4 z 6
Poprzednie
Następne
Wodorowa hybryda, czyli napęd przyszłosci
Mercedes GLC F-Cell
Aby uniezależnić GLC F-Cell od dostępności stacji tankowania wodoru (nawet w wysoko rozwiniętych krajach mają one ograniczoną popularność), na pokładzie zamontowano litowo-jonowy, ładowany prądem z sieci akumulator o pojemności 13,8 kWh. Jego naładowanie pozwala na pokonanie do 49 km.
fot. Newspress