Chrysler Voyager III (1995 – 2000)

Chrysler  Voyager to samochód do długich i wygodnych podroży z rodziną lub znajomymi.

Nadwozie

Chrysler Voyager należy do najpopularniejszych modeli na świecie. Pierwsze Voyagery zjechały z linii produkcyjnej w 1983 r. i postawiły koncern na „nogi”. Od 1991 r. rozpoczęto wytwarzanie modelu w Europie, w fabryce w Austrii.

Zwykły czy Grand?

Voyagera  3. generacji wprowadzono w 1995 r. Na rynku występują dwie wersje nadwozia – standardowa i Grand - dłuższa i szersza.

W pojeździe najbardziej imponuje przestronne wnętrze, zaprojektowane w amerykańskim stylu. Z przodu są dwa wygodne fotele, z tyłu kanapa lub dwie kanapy (trzeci rząd siedzeń). W wersji Grand Voyager kanapy zostały zastąpione niezależnymi fotelami. Samochód może przewozić do 7 osób. Sporo jest dodatkowych schowków. Przyrządy kokpitu są czytelne, a kierowca ma do nich łatwy dostęp. Materiały wykończeniowe, choć może nie najwyższej jakości, są przyzwoite. W wielu modelach zastosowano jasne tworzywa, co trochę widać po kilkuletnim użytkowaniu. Ogromną zaletą Voyagera są odsuwane po obu stronach tylne, boczne drzwi, które ułatwiają pasażerom wsiadanie i wysiadanie.

Bagażnik w modelu standardowym ma pojemność 450 l (Grand 670 l). Wystarczy jednak wyjąć tylne siedzenia (stosunkowo lekkie), aby uzyskać auto dostawcze – przestrzeń załadunkowa 

powiększa się do ponad 4000 l. Dostęp do niej jest łatwy, poprzez unoszone ku górze drzwi.

Silniki

Do wyboru jest pięć silników, w tym jeden turbodiesel, które w zależności od rocznika produkcji auta miały różną moc (trochę większe moce w młodszych modelach). Najbardziej popularne jednostki to czterocylindrowy 2,4 l o mocy 150 KM, sześciocylindrowy w układzie V6 3,3 l i mocy 158 KM oraz czterocylindrowy turbodiesel włoskiej firmy VM 2,5 l/116 KM. Z wymienionej trójki godny polecenia jest silnik 2,4 l o proporcjonalnych kosztach eksploatacji w stosunku do osiągów. Z innych jednostek jest benzynowy 2,0 l z mocą 133 KM, 3,0 l/152 KM i 6-cylindrowy 3,8 l/178 KM.

Eksploatacja

Na rynku wtórnym występują Voyagery o dwóch rodowodach – europejskim i z kontynentu amerykańskiego. Europejskie pochodzą z polskiej sieci Chryslera i indywidualnego importu z krajów Unii. Te zza oceanu, choć z jednej rodziny, mają inne nazwy: Chrysler Town & Country, Plymouth Voyager, Dodge Caravan. Poza nazwami, różnice są w zawieszeniu (amerykańskie

bardziej komfortowe i delikatniejsze), układzie hamulcowym (słabszy), wyposażeniu i kształcie grilla. ponadto model produkowany w Grazu, w numerze VIN, ma 11. literkę „U”.

Największym mankamentem modelu są wysokie koszty eksploatacji. Wszystkie silniki, nawet ten „oszczędny” 2,0 l, są paliwożerne. Także zawieszenie i układ kierowniczy wymagają częstszych wizyt w warsztacie, ale to z powodu jakości polskich dróg. Zastrzeżenia, szczególnie w modelach z lat 1995 – 1997, budzi układ hamulcowy – niewystarczający do masy pojazdu. Od 1998 r. wszystkie auta wyposażone są już w hamulce tarczowe wszystkich kół. Zdarzają się też awarie układu elektrycznego – drobne usterki np. w oświetleniu, centralnym zamku.

Generalnie jednak Chrysler Voyager jest autem mało awaryjnym, jak się go określa - „długodystansowym”. Nie ma problemu z korozją, silnikami. Nie ma też kłopotów z serwisowaniem i dostępem do części zamiennych. Na rynku jest sporo zamienników, choć jak zwykle trzeba zwracać uwagę na ich jakość. Ceny aut europejskich i amerykańskich są zbliżone do siebie. Dobrze eksploatowany Voyager wytrzymuje przebieg kilkuset tysięcy kilometrów.           

Wady:

- wysokie koszty eksploatacji

- średnia jakość wykonania,

- niewystarczający układ hamulcowy.

Zalety:

- obszerne wnętrze,

- bogate wyposażenie podstawowe,

- komfort jazdy

Ważniejsze daty z historii modelu:

1995 – wprowadzenie III generacji Voyagera (styczeń),

1996 – wprowadzenie na rynek wersji 4x4,

1998 – silnik 2.0 o mocy 133 KM; hamulce tarczowe na wszystkich kołach,

2000 – prezentacja IV generacji modelu.

Orientacyjne ceny wywoławcze (w tys. zł)*

*  na podstawie ofert internetowych (ceny wywoławcze).

Wybrane dane techniczne**

** - dane z 1998 r.