Renault – 110 lat projektowania podzespołów mechanicznych

Louis Renault - od tego człowieka zaczęła się historia francuskiej marki. Był on młodym, niezwykle zdolnym

konstruktorem, po którego nazwisku firma przejęła nazwę. Jego pierwszym osiągnięciem było przerobienie trójkołowego pojazdu marki De Dion Bouton. W efekcie powstało auto o nazwie Voiturette mogące pochwalić się rozwiązaniami technicznymi, które były przełomowe w dziedzinie motoryzacji. Louis Renault stworzył skrzynię biegów z przełożeniem bezpośrednim, z przeniesieniem napędu za pomocą wału z przegubami Cardana. W roku 1898 udowodnił, iż jego technologia, w którą nikt nie wierzył, sprawdziła się. Dzięki temu wynalazkowi, młody bo 21 – letni konstruktor zebrał aż 12 zamówień na swoje samochody. Renault nie wiedział wtedy jeszcze, że jego wynalazek będzie produkowanych we wszystkich samochodach na całym świecie aż po dzień dzisiejszy.

Firma Renault już w 1902 roku utworzyła pierwszy 2 – cylindrowy silnik. W dalszej kolejności powstały jednostki 4 -, 6- i 8 – cylindrowe, które pozwoliły marce na powolne uplasowanie się w segmencie aut luksusowych. Świat zaczął podziwiać konstruktora, czego dowodem może być poniższe stwierdzenie. _Oto młody człowiek, który sprawił, że samochód stał się elegancki, cichy oraz prosty i który robi więcej niż ktokolwiek inny, żeby go spopularyzować. Ma niewiele ponad trzydzieści lat, jest multimilionerem, jest na szczycie i ma jeszcze siłę, entuzjazm i werwę podporucznika. Nazywa się Louis Renault – _tak pisała gazeta „l'Auto” w roku 1910. Renault stworzyło model 40CV, który stał się symbolem lat 20. I 30. pod względem mocy i prowadzenia pojazdu. Mógł pochwalić się9 - litrową jednostką posiadającą wysoki moment obrotowy, który dostępny był od najniższych obrotów. Pozwoliło to marce na konstruowanie pojazdów nie tylko dla najbogatszych ludzi świata, lecz także dla ówczesnych prezydentów.

Zaznaczyć należy, iż Renault nie interesował się tylko i wyłącznie samochodami. Tworzył wszystko, co się porusza, wszystko co nazywamy dzisiaj transportem. Stworzył furgonetki, małe autobusy, agregaty prądotwórcze czy silniki do samochodów. Ciekawym epizodem w historii firmy był okres wojenny. Renault zaprojektował czołg o nazwie FT17, który ważył zaledwie 6,5 tony i był dwa razy lżejszy od produkowanych wtedy pojazdów. Jego konstrukcja pozwalała na pokonywanie wzniesień o nachylenia do 45%. Innymi dziełami były samoloty produkowane w Billancourt w fabryce

francuskiej firmy. Kolejną znaną konstrukcją były taksówki Renault AG7, które pozwoliły na rekordowo szybkie przetransportowanie żołnierzy na front. W 1923 roku Renault uzyskało patenty na: hamulec mechaniczny ze wspomaganiem oraz na nowoczesne rozmieszczenie wałka rozrządu i zaworów w głowicy.

Louis Renault zrozumiał, iż aby przekonać ludzi do swojego pojazdu musi poddać go próbie. Postanowił wziąć udział w wielu ważnych imprezach sportowych. Pierwszym spektakularnym zwycięstwem był triumf w wyścigu Paryż – Wiedeń. Pierwszy na mecie był wtedy model Type K z silnikiem o mocy zaledwie 16 KM. Francuskie auto wyprzedziło wtedy mocniejsze i wspanialsze Mercedesy i Panhardy o mocach od 40 do 70 KM, które wycofały się z wyścigu z powodu licznych usterek.

W latach 20. Renault stał się prekursorem w dziedzinie transportu bijąc wszelkie rekordy. Twórca marki przejechał trasę Paryż – Warszawa w 43 godziny samochodem Renault 10CV. W 1925 roku pokonał rekordową odległość bez postoju. Było to 3385 km pokonane w 24 godziny ze średnią prędkością 141 km/h. Rok później Renault za pomocą modelu 40CV ustanowił rekord prędkości. W czasie 24 – godzinnego wyścigu na torze w Montlhéry auto poruszało się ze średnią prędkością 173,6 km/h. Rekord prędkości pobity został także w 1922 roku. Tym razem jednak na wodzie, pojazdem Farman, który rozpędził się do 140 km/h. Renault może pochwalić się także wyczynami w dziedzinie transportu lotniczego. W 1923 roku samolot Bréguet-Renault osiągnął 5381 m i pobił rekord osiągniętej wysokości. Dwa lata

później samolot Latécoère 25 z silnikiem Renault jako pierwszy przeleciał nad Andami.

Lata 50. I 60. to sukcesy w takich imprezach jak: 1000 Miles, Mont Ventoux, Monte Carlo czy też wyścigach długodystansowych jak np. 24 godziny w Le Mans. W 1956 roku pojazd „Etoile Filante” na słonym jeziorze Bonneville w USA pobił rekord świata i osiągnął prędkość na poziomie 308,85 km/h. Lata 70. i 80. to wprowadzenie przez Renault silników turbodoładowanych do rajdów samochodowych. W tamtym okresie francuska marka pochwalić się może wieloma zwycięstwami. Są to m.in. triumf w Formule 1 Jean-Pierre'a Jabouille’a i jego „małego silnika” RS14 z turbosprężarką podczas Grand Prix Francji w 1979 roku, zwycięstwa Renault 5 Turbo w tak kultowych zawodach, jak Rajd Monte-Carlo czy Tour de Corse. Od lat 90. aż do teraz Renault zdobył aż 10 tytułów Mistrza Świata Konstruktorów F1.

Ważniejsze osiągnięcia mechaniczne Renault: