Rekordowe wpływy z kar za brak OC. W 2015 r. ostrzejsze sankcje

UFG jest instytucją powołaną ustawą, która stoi na straży szczelności systemu obowiązkowych ubezpieczeń OC właścicieli pojazdów, tak żeby każda ofiara wypadku drogowego – nawet z nieubezpieczonym sprawcą - miała szanse na otrzymanie odszkodowania. Fundusz wypłaca świadczenia osobom poszkodowanym w wypadkach spowodowanych przez nieubezpieczonych i niezidentyfikowanych sprawców (rocznie ponad 70 mln złotych), a następnie występuje o ich zwrot do właściciela pojazdu lub do właściciela i sprawcy, jeśli to dwie różne osoby. Innym zadaniem tej instytucji jest identyfikowanie i karanie nieubezpieczonych posiadaczy pojazdów.

– Wzrost liczby postępowań i przychodów z kar wynika przede wszystkim z usprawnienia procesu kontroli nieubezpieczonych oraz procesu egzekwowania sankcji za brak polis OC – wyjaśnia Hubert Stoklas, wiceprezes zarządu UFG. – Co istotne, do wykrywania nieubezpieczonych, coraz skuteczniej wykorzystujemy prowadzoną przez fundusz bazę danych komunikacyjnych polis OC.

W ostatnich latach UFG wypracował własne narzędzia kontroli, dzięki którym sprawniej wykrywa przypadki braku polisy OC. Kontrole – m.in. wykrywanie przerw w ubezpieczeniu - odbywają się z wykorzystaniem ogólnopolskiej bazę polis komunikacyjnych OC, tzw. wirtualnego policjanta. Baza zawiera informacje o sprzedanych polisach komunikacyjnych i wypłaconych z nich odszkodowaniach.

W ciągu pierwszych trzech kwartałów tego roku dzięki analizie informacji w bazie wykryto brak OC u 10,3 tys. kierowców, czyli ponad dwukrotnie więcej, niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Do końca września, do zapłacenia kary za brak polisy OC także na podstawie informacji od policjantów przeprowadzających kontrole drogowe, wezwano ponad 40 tys. właścicieli pojazdów. Było to jedną piątą więcej niż rok wcześniej).

Kary za brak OC ustalane są na podstawie minimalnego wynagrodzenia za pracę w Polsce, które według rozporządzenia Rady Ministrów w 2015 roku ma wynosić 1750 zł brutto. Podstawowa sankcja dla auta osobowego to dwukrotność minimalnego wynagrodzenia za pracę. Z kolei dla ciężarówek - trzykrotność minimalnego wynagrodzenia. W przypadku braku polisy tylko przez kilka dni, właściciel pojazdu zapłaci część kary. Gdy przerwa nie przekracza 3 dni - 20 proc., a do 14 dni – 50 proc. sankcji podstawowej. W przyszłym roku kary te będą o około cztery procent wyższe niż w 2014 roku (tabela poniżej).

Na jazdę bez OC najczęściej decydują się młodzi mężczyźni, w wieku do 25 lat. W tej grupie, ryzyko że posiadacz pojazdu nie ma obowiązkowej polisy jest aż trzykrotnie większe, niż u przeciętnego posiadacza pojazdu w Polsce. Kobiety natomiast rzadziej jeżdżą bez OC: o ile w grupie wszystkich właścicieli pojazdów ich udział wynosi 25 proc., to już w grupie nieubezpieczonych spada do 16 proc. Z tegorocznego raportu UFG wynika też, że największe ryzyko kolizji z nieubezpieczonym pojazdem jest w województwach: lubuskim, warmińsko-mazurskim i zachodniopomorskim. Ryzyko to jest tam około 1,5 razy większe, niż przeciętnie w innych regionach Polski. Z dotychczasowych szacunków funduszu wynika, że po polskich drogach może poruszać się około 250 tysięcy nieubezpieczonych pojazdów, czyli nieznacznie ponad 1 proc. wszystkich zarejestrowanych w Polsce.

(DKO)