Nowy silnik w ofercie Range Rovera

Trzylitrowa jednostka LR-V6 Supercharged została opracowana przez inżynierów Land Rovera, bazując na 5-litrowym silniku LR-V8, który był szeroko stosowany w Range Roverze ostatniej generacji. Jednostka 3.0 V6 wykorzystuje kilka rozwiązań znanych już z większego V8, jak np. bezpośredni wtrysk paliwa, zmienne fazy rozrządu czy aluminiowy blok.

Silnik LR-V6 został zaprojektowany tak, by generować wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów. Wartość 450 niutonometrów dostępna jest w przedziale 3 000 a 5 000 obr/min. Jednostka generuje moc maksymalną 340 KM przy 6500 obr/min.

Nowy, 24-zaworowy silnik został zbudowany w oparciu o lekki blok ze stopów aluminium, a podpory wału korbowego zostały podwójnie (krzyżowo) zamocowane, zwiększając sztywność układu i tym samym lepszą kulturę pracy. Głowice wykonane w technologii czterozaworowej zostały wykonane z recyklingowego aluminium.

Zaworami steruje system DIVCT (Dual Independent Variable Cam Timing), który jest aktywowany przez moment obrotowy powstały w wyniku ruchu zaworów ssących oraz wydechowych. System zmiennych faz rozrządu pracuje w całym przedziale obrotów w zakresie do 150 stopni na sekundę, aby zoptymalizować wartości mocy, momentu obrotowego oraz niskiego zużycia paliwa. Trzylitrowa jednostka została połączona z 8-biegową, automatyczną skrzynią ZF 8HP70.

Ponadto, aby zapewnić bezpieczną głębokość brodzenia samochodu do 900 milimetrów, wszystkie paski napędowe, alternator, kompresor klimatyzacji, a także pompa wspomagania i rozrusznik zostały zabezpieczone przed działaniem wody.

Ceny Range Rovera z tym silnikiem nie są jeszcze znane.