Autostrady będą budowane wolniej i drożej

Wszy­stko przez to, że banki zakręciły kurek z kredytami, a Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie chce płacić zaliczek na poczet budowy rozpoczętych już tras.

Te problemy to echo kryzysu finansowego, któ­ry trawi instytucje finansowe całego świata. Wszystkie ban­ki zaostrzyły kryteria udzielania kredytów i przez to zmusiły przedsiębiorców do głębszego sięgnięcia do własnej kieszeni. W przypadku dużych i drogich inwestycji, takich jak drogi i autostrady, jest to praktycznie niemożliwe.

- Wielu wykonawców mo­że teraz wpaść w poważne kłopoty - uważa doradca Polskiego Kon­gresu Drogowców Tomasz Orłowski.

W tej sytuacji drogowcy domagają się od GDDKiA zmian w procedurze rozliczania inwestycji. Chcą dostawać zaliczki od państwa zaraz po wygraniu przetargu na budowę drogi. Teraz na swoje pieniądze muszą czekać do momentu odbioru inwestycji.

- W tej branży najwięcej pieniędzy pochłania początkowy etap prac. Firmy muszą przecież wynająć sprzęt, kupić materiały, zatrudnić ludzi. Do tej pory bez problemu dostawały kredyty, ale teraz sytuacja dramatycznie się zmieniła - mó­wi Ad­rian Furgalski, ekspert Zespołu Doradców Gospodarczych "Tor" w Warszawie.

W środowisku drogowców już pojawiły się głosy, że jeśli Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie wykaże się większą elastycznością, to budowa autostrad w naszym kraju będzie droższa i może zostać znacznie spowolniona.

Piotr Rogowiecki, ekspert Konfederacji Pracodawców Polskich, uspokaja: - Budowa dróg odbywa się przy udziale kapitału publicznego. To gwarancja tego, że krachu nie będzie. Większe kłopoty może mieć polski eksport. Kryzys pojawił się w momencie, kiedy gospodarka państw starej Unii przeżywa recesję. Po prostu nie ma z kim handlować - mówi Rogowiecki.