CITIGOe iV i SUPERB iV. Skoda wkracza w elektromobilność (video)

CITIGOe iV – czyli wejście Skody w elektryczną erę

Skoda CITIGOe iV jest pierwszym całkowicie elektrycznym pojazdem czeskiego producenta. Mierzący 3 597 mm długości miejski speedster o zerowej emisji jest idealny dla obszarów miejskich. Jego silnik elektryczny dostarcza 61 kW z momentem obrotowym wynoszącym 210 Nm. CITIGOe iV przyspiesza od 60 do 100 km/h w 7,6 sekundy, a od 0 do 100 km/h w 12,5 sek. Jego maksymalna prędkość wynosi 130 km/h, co jak na Citigo jest prędkością wręcz „kosmiczną”.

CITIGOe iV jest zasilane akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 60 Ah i mocy 36,8 kWh. Akumulator został umieszczony w podłodze podwozia i ma wymiary 1,1x1,7 m i zaledwie 30 cm wysokości. Składa się w sumie ze 168 cel i pozwala na zasięg 265 km (w cyklu WLTP). Gdy się wyczerpie, można go naładować do 80% w ciągu 1 godziny za pomocą kabla ładowania CCS (Combined Charging System), podłączonego do szybkiej ładowarki 40 kW DC. Przy zastosowaniu ładowarki ściennej o mocy 7,2 kW akumulator jest ładowany do 80% w ciągu 4 godzin 8 minut lub 12 godzin 37 minut przy użyciu stacji domowej o mocy 2,3 kW. Zarówno Combined Charging System, jak i kabel wymagany do ładowania AC są standardem w wersji Style Trim i są opcjonalne w Skoda CITIGOe iV Ambition. Jeśli te opcje ładowania nie są dostępne, akumulator można również ładować za pomocą standardowego domowego gniazda wtykowego.

Hybrydowy SUPERB iV

SUPERB iV jest natomiast pierwszym modelem produkcyjnym Skody wyposażonym w napęd hybrydowy. Silnik benzynowy 1.4 TSI o mocy 115 kW (156 KM)  i silnik elektryczny o mocy 85 kW zapewniają łączną moc 160 kW (218 KM). Zasięg elektryczny wynosi do 55 km (w cyklu WLTP), natomiast do 850 km można pokonać dzięki kombinacji z silnikiem benzynowym.

Wybór trybu jazdy oferuje trzy różne ustawienia specjalne: tryb SPORT, tryb E i tryb HYBRID. W trybie SPORT kierowcy mają dostęp do maksymalnej mocy 160 kW (218 KM) i 400 Nm momentu obrotowego. W połączeniu z 6-biegową skrzynią biegów DSG, która jest dostępna w standardzie, odblokowuje pełny potencjał obu silników do dynamicznej jazdy.

W trybie E Skoda SUPERB iV jest zasilana wyłącznie baterią, a w trybie „HYBRID” elektronika reguluje interakcję między silnikiem benzynowym a silnikiem elektrycznym. Akumulator litowo-jonowy wysokiego napięcia znajduje się w podłodze podwozia przed tylną osią. Pojemność bagażnika SUPERBA iV wynosi 485 l w sedanie i 510 l w przypadku wersji kombi. Zbiornik paliwa może pomieścić 50 litrów.

Po raz pierwszy w modelu produkcyjnym Skody debiutują reflektory matrycowe LED. Pojawiło się też kilka nowych systemów wspomagających, tj. Predictive Cruise Control. Superb wykorzystuje teraz także Side Assist, który działa w odległości do 70 metrów.

Elektromobilność filarem strategii Skody do 2025 r.

Skoda określiła wytyczne dotyczące przyszłego rozwoju firmy w Strategii 2025. U podstaw tego programu leży rozwój firmy od producenta samochodów do firmy Simply Clever - najlepszych rozwiązań w zakresie mobilności. Oprócz udanych silników benzynowych, diesla i CNG marka ma stale zwiększać udział zelektryfikowanych układów napędowych.

Skoda szacuje, że pojazdy zelektryfikowane stanowić będą około 25 procent całkowitej sprzedaży do 2025 roku. W ciągu najbliższych pięciu lat marka zainwestuje około dwóch miliardów euro w alternatywne systemy napędowe i nowe usługi mobilności, takie jak platformy do wspólnego korzystania z samochodów. Pod koniec 2022 r.

Skoda zamierza wprowadzić ponad dziesięć zelektryfikowanych modeli, tworząc rodzinę SKODA iV. Pierwsze dwa w pełni elektryczne pojazdy oparte na modułowej platformie samochodów elektrycznych Volkswagen Group MEB zostaną wprowadzone już w 2020 r. Z których jeden będzie produkcyjną wersją VISION iV SUV.

I jeszcze o cenach…
Ceny obu modeli mają zostać podane dopiero podczas targów we Frankfurcie. Z nieoficjalnych informacji jakie uzyskała redakcja motofaktów.pl wynika, że CITIGOe iV ma kosztować poniżej 20 tysięcy euro.