Peugeot 3008 1,5 BlueHDi Allure 130 KM EAT8. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny

Jakub Mielniczak
Tytuł Samochodu Roku zobowiązuje. Peugeot 3008 otrzymał takowy dwa lata temu. Od tamtej pory w aucie zmodernizowano paletę silników. W Motofaktach sprawdzamy jak jeździ francuski crossover z 1,5-litrowym motorem wysokoprężnym BlueHDi o mocy 130 KM w wersji wyposażenia Allure. Fot. Jakub Mielniczak
Tytuł Samochodu Roku zobowiązuje. Peugeot 3008 otrzymał takowy dwa lata temu. Od tamtej pory w aucie zmodernizowano paletę silników. W Motofaktach sprawdzamy jak jeździ francuski crossover z 1,5-litrowym motorem wysokoprężnym BlueHDi o mocy 130 KM w wersji wyposażenia Allure. Fot. Jakub Mielniczak
Udostępnij:
Tytuł Samochodu Roku zobowiązuje. Peugeot 3008 otrzymał takowy dwa lata temu. Od tamtej pory w aucie zmodernizowano paletę silników. W Motofaktach sprawdzamy jak jeździ francuski crossover z 1,5-litrowym motorem wysokoprężnym BlueHDi o mocy 130 KM w wersji wyposażenia Allure.

Nazwa 3008 pojawiła się w 2009 roku, kiedy to na salonie samochodowym w Genewie zaprezentowano pierwszą generację francuskiego kompaktowego crossovera. Obecna, druga generacja zadebiutowała w 2016 roku. 3008 w gamie crossoverów Peugeota zajmuje „środkowe” miejsce między modelami 2008 i 5008. Auto zbudowano na platformie EMP2. Peugeot dzięki swojemu wyróżniającemu się w segmencie designowi powinien spodobać się wszystkim, dla których Skoda Karoq czy Volkswagen Tiguan są zbyt nudne. Jakie inne argumenty stoją za tym francuskim autem?

Nadwozie/wnętrze

Tytuł Samochodu Roku zobowiązuje. Peugeot 3008 otrzymał takowy dwa lata temu. Od tamtej pory w aucie zmodernizowano paletę silników. W Motofaktach sprawdzamy
Tytuł Samochodu Roku zobowiązuje. Peugeot 3008 otrzymał takowy dwa lata temu. Od tamtej pory w aucie zmodernizowano paletę silników. W Motofaktach sprawdzamy jak jeździ francuski crossover z 1,5-litrowym motorem wysokoprężnym BlueHDi o mocy 130 KM w wersji wyposażenia Allure.

Fot. Jakub Mielniczak

Testowy egzemplarz w wersji Allure wyglądał okazale. Czerwony metalizowany lakier (3500 zł dopłaty) doskonale korespondował z dwukolorowymi, 18-calowymi felgami i licznymi chromowanymi akcentami. Masywny przód z lampami wykonanymi w technologii LED jest spójny ze stylistyką innych modeli producenta, z tyłu zaś wyróżniają się lampy z trzema pionowymi pasami świetlnymi. Patrząc z boku, zwracamy uwagę na chromowaną linię biegnącą od maski, przez słupek A i dach, do klapy bagażnika. Terenowego „sznytu” Peugeotowi 3008 dodają plastikowe nakładki na nadkola i dolne partie drzwi. Drzwi zasłaniają progi, dzięki czemu nie pobrudzisz sobie nogawek podczas wsiadania i wysiadania z auta. Wnętrze Peugeota 3008 robi znakomite wrażenie z kilku powodów. Po pierwsze, rysunek kokpitu jest futurystyczny i wygląda na przeniesiony z centrum dowodzenia statku kosmicznego, a po drugie materiały użyte do wykończenia deski rozdzielczej są wysokiej jakości. Plastiki są miękkie, dużo jest też metalu - wykonano z niego m.in. przyciski sterujące systemem inforozrywki. Przed kierowcą roztacza się wyjątkowo czytelny i konfigurowalny 12,3-calowy wyświetlacz i-Cockpit (wyniesiony ponad kierownicę) o znakomitej jakości. Czy są jakieś wady? Szkoda, że nie pozostawiono fizycznego panelu sterowania klimatyzacją, wątpliwości budzi też jakość obrazu z kamery cofania - jest średnia, sama kamera też szybko się brudzi. Na pocieszenie głośność muzyki reguluje się klasycznym pokrętłem na konsoli środkowej - to lepsze rozwiązanie od wolniej działających przycisków. Fotele są wygodne, a ilość miejsca wewnątrz wystarczająca dla osób o wzroście do 185 cm. Mimo drobnych zastrzeżeń, trzeba uczciwie przyznać, że to jedno z najlepszych, jeśli nie najlepsze wnętrze w segmencie kompaktowych crossoverów. Bagażnik ma 520 l, regularne kształty i możliwość składania oparć na płasko. Szkoda, że nie zamontowano w nim żadnych haczyków na torby z zakupami.

