Zima na łańcuchu

Są dwa podstawowe rodzaje łańcuchów: najazdowe i do szybkiego montażu.
Łańcuchy najazdowe rozkłada się przed kołami napędowymi, najeżdża na nie,
następnie montuje. W drugim przypadku nie jest wymagane ruszanie samochodu,
a montaż jest mniej kłopotliwy.
Występują trzy wzory łańcuchów: drabinkowe, rombowe i Y.
Drabinka jest wzorem podstawowym, polecanym przede wszystkim kierowcom,
którzy będą używać łańcuchów sporadycznie i posiadają samochody o mniejszych
mocach.
Wzór rombowy, dzięki stałemu kontaktowi łańcucha z podłożem, zapewnia
najlepsze właściwości trakcyjne, przez co zapobiega uślizgom bocznym.
Wzór Y to kompromis między wzorami opisanymi wyżej.
Ogniwa łańcucha powinny być wykonane z materiału odpornego na ścieranie
i rozerwanie. Jest to zwykle stal manganowa lub niklowo-chromowo-molibdenowa.
Ogniwa dobrych łańcuchów mają przekrój litery D, co zapewnia ostre krawędzie
zewnętrzne powodujące lepszą pracę łańcucha na śniegu i lodzie.
Łańcuchy powinny mieć blokady łańcuszka napinającego; jej brak powoduje
poluzowanie łańcucha i jego zerwanie.
Niektóre samochody mają mały prześwit między elementami zawieszenia
a kołami. Należy wówczas stosować łańcuchy odstające od koła maksymalnie
na 9 mm (najpopularniejsza wartość to 12 mm). Łańcuchy 9-milimetrowe powinny
być wykonane z bardziej wytrzymałych materiałów; ze względu na swą konstrukcję
wywołują mniejsze wibracje koła, co zalecane jest do samochodów wyposażonych
w układ ABS.
W ostatnich latach pojawiły się na rynku łańcuchy samonapinające, które
nie wymagają ponownego dociągnięcia po przejechaniu kilkudziesięciu metrów.
Poza tym zapewniają samoczynne centralne układanie się łańcuchów na kołach.
Zależnie od modelu i wielkości, komplet łańcuchów przeciwśnieżnych do
samochodów osobowych to przeważnie wydatek od 100 do 300 zł.
Do samochodów terenowych, dostawczych i ciężarowych należy używać łańcuchów
o wzmocnionej konstrukcji, przez co ich ceny są o kilkadziