Dział: SKF News - Gdy montujesz rozrząd

Dział: SKF News
Patronat: SKF

Moment dokręcenia śruby mocującej (dostarczonej wraz z napinaczem) musi być ściśle przestrzegany. W przeciwnym wypadku tylna płyta napinacza, śruba oraz pompa wody mogą ulec uszkodzeniu i w wielu przypadkach może dojść do złamania tylnej płyty napinacza.

Nadmierne napięcie układu jest przyczyną uszkodzenia pompy wody – jest to element najbardziej narażony na uszkodzenia w wyniku niewłaściwego napięcia. Jedną z pierwszych oznak nadmiernego napięcia jest głośna praca pompy wody. Jest to słyszalne już po kilku pierwszych kilometrach pracy.

Zalecenia montażowe
1. Sprawdź ustawienie pompy wody. Znacznik na korpusie pompy musi być właściwie ustawiony względem bloku silnika.
2. Po zamontowaniu napinacza VKM 15216 sprawdź czy kołek ustalający pozycję napinacza jest prawidłowo umieszczony w bloku silnika

3. Ustawienie wstępne: Ustaw wskaźnik napięcia zgodnie z prawą krawędzią tylnej płyty napinacz Uwaga: Wskaźnik napięcia nie może wykraczać poza prawą krawędź tylnej płyty napinacza. Zablokuj napinacz w tej pozycji i obróć wałem korbowym 2 razy.
4. Przekręć napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby wskaźnik napięcia znajdował się w pozycji “NEW” (oznaczenie na tylnej płycie napinacza – patrz zdjęcie 2).

5. Dokręć śrubę mocującą napinacz właściwym momentem dokręcenia (w zależności od modelu samochodu (patrz poniżej)).
6. Obróć wałem korbowym 2 razy.
7. Sprawdź ustawienie napinacza. Jeśli wskazówki nie pokrywają się – powtórz całą operację ponownie.

Zalecenia montażowe:

Zaobserwowane objawy/nieprawidłowości:

• Uszkodzenie koła pasowego pompy wody.

Prawdopodobna przyczyna:

• Nadmierne napięcie układu / Niewłaściwe wstępne ustawienie napinacza.
• Nieprawidłowy montaż napinacza.