwalifikacje. Debatują więc nad projektem, który zakłada, że cała stawka ruszy w sobotnie popołudnie z identycznym zapasem paliwa.

 

Po każdym okrążeniu ma odpadać najwolniejszy. Po czternastu rundach czołowa szóstka zmierzy się o pole position. Ma mieć nowe opony, ale ten sam stan paliwa. Zwycięzca dostanie jeden punkt do klasyfikacji generalnej i nagrodę finansową.

 

Jeśli do tego dołożymy jeszcze wprowadzanie systemu odzyskiwania energii (KERS), to rewolucja nabiera rumieńców.

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

kup najtaniej

INTER PACK

Inter Pack Quiet XT RR 82/82

299,00 zł

kup najtaniej

Thule

Thule Free Ride - 532

347,00 zł

kup najtaniej

INTER PACK

Inter Pack Zenith 6.6 Czarny Metalik - 360 Litrów

2 899,00 zł

kup najtaniej

INTER PACK

Inter Pack Traxer 8.6 czarny

2 699,00 zł
Materiały promocyjne partnera

Jak kupić używany samochód i nie dać się oszukać? Zobacz 3 sposoby NA

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Wróć na motofakty.pl Motofakty
Dodaj ogłoszenie