O przewodach hamulcowych

Jakież było zdziwienie jednego z klientów, który prosząc sprzedawcę w sklepie z częściami motoryzacyjnymi o markowe przewody hamulcowe sztywne do swego Citroena, otrzymał najgorszego sortu podróbki, opatrzone na papierowej metce symbolem "wp". Kierowca nie mógł niczego podejrzewać tym bardziej, że wyroby wisiały w sklepie na specjalnym firmowym stojaku Przedsiębiorstwa "WP".

Podróbki zapewne zostałyby zamontowane w samochodzie, gdyby nie czujność mechanika w warsztacie, który zakwestionował ich jakość. Na dowód swych wątpliwości pokazał klientowi postrzępione końcówki przewodów i dał do porównania oryginały z Pruszkowa. Nie trzeba być fachowcem, aby dostrzec różnice. Podróbki powędrowały więc z powrotem do sklepu, były przeprosiny.

Dlaczego podrabiano akurat przewody "WP"? Zapewne dlatego, że to klasa światowa.

Ich atutem jest stosowana metoda spęczania przewodów powlekanych tworzywem włącznie z końcówkami. W Polsce tej metody poza "WP" nikt dotychczas tak perfekcyjnie nie opanował. Większość przewodów jest profilowana, czyli przygotowana do montażu. W ofercie firmy są także przewody proste i w zwojach, do profilowania w czasie montażu. Po szczegóły odsyłamy pod adres: Przedsiębiorstwo "WP", 05-800 Pruszków, ul. Ołówkowa 9, tel. 22 758 68 92, fax 728 05 80  www.przewodywp.neostrada.pl 

[email protected]

Warto wiedzieć, że...

Na rynku jest nadal zbyt wiele hamulcowej tandety i to tej produkowanej przez polskie firmy jak i tej z importu. Pamiętajmy, że zarówno przewód sztywny jak i elastyczny muszą charakteryzować się brakiem zmian przekroju w całym zakresie ciśnień roboczych układu hamulcowego. W innym wypadku praca sił ciśnienia (lub jej część) będzie spożytkowana na rozszerzenie przewodu, zamiast na ściśnięcie zacisku hamulcowego (lub rozprężenie cylinderka hamulcowego), co jest niedopuszczalne.