Kolejne szczegóły nowego Porsche 911

Podstawę atletycznego wyglądu auta tworzy zwiększony o 100 milimetrów rozstaw osi, obniżona wysokość oraz koła o średnicy do 20 cali. Z przodu w oczy rzucają się typowe dla 911-tek wyprofilowane błotniki i nowe lusterka zewnętrzne umieszczone bezpośrednio na drzwiach. Nadwozie zostało wykonane z aluminium i stali, dzięki czemu udało się zredukować masę o 45 kilogramów przy zachowaniu większej sztywności. Optymalizacja aerodynamiczna (w tym między innymi poszerzony, wysuwany tylny spojler z możliwością ustawienia w kilku pozycjach) pozwoliła z kolei na poprawienie siły docisku.

**CZYTAJ TAKŻE

**

Architektura wnętrza nowej 911-tki nawiązuje do Porsche Carrera GT. Tak jak i na zewnątrz, także tutaj można znaleźć klasyczne elementy Porsche: tablica rozdzielcza z pięcioma okrągłymi zegarami (jeden z nich z wyświetlaczem wielofunkcyjnym o wysokiej rozdzielczości), centralny obrotomierz oraz stacyjka z lewej strony kierownicy.

911 Carrera z nowym, 3.4-litrowym silnikiem typu boxer, opcjonalną dwusprzęgłową przekładnią Porsche i mocą 350 KM zużywa średnio 8,2 litra paliwa na 100 km - to o 1,6 l/100 km mniej, niż poprzednik. Jako pierwszy samochód sportowy Porsche, model ten emituje poniżej 200 g/km CO2 (194 g/km). Także Carrera S z silnikiem typu boxer o pojemności 3.8 litra i mocy 400 KM spala o 14 procent (czyli 1,5 l/100 km) paliwa mniej, mianowicie 8,7 l/100 km. Odpowiada to emisji 205 g/km CO2. Jednocześnie w obu modelach poprawiły się osiągi jezdne. Przyspieszenie od zera do 100 km/h Carrera S z PDK zalicza w 4,3 sekundy. Z opcjonalnym pakietem Sport Chrono, przy włączonej funkcji Sport Plus - w zaledwie 4,1 sekundy. Carrera z PDK potrzebuje na sprint do 100 km/h tylko 4,6 sekundy (ze Sport Plus - 4,4 sekundy).

Swoją światową premierę nowe Porsche 911 Carrera będzie miało na IAA 2011 we Frankfurcie. Na rynku pojawi się 3 grudnia 2011 roku.