Wodorowa hybryda, czyli napęd przyszłosci

Mercedes GLC F-Cell

Aby uniezależnić GLC F-Cell od dostępności stacji tankowania wodoru (nawet w wysoko rozwiniętych krajach mają one ograniczoną popularność), na pokładzie zamontowano litowo-jonowy, ładowany prądem z sieci akumulator o pojemności 13,8 kWh. Jego naładowanie pozwala na pokonanie do 49 km.

fot. Newspress