Nowa wylotówka z Warszawy. Znamy szczegóły

- Cieszę się, że udaje się nam realizować złożone deklaracje, że Polska potrzebuje spójnego rusztu komunikacyjnego, który pozwoli bezpiecznie i komfortowo przemieszczać się w ruchu pasażerskim i towarowym na osi północ – południe.  Droga ekspresowa S7 jest uzupełnieniem sieci w centralnej Polsce, dzięki której łączymy w sposób bardzo bezpieczny, komfortowy  porty Trójmiasta, północną Polskę, Bałtyk z południem Europy - powiedział minister Andrzej Adamczyk.

Inwestycja jest ujęta w aktualizacji Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023
(z perspektywą do 2025 r.), który 12 lipca 2017 r. przyjęła Rada Ministrów. Zmieniony dokument dokonuje priorytetyzacji drogowych zadań inwestycyjnych, z uwzględnieniem nowego limitu dostępnego na inwestycje realizowane na sieci dróg krajowych.

Zgodnie z uchwałą Rady Ministrów z 20 czerwca 2017 r. limit finansowy Programu Budowy Dróg Krajowych został zwiększony ze 107 mld zł do 135 mld zł. Jednocześnie Minister Infrastruktury i Budownictwa Andrzej Adamczyk został zobowiązany do przedstawienia do końca roku listy inwestycji, których budowa zostanie sfinansowana w ramach podwyższonego o 28 mld zł limitu. Zobowiązanie to zostało już wypełnione.

Budowa południowego wylotu trasy S7 Warszawa – Grójec została podzielona na trzy zadania:

Zadanie A

• Odcinek: w. Lotnisko (bez węzła) do w. Lesznowola (z węzłem)
• Długość: ok. 6,64 km
• Wykonawca Robót: Konsorcjum firm Rubau Polska Sp. z o. o, Construcciones Rubau S.A., Wartość kontraktu: 221,4 mln zł brutto
• Parametry techniczne: dwie jezdnie po 3 pasy ruchu
• Węzły drogowe: w. Zamienie; w. Lesznowola
• Obiekty inżynierskie: 8 wiaduktów, kładka pieszo-rowerowa

Zadanie B

• Odcinek: w. Lesznowola (bez węzła) do w. Tarczyn Północ (z węzłem)
• Długość: ok. 14,8 km
• Wykonawca Robót: IDS-BUD S.A.
• Wartość kontraktu: 388,7 mln zł brutto
• Parametry techniczne: dwie jezdnie po 2 pasy ruchu
• Węzły drogowe: w. Antoninów; w. Złotokłos; w. Tarczyn Północ
• Obiekty inżynierskie: 13 wiaduktów, 3 mosty, kładka dla pieszych nad drogą ekspresową
• Remont istniejącej DK 7: ok. 17 km

Zadanie C

• Odcinek: w. Tarczyn Północ (bez węzła) do początku obwodnicy Grójca
• Długość: ok. 7,9 km
• Wykonawca Robót: Mota-Engil Central Europe S.A.
• Wartość kontraktu: 203,4 mln zł brutto
• Parametry techniczne: dwie jezdnie po 2 pasy ruchu
• Węzły drogowe: w. Tarczyn Południe
• Obiekty inżynierskie: 10 wiaduktów, kładka dla pieszych nad drogą ekspresową 

Zobacz także: Skoda Octavia w naszym teście

Polecamy: Co oferuje Kia Picanto?

Termin realizacji dla wszystkich zadań jest następujący:

Prace projektowe i roboty będą trwać 34 miesiące (z wyłączeniem miesięcy zimowych) od daty rozpoczęcia, tj. od 17.08.2017 r., a w tym:

• 16 miesięcy - projektowanie i uzyskanie decyzji ZRID
• 18 miesięcy - realizacja robót (od marca 2019 do marca 2021)

Nadzór inwestorski nad przebiegiem inwestycji pełni firma SAFEGE S.A.S., z którą GDDKiA podpisała umowę o wartości 15 mln zł w dniu 02.08.2017r.

O inwestycji (trzy zadania)

Zadanie zostało podzielone na 3 odcinki:

• w. Warszawa Lotnisko - Lesznowola - ok. 6,6 km;
• Lesznowola - Tarczyn - ok. 14,8 km;
• Tarczyn - obwodnica Grójca - ok. 7,9 km.

Zadaniem wykonawców będzie wybudowanie dwujezdniowej trasy ekspresowej o łącznej długości ok. 29 km. Dostępność do drogi będzie możliwa poprzez węzły drogowe:

• węzeł Zamienie;
• węzeł Lesznowola;
• węzeł Antoninów;
• węzeł Złotokłos;
• węzeł Tarczyn Północ;
• węzeł Tarczyn Południe.

Wybudowane zostaną również urządzenia ochrony środowiska jak i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Parametry techniczne:

• klasa drogi - S;
• długość – ok. 29 km (6,6 km + 14,8 km + 7,9 km);
• liczba jezdni – 2;

• przekrój normalny:

  • na odcinku od węzła Warszawa Lotnisko – do węzła Lesznowola - dwie jezdnie po trzy pasy ruchu, pas dzielący 5 m;
  • od węzła Lesznowola – do końca opracowania: dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, pas dzielący 12,0 m(rezerwa pod trzeci pas ruchu).