Napęd/prowadzenie

Tytuł Samochodu Roku zobowiązuje. Peugeot 3008 otrzymał takowy dwa lata temu. Od tamtej pory w aucie zmodernizowano paletę silników. W Motofaktach sprawdzamy
Tytuł Samochodu Roku zobowiązuje. Peugeot 3008 otrzymał takowy dwa lata temu. Od tamtej pory w aucie zmodernizowano paletę silników. W Motofaktach sprawdzamy jak jeździ francuski crossover z 1,5-litrowym motorem wysokoprężnym BlueHDi o mocy 130 KM w wersji wyposażenia Allure.

Fot. Jakub Mielniczak

1,5-litrowy silnik BlueHDi napędza w tej chwili wiele aut koncernu PSA. W testowym 3008 miał 130 KM i był połączony z 8-stopniową skrzynią biegów. Pierwsze co można powiedzieć o pracy silnika, to to że jest on bardzo dobrze wyciszony. Jak na diesla, nieźle działa też system stop&start - uruchomienie motoru jest szybkie i w miarę bezwibracyjne. Chociaż 11,5 s w sprincie 0-100 km/h „na papierze” nie imponuje, to subiektywnie auto jest dość dynamiczne i elastyczne. Oczywiście w ograniczonym zakresie prędkości - powyżej 120 km/h zaczyna brakować tchu. W kabinie jest cicho do prędkości ok. 130 km/h, później do uszu pasażerów dobiega szum powietrza z okolic słupków A. Zużycie paliwa jest niskie, jak na samochód o tych gabarytach. Podczas spokojnej jazdy pozamiejskiej, 3008 potrzebuje poniżej 6 l/100 km, w mieście ok. 8 l/100 km, przy prędkości autostradowej ok. 7,5 l/100 km. Do pracy skrzyni biegów nie mamy zastrzeżeń - działa płynnie i miękko zmienia przełożenia. Pozytywne odczucia budzi też układ jezdny - mała kierownica dobrze leży w dłoniach, a polecenia wydawane przy jej pomocy są w sposób jasny i natychmiastowy przekazywane do przednich kół. Układ kierowniczy działa dość lekko i niewystarczająco utwardza się wraz ze wzrostem prędkości - to w zasadzie jedyny zarzut pod jego adresem. Zawieszenie jest sprężyste, ale nie za miękkie. 3008 jest przy tym komfortowy. Z układu jezdnego nie dobiegają też żadne podejrzane hałasy związane z jego pracą. Samochód testowaliśmy w prawdziwie zimowych warunkach, dlatego odczuliśmy brak napędu na cztery koła. Szkoda, że nie jest on dostępny nawet za dopłatą.

Ceny/wyposażenie

Tytuł Samochodu Roku zobowiązuje. Peugeot 3008 otrzymał takowy dwa lata temu. Od tamtej pory w aucie zmodernizowano paletę silników. W Motofaktach sprawdzamy
Tytuł Samochodu Roku zobowiązuje. Peugeot 3008 otrzymał takowy dwa lata temu. Od tamtej pory w aucie zmodernizowano paletę silników. W Motofaktach sprawdzamy jak jeździ francuski crossover z 1,5-litrowym motorem wysokoprężnym BlueHDi o mocy 130 KM w wersji wyposażenia Allure.

Fot. Jakub Mielniczak

Najtańszy Peugeot 3008 kosztuje 89 900 zł. Testowana odmiana Allure pozycjonowana jest pośrodku gamy. Tańsze od niej są Access i Active, drożej zapłacimy za Crossway i GT. W standardzie znajdziemy w niej m.in.: 18-calowe, aluminiowe felgi, automatyczną, dwustrefową klimatyzację i czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Można ją doposażyć m.in o: podgrzewane przednie fotele (800 zł), automatykę klapy bagażnika (4000 zł), system bezkluczykowy (1600 zł), pakiet Advanced Grip Control (1400 zł) i hak do holowania przyczepy (3000 zł). Cena naszego egzemplarza testowego po doposażeniu wyniosła ok. 150 tys. zł, a trzeba powiedzieć, że opcji z konfiguratora miał zaznaczonych relatywnie niewiele.

Podsumowanie

Tytuł Samochodu Roku zobowiązuje. Peugeot 3008 otrzymał takowy dwa lata temu. Od tamtej pory w aucie zmodernizowano paletę silników. W Motofaktach sprawdzamy
Tytuł Samochodu Roku zobowiązuje. Peugeot 3008 otrzymał takowy dwa lata temu. Od tamtej pory w aucie zmodernizowano paletę silników. W Motofaktach sprawdzamy jak jeździ francuski crossover z 1,5-litrowym motorem wysokoprężnym BlueHDi o mocy 130 KM w wersji wyposażenia Allure.

Fot. Jakub Mielniczak

Trudno znaleźć jakieś poważne wady Peugeota 3008. W testowanej wersji auto jest oszczędne, dobrze wykonane i ma ciekawy design. Dobrze sprawdzi się jako nowoczesny pojazd rodzinny. Francuzi dogonili już niemiecką konkurencję pod wieloma względami, także tymi finansowymi. Peugeot 3008 jest wyceniany podobnie do swoich konkurentów spod znaku Volkswagena i Seata.

PLUSY:
- bardzo dobra jakość wykonania, ciekawy design;
- oszczędny silnik;
- obszerna kabina pasażerska, pojemny bagażnik.

MINUSY:
- brak napędu na cztery koła, także za dopłatą;
- zbyt lekko pracujący układ kierowniczy;
- ograniczona dynamika jazdy przy wyższych prędkościach.

Dane techniczne Peugeota 3008 1,5 BlueHDi 130 KM i wybranych konkurentów


Peugeot 3008 1,5 BlueHDi 130 KM Skoda Karoq 2,0 TDI 150 KM Nissan Qashqai 1,5 dCi 115 KM
Pojemność skokowa i rodzaj silnika 1499 ccm, R4, turbo diesel 1968 ccm, R4, turbo diesel 1461 ccm, R4, turbo diesel
Moc 130 KM przy 3500 obr./min 150 KM przy 3500 obr/min 115 KM przy 4000 obr/min
Moment obrotowy 300 Nm przy 1750 obr./min 320 Nm przy 1750-3000 obr/min 260 Nm przy 2000 obr/min
Skrzynia biegów i napęd 8-biegowa automatyczna, napęd przedni 6-biegowa manualna, napęd przedni 6-biegowa manualna, napęd przedni
Liczba miejsc 555
Rozstaw kół: przód/tył (mm) 1579\1587 1541\1541 1560\1560
Rozstaw osi (mm) 267526382646
Pojemność bagażnika (l) 520521439
Pojemność zbiornika paliwa (l) 535555
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4447/1841/1624 4382/1841/1605 4380/1806/1590
Typ nadwozia/liczba drzwi Hatchback / 5 Hatchback / 5 Hatchback / 5
Prędkość maksymalna 192 km/h 210 km/h 181 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 11,58,712,3
Średnie zużycie paliwa 4,0 l/100 km (producent) 5,0 l/100 km (producent) 4,2 l/100 km (producent)
Emisja CO2 (g/km) 105115105
Masa własna (kg) 150514861384
Cena od 122 400 zł (Active) od 110 200 zł (Ambition) od 92 590 zł (Visia)

Zobacz także: Seat Ibiza 1.0 TSI w naszym teście

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Topex

Topex Zestaw 135 elementów 38D215

245,09 zł141,33 zł-42%
miejsce #2

Bosch

Bosch Zestaw Narzędzi X-line All In One 111 2607017394

380,95 zł245,70 zł-36%
miejsce #3

Fieldmann

Fieldmann Zestaw narzędzi 138 Szt. (FDG 5013-138R)

204,00 zł175,69 zł-14%
miejsce #4

Makita

Makita Zestaw narzędzi P-90532

639,00 zł615,89 zł
Materiały promocyjne partnera

Premier zapowiada wzmożone kontrole

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie