Superoszczędne samochody polskich studentów staną do wyścigu

Paweł Puzio
Superoszczędne samochody polskich studentów staną do wyścigu
Superoszczędne samochody polskich studentów staną do wyścigu
Udostępnij:
Trzy ekipy studentów z Politechniki Lubelskiej podjęły wyzwanie Shell Eco-Marathon. Za tydzień swoimi futurystycznymi pojazdami wystartują w wyścigu. „na kropelkę”.
Superoszczędne samochody polskich studentów staną do wyścigu
Superoszczędne samochody polskich studentów staną do wyścigu

Wyobraźmy sobie zaprojektowanie i zbudowanie samochodu, który mógłby przejechać maksymalną odległość na minimalnej ilości paliwa. Brzmi jak wyzwanie? W Lublinie znaleźli się śmiałkowie gotowi je podjąć.

Specjalny tor

28 edycja Shell Eco-Marathon po raz pierwszy w historii konkursu rozgrywana będzie na ulicach miasta. Specjalnie na potrzeby wyścigu zaprojektowany został tor biegnący ulicami jednej z największych europejskich metropolii – Rotterdamu.

W tegorocznej edycji Shell Eco-Marathon Polskę reprezentować będzie aż dziewięć zespołów, w tym trzy z Lublina:

- Team High Octane
- Elvic Team (oba z Wydziału Mechanicznego Politechniki Lubelskiej)
- Eco Zone 505 (Koło Naukowe Inżynierii Materiałowej, Politechnika Lubelska).

Gorączkowe przygotowania

Przez ostatni tydzień lubelskie ekipy niemalże nie wychodziły z garaży. Trwały ostatnie nerwowe poprawki przy bolidach tak, by te spełniły wymagania regulaminu Shell Eco-Marathon.

– Dopinaliśmy ostatnie szczegóły konstrukcyjne, bo regulamin jasno i precyzyjnie określa warunki techniczne – mówi Piotr Ślęzak z Elvic Team. – My budujemy pojazd elektryczny z 600-watowym silnikiem zamontowanym w piaście koła. Nad samochodem pracowaliśmy przez pół roku.

Elvic Team swój udział w Rotterdamie traktuje jako przetarcie. – Mamy nowoczesny samochód, z którym nieraz jeszcze wystąpimy w tego rodzaju zawodach. Zawieszenie jest kompozytowe, które stanowi bazę dla kolejnych generacji naszego Elvica. Na pewno rezerwy tkwią jeszcze w silniku oraz akumulatorach. Wszystko przed nami – dodaje Piotr Ślęzak.

Diesel czy kosiarka

Inną drogą podążyła ekipa Team High Octane. Siedmioro młodych ludzi (w tym jedyna studentka - Małgorzata Jankowska) pracowało nad pojazdem napędzanym silnikiem z kosiarki na benzynę.

Natomiast na diesla postawiła ekipa Eco Zone 505. Ich Cetan posiada silnik wysokoprężny o pojemności 211 centymetrów sześciennych.

– Niewiele jest zespołów, które wystawią samochód z silnikiem wysokoprężnym. Myślę, że mamy spore szanse na sukces – mówi Michał Sapielak z Eco Zone 505. – Nasz pojazd, według wstępnych obliczeń, zużywa 1,5 litra na 100 km. Mamy jednak problemy z ostrymi wymaganiami organizatora maratonu.

Euro niezbędne

Współczesna technika, nawet na poziomie studenckim, wymaga pieniędzy.
– Sporo trzeba się nachodzić, aby znaleźć mecenasów. Nasz projekt sponsorowało kilka firm i instytucji: Politechnika lubelska, Wschodni Klaster ICT, Milar, Diab, Wit-composites, Tabal i wiele innych – wylicza Piotr Ślęzak. – Budowa takiego auta znacznie przekracza możliwości studenckich finansów.

Boleśnie przekonuje się o tym także Eco Zone 505. – Niestety Shell wyznaczył bardzo ostre warunki. Między innymi musimy wpłacić 500 euro kaucji za wjazd na tor w Rotterdamie. Kolejne 200 euro, to koszt homologowania przez Shell zbiornika, de facto butelki. To nie są ceny dla polskich studentów – tłumaczy Michał Sapielak.

Młodzi ludzie jednak mają dużo ochoty i chęci do działania. Mimo trudności z pozyskaniem sponsorów doprowadzili sprawę do końca. W przyszłym tygodniu do Rotterdamu z Lublina jedzie w sumie ponad 50 osób plus ciężarówka z pojazdami. Mamy nadzieję na sukces wszystkich lubelskich ekip.

Trudny tor

Dla 227 drużyn z 24 krajów, wyścig na ulicach Rotterdamu to możliwość wykorzystania wiedzy z zakresu wydajności paliw, w warunkach najbliższych codziennej jeździe miejskiej. By efektywnie zmierzyć się z pięcioma zakrętami pod kątem 90 stopni, uczestnicy będą musieli polegać nie tylko na skonstruowanych przez siebie pojazdach, ale również na swoich umiejętnościach w pokonywaniu zakrętów czy przyspieszaniu. Każda z ekip musi pokonać 10 okrążeń toru, każde po 1400 metrów, z prędkością nie mniejszą niż 25 km/h.

Paweł Puzio

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Minister Anna Moskwa o polityce klimatycznej i o energetyce

Wideo

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie