Na bezrybiu i rak rybą, mówi stare przysłowie, które znakomicie pasuje do sytuacji, w jakiej znajduje się żerańska FSO. Inne przysłowie powiada: "jak się nie ma co się lubi, to się lubi, co się ma".
Po wielomiesięcznych negocjacjach z upadającym brytyjskim Roverem i zapewnieniach, że kolejka chętnych do współpracy jest długa okazało się, że partnerem warszawskiej fabryki będzie ukraiński AvtoZAZ. Czy zatem ukraiński producent samochodów uratuje FSO, czyli da mu kapitał i nowe konstrukcje? Kilka lat temu odrzucono ofertę General Motors i związano przyszłość fabryki z koreańskim Daewoo. Dzisiaj widzimy z jakim skutkiem. W tej sytuacji trudno o
optymizm, a jego brak wynika z kilku powodów.
Po pierwsze, zakład na Żeraniu stał się nowoczesną fabryką, tylko szkoda, że tak późno. Nasi południowi sąsiedzi szybko znaleźli silnego partnera, dużym kosztem zmodernizowali fabrykę i dzisiaj Skoda jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów na wielu europejskich rynkach.
Po drugie,
europejski przemysł motoryzacyjny z powodu ograniczonego popytu na nowe samochody, nie wykorzystuje swoich zdolności produkcyjnych. Pojawienie się nowego producenta wymaga zainwestowania potężnych pieniędzy na marketing i reklamę.
Po trzecie, ani FSO, ani AvtoZAZ nie należą do europejskich potentatów, nie są nawet europejskim średniakami. Nie można więc oczekiwać, że natychmiast zawojują rynek na Starym Kontynencie.
__
Po czwarte, bazowanie na dwóch rynkach - ukraińskim i polskim, nie stwarza dobrych perspektyw biznesowych. Globalizacja i konkurencja zmuszają do produkowania określonej liczby samochodów rocznie. Wyprodukować można, ale gdzie je sprzedać?
Po piąte, projektowanie nowych modeli wymaga zainwestowania potężnych kapitałów. Czy AvtoZAZ ma miliard dolarów na przygotowanie nowego samochodu?
Po szóste, przykład Rovera dowodzi, że nawet producenci z ogromnym doświadczeniem w tej branży nie mogą sobie dzisiaj poradzić z rynkowymi wyzwaniami.
Po siódme, produkcja tanich samochodów nie jest już dzisiaj patentem na sukces. Chińczycy zawsze będą produkowali taniej, a ich przemysł motoryzacyjny przygotowuje się do rynkowej ofensywy w Europie.
Po ósme_
wreszci_e
, nie należy zapominać, że już niedługo pełną zdolność produkcyjną osiągną fabryki w Czechach i na Słowacji.
Policyjne drony na Podkarpaciu w akcji
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
