Mitsubishi Outlander. Nowy czy odnowiony?

Ryszard M. Perczak
Mitsubishi Outlander Można dyskutować, czy obecna już w salonach sprzedaży wersja Mitsubishi Outlandera to nowa, czwarta generacja tego SUV-a czy też jedynie trzecia, ale odmłodzona. Wydaje się jednak, że dla tych, którzy wsiądą do tego samochodu nie będzie to miało specjalnego znaczenia.Fot. Ryszard M. Perczak
Mitsubishi Outlander Można dyskutować, czy obecna już w salonach sprzedaży wersja Mitsubishi Outlandera to nowa, czwarta generacja tego SUV-a czy też jedynie trzecia, ale odmłodzona. Wydaje się jednak, że dla tych, którzy wsiądą do tego samochodu nie będzie to miało specjalnego znaczenia.Fot. Ryszard M. Perczak
Udostępnij:
Można dyskutować, czy obecna już w salonach sprzedaży wersja Mitsubishi Outlandera to nowa, czwarta generacja tego SUV-a czy też jedynie trzecia, ale odmłodzona. Wydaje się jednak, że dla tych, którzy wsiądą do tego samochodu nie będzie to miało specjalnego znaczenia.
Mitsubishi Outlander Można dyskutować, czy obecna już w salonach sprzedaży wersja Mitsubishi Outlandera to nowa, czwarta generacja tego SUV-a czy też
Mitsubishi Outlander

Można dyskutować, czy obecna już w salonach sprzedaży wersja Mitsubishi Outlandera to nowa, czwarta generacja tego SUV-a czy też jedynie trzecia, ale odmłodzona. Wydaje się jednak, że dla tych, którzy wsiądą do tego samochodu nie będzie to miało specjalnego znaczenia.

Fot. Ryszard M. Perczak

Zmiany są bowiem widoczne i odczuwalne już na pierwszy rzut oka i w tej sytuacji sprawa dokładnej definicji pokoleń Outlandera schodzi na plan dalszy. Faktem jest, że debiutujący w roku 2012 Outlander III ostatnio został poważnie zmodyfikowany i to praktycznie we wszystkich aspektach, od wyglądu po skrzynie biegów i zawieszenie. Producent podaje, że zmieniono w nim, w porównaniu z tym który opuścił już taśmy produkcyjne, 100 różnych podzespołów, elementów i części.

Z tarczą do przodu
Na zewnątrz, szczególnie z przodu, zamiast delikatnych retuszy zdecydowano się na dużą zmianę. Ma ona bowiem nieco więcej mówić o charakterze tego samochodu. Teraz Outlander ma już twarz nazywaną Dynamic Shield (Dynamiczna tarcza), która wyraża się wąskimi, zachodzącymi na boki lampami głównymi, w których znalazły się ledowe światła do jazdy dziennej oraz chromowane listwy umieszczone po bokach przodu i zmieniające tym samym cały zderzak. W ogóle chromu, co nie wszystkim się podoba, na zewnątrz tego samochodu jest całkiem sporo.

Znajdziemy go również po bokach, na krawędziach drzwi oraz z tyłu na pokrywie bagażnika i zderzaku. Całość dzięki tym stylistycznym zabiegom wygląda teraz bardzo dynamicznie żeby nie powiedzieć bojowo. Jednocześnie Outlander sprawia wrażenie bardziej dystyngowanego. Nawiasem mówiąc owa „Dynamiczna tarcza” będzie się pojawiać, naturalnie w różnych wariacjach, także w innych modelach Mitsubishi, które wnet zostaną wprowadzone na rynek.

Mitsubishi Outlander Można dyskutować, czy obecna już w salonach sprzedaży wersja Mitsubishi Outlandera to nowa, czwarta generacja tego SUV-a czy też
Mitsubishi Outlander

Można dyskutować, czy obecna już w salonach sprzedaży wersja Mitsubishi Outlandera to nowa, czwarta generacja tego SUV-a czy też jedynie trzecia, ale odmłodzona. Wydaje się jednak, że dla tych, którzy wsiądą do tego samochodu nie będzie to miało specjalnego znaczenia.

Fot. Ryszard M. Perczak

Kto znał dotychczasową kabinę tego modelu w tym nowym od razu poczuje się swojsko. Zachowano bowiem ogólną koncepcję stylistyczną i poprzedni układ lokalizacji przyrządów, wskaźników, a także schowków oraz półek. Na nowo zaprojektowano natomiast fotele, a wszystko po to aby były wygodniejsze, a jednocześnie lepiej pozwalały czuć łączność ciała (głównie kierującego) z całym pojazdem. Nieco inną formę ma także, obecnie bardzo poręczne, lepiej leżące w dłoniach koło kierownicy. Dzięki temu nowy Outlander, który nie jest przecież limuzyną segmentu D, zaczyna ją trochę przypominać. Łatwa obserwacja zegarów oraz wskazań komputera pokładowego (trochę ubogie menu) i dostępność wszystkich przyrządów podnoszą jakość prowadzenia tego samochodu.

Dzięki różnym sprytnym zabiegom, jak np. wymiana wygłuszeń w dachu czy pogrubienie szyb z tyłu wraz ze zmianą sposobu ich osadzenia kabina zrobiła się bardziej odporna na przedostawanie się wszelkich hałasów z zewnątrz. Można to docenić zwłaszcza podczas długich podróży, gdy prowadząc relaksujemy się muzyką z zestawu audio, który teraz jest na bardzo przyzwoitym poziomie.

Oszczędnie albo dynamicznie

Mitsubishi Outlander Można dyskutować, czy obecna już w salonach sprzedaży wersja Mitsubishi Outlandera to nowa, czwarta generacja tego SUV-a czy też
Mitsubishi Outlander

Można dyskutować, czy obecna już w salonach sprzedaży wersja Mitsubishi Outlandera to nowa, czwarta generacja tego SUV-a czy też jedynie trzecia, ale odmłodzona. Wydaje się jednak, że dla tych, którzy wsiądą do tego samochodu nie będzie to miało specjalnego znaczenia.

Fot. Ryszard M. Perczak

Testowany egzemplarz napędzał 2-litrowy silnik benzynowy. Jego temperament studziła nieco nowa, bezstopniowa automatyczna skrzynia przekładniowa. Na szczęście przy kierownicy znalazły się manetki pozwalające kierowcy dowolnie wybierać odpowiednie przełożenia i tym samym, niczym ostrogami dyscyplinować temperament jednostki napędowej i zachowanie się samochodu. Dotyczy to jednak tylko tych sytuacji, gdy chcemy albo dynamiczniej ruszyć z miejsca, albo zdecydowanie przyspieszyć np. podczas wyprzedzania. Do normalnej jazdy i to zarówno w ruchu miejskim, jak i po autostradzie wspomniana skrzynia CVT zdaje egzamin. Odpowiednio spokojnie traktowany pedał gazu sprawi, że skrzynia nie spowolni przyspieszeń.

Jej obecność ma ponoć wpływać na poziom zużycia paliwa. Podczas naszego testu średnie spalanie wahało się w okolicy 8,2 l/100 km. Jadąc równomiernie 120 – 140 km/h autostradą zeszliśmy do poziomu 7,3 l/100 km. W danych technicznych znaleźliśmy informację, że średnie spalanie powinno wynosić ok. 6,4 l/100 km. Nie wiemy, w jaki sposób uzyskano takie dane. Dwa litry różnicy to jednak sporo.

Alternatywą dla silnika benzynowego jest turbodiesel 2,2 l o takiej samej mocy. Interesujące jest to, że oferując porównywalne osiągi nie jest wcale tak dużo droższy. Pamiętajmy, że u nas auta z silnikami powyżej dwóch litrów mają dużo wyższą akcyzę. Porównywalne wersja tego modelu kosztują odpowiednio 120 990 i 138 990 zł. Jak na ten poziom cen różnica nawet 18 tysięcy jest do przyjęcia. Skoro o cenach mowa to dodajmy, że podstawowa wersja (Invite Plus) z napędem przenoszonym tylko na koła przedniej osi i 2-litrowym silnikiem benzynowym kosztuje 95 990 zł. Nasz testowy egzemplarz miał napę 4WD i wspomniany automat, a to kosztuje.

Outlandery są często spotykane na polskich drogach. To jedne z najbardziej popularnych modeli w swojej kategorii. Jest to zasługą nie tylko ich konkurencyjnej ceny, ale także faktu, jak tym samochodem się jeździ. Produkowane w Japonii Mitsubishi jest porządnie wykonane i obserwując poprzednie pokolenia tego modelu, uchodzi za niezawodne.

Wysoka pozycja za kierownicą, duży bagażnik oraz przestronność wnętrza to kolejne walory, które zachęcają do jego zakupu. Naszym zdaniem wersja 7-osobowa będzie wykorzystywana okazjonalnie, ale w testowanej wersji dwa składane fotele z tyłu są wyposażeniem standardowym.

Mitsubishi Outlander i konkurenci

Marka/model

Mitsubishi OutlanderHonda CR-V

Mazda CX-5

Cena (zł)

139 990

138 600

150 000

Typ nadwozia/liczba drzwi

SUV/5

SUV/5

SUV/5

Liczba miejsc

75

5

                                                   Wymiary i masy

 

 

 

Długość/szerokość/

wysokość (mm)

4695/1810/1673

4605/1820/1690

4555/2165/1670

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1540/1540

b.d.b.d.

Rozstaw osi (mm)

26702630

2700

Masa własna (kg)

149515431460

Pojemność bagażnika (l)

590

590503
Pojemność zbiornika paliwa (l)

6358

58

Układ napędowy

 

 

 

Rodzaj paliwa

benzyna

benzyna

benzyna

Pojemność (cm3)

1998

1997

1998

Liczba cylindrów

4

44

Napędzana oś

4x44x4

4x4

Skrzynia biegów:

typ/liczba przełożeń

bezstopniowa CVTautomatyczna/5

automatyczna/6

                                                          Osiągi

 

 

 

Moc (KM) przy obr./min

150 przy 6000

155 przy 6500

165 przy 6000

Moment obrotowy (Nm) przy obr./min.

195 przy 4200

192 przy 4300

210 przy 4000

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

12,0

12,39,2

Prędkość maksymalna (km/h)

190

182

187
Średnie spalanie (l/100 km)

6,4

7,76,6

Emisja CO2 (g/km)

149

173

155

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Promiler

Promiler AL 7010

359,00 zł292,64 zł-18%
miejsce #2

Promiler

PROMILER DXP600

299,00 zł248,95 zł-17%
miejsce #3

Promiler

Promiler iBlow 10

1 799,00 zł1 538,00 zł-15%
miejsce #4

Certen

Certen Personal White

389,00 zł338,00 zł-13%
miejsce #5

Promiler

PROMILER AL 7000 LITE

238,00 zł229,00 zł
miejsce #6

Bean

AlcoFind AF-35

299,00 zł
Materiały promocyjne partnera

Co dalej z oprocentowaniem lokat?

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie