Budowa drogi ekspresowej S19 Krynice-Białystok Zachód. Zaczęła się wycinka drzew. To północno-zachodnia obwodnica Białegostoku

Za budowę nieco ponad 10-kilometrowego odcinka drogi ekspresowej Krynice- Dobrzyniewo (bez węzła)-Białystok Zachód (z węzłem) odpowiada konsorcjum PORR i Unibep. Zgodę na realizację inwestycji wydał wojewoda podlaski 28 lutego 2024 roku. To było zielone światło do rozpoczęcia prac.

Na pierwszy ogień poszła wycinka drzew. Zgodnie z kontraktem jest ona przeprowadzana przez wykonawcę.
Drewno z tej wycinki będzie jego własnością, wobec tego zostanie przez niego odwiezione z terenu budowy - informuje Rafał Malinowski, rzecznik białostockiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Drągowinę, gałęzie i karpinę z usunięcia drzew, pozostałości po drzewach (karp) i krzewów (oprócz karp pozostawionych w celu rozłożenia w sąsiedztwie przejść dla zwierząt) zostaną zezrębkowane i użyte, po przekompostowaniu, do ściółkowania powierzchni pod projektowaną zieleń lub odwiezione z terenu budowy w celu innego wykorzystania.

Odcinek Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód ma 10,2 km długości. Na północy, w rejonie miejscowości Krynice, włącza się w istniejącą drogę krajową nr 65 Ełk – Białystok, a w przyszłości w odcinek S16 Knyszyn – Krynice. Od zachodu omija stolicę województwa i na południu łączy się z funkcjonującą drogą ekspresową S8, na planowanym węźle Białystok Zachód.

To ważny fragment S19, bo w ramach tego zadania powstanie węzeł Białystok Zachód (typ WA pełna koniczyna), łączący docelowo dwie drogi ekspresowe, powstającą S19 z istniejącą S8. W ramach budowy węzła wykonana będzie też przebudowa S8 na długości około 1,9 km.

Zadanie obejmować będzie też budowę 13 obiektów inżynierskich, w tym dwóch mostów - nad rzekami Supraśl i Białą, a także wiaduktu kolejowego nad torami Białystok – Ełk.

Droga ekspresowa S19 będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każda stronę (z rezerwą terenu pod trzeci pas) i będzie przystosowana do obciążeń 11,5 t/oś. Rodzaj konstrukcji nawierzchni wybierze wykonawca, przy zachowaniu wymagań jakościowych GDDKiA.

Odcinek będzie zrealizowany w latach 2024-2026.

Droga ekspresowa S19 w województwie podlaskim, rozpoczynająca się na granicy z Białorusią, będzie miała ponad 177 km długości Jej realizację podzieliliśmy na 15 krótszych odcinków (uwzględniając obwodnicę Bielska Podlaskiego): 
• Kuźnica – Sokółka, długość ok. 15,8 km (w tym 10,6 km S i 5,2 km dwujezdniowej GP), trwają prace budowlane; 
• Sokółka – Czarna Białostocka, ok. 24,1 km, po odwołaniu od wyroku Krajowej Izby Odwoławczej sprawa trafiła do sądu; 
• Czarna Białostocka – Białystok Północ, 12,34 km, umowa z wykonawcą (w systemie P&B) podpisana.  
• Białystok Północ – Dobrzyniewo, ok. 9,47 km, po odwołaniu od wyroku KIO sprawa trafiła do sądu; 
• Krynice -Dobrzyniewo – Białystok Zachód, ok. 10,2 km, w realizacji –trwa budowa; 
• Białystok Zach. – Białystok Księżyno, ok. 16,6 km, z nową DŚU; 
• Białystok Księżyno – Białystok Południe, ok. 8 km S oraz ok. 13,8 km DK65, z nową DŚU; 
• Białystok Południe – Wojszki, ok.  11,2 km, z nową DŚU; 
• Wojszki – Deniski (most na Narwi z dojazdami) ok. 3,9 km, z nową DŚU, odcinek w przygotowaniu; 
• Deniski – Haćki, ok. 6,6 km, w realizacji – oczekiwanie na ZRID; 
• Haćki – Bielsk Podlaski Zachód, ok. 11,2 km, w realizacji – trwa budowa; 
• Bielsk Podlaski Zachód – Boćki, ok. 12,2 km, w realizacji – trwa budowa; 
• Boćki – Malewice, ok. 15,9 km, w realizacji – trwa budowa; 
• Malewice – Chlebczyn, ok. 25,1 km, w realizacji – trwa budowa