Rodzinnie i funkcjonalnie

Na świecie produkuje się ponad 120 modeli samochodów z nadwoziem typu kombi. Ponad połowa z nich to auta terenowe, w których ten rodzaj karoserii przyjął się najlepiej. Pozostałe stanowią rozwinięcie konstrukcji typu sedan lub hatchback, oferując nabywcom dodatkowe walory użytkowe.

Nie zawsze w postaci dodatkowej przestrzeni bagażowej, ale takie przykłady są w zdecydowanej mniejszości.

Zazwyczaj kombi ma większy bagażnik, a po złożeniu tylnych foteli przypomina wręcz małą furgonetkę. Pokrywa sięgająca zderzaka ułatwia załadunek i wyładunek, a gdy zajdzie

potrzeba można wykorzystać także przestrzeń ponad dolną linią szyb (ten poziom przyjęto za górną granicę bagażnika).

W Polsce oferta "kombi" obejmuje ponad 50 modeli, jest zatem w czym wybierać. Rzut oka na zestawienie wystarczy jednak aby zobaczyć, że im niższa klasa aut, tym mniej propozycji.

Szkoda, bo w naszych warunkach małe "kombi" cieszą się dużą popularnością. Dobre przykłady stanowią wycofany już ze sprzedaży Fiat Palio Weekend czy  produkowana obecnie Skoda Fabia Combi, która jest liderem w tym segmencie.

Nowe kierunki

Od kilku lat obserwujemy w naszym kraju coraz mniejsze zainteresowanie klasycznymi autami dwubryłowymi. Po części wiąże się to z odchodzeniem klientów do segmentów aut wielofunkcyjnych, najczęściej jednobryłowych lub rekreacyjnych,

nierzadko z napędem obu osi, których wnętrza są jeszcze bardziej funkcjonalne niż w tradycyjnych "kombi".

Dynamika sprzedaży takich samochodów nakręca koniunkturę. Powstają coraz liczniej nowe konstrukcje, które stanowią naturalną konkurencję dla klasycznych "kombi". Jesteśmy jednocześnie świadkami zacierania się granic konstrukcyjnych.

Coraz trudniej powiedzieć, który samochód jest jeszcze kombi -klasykiem, a który powinno się traktować jako pojazd innego

typu. W naszym zestawieniu uwzględniliśmy auta, które najmocniej zbliżone są jeszcze do klasycznego wzorca. Dlatego właśnie nie znalazły się w nim takie modele jak Fiat Sedici, Mercedes R, Nissan Qashqai czy Skoda Roomster.

Należy je identyfikować albo z segmentem MPV (auta wielkopojemne) albo SUV (rekreacyjne). Pominęliśmy również

grupę pojazdów wielofunkcyjnych, nawiązujących wyglądem do furgonetek (Citroen Berlingo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Fiat Doblo).

Komfortowa zabudowa wnętrza i dodatkowe fotele sprawiają, że z dostawczymi furgonami łączy je tylko kształt nadwozia oraz imponujące rozmiary przestrzeni bagażowej. Uznaliśmy, jednak, że pionowy przebieg tylnej ściany nadwozia, podobnie

jak w przypadku wymienionych wcześniej aut nie wystarczy, by zaliczyć je do "kombi".

Kombi 4x4

Tak jak przy innych rodzajach nadwozia nabywcy mają możliwość zamawiania wersji "kombi" z napędem obu osi. W oddzielnej tabeli przedstawiamy przegląd takich właśnie odmian, wychodząc naprzeciw współczesnym oczekiwaniom rynku.

Napęd 4x4 wyraźnie staniał, nie stanowi już ekskluzywnego dodatku do najdroższych samochodów. Jego dostępność sprzyja podwyższeniu bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Napęd obu osi stanowi często rozwiązanie wręcz konieczne, ze względu na trudną eksploatację (szutrowe drogi, górski teren, intensywna eksploatacja zimą).

Coraz liczniejsze propozycje napędu 4x4 sprawiają, że nabywcy z grubszymi portfelami mogą dodatkowo podwyższyć funkcjonalność wybranych przez siebie "kombiaków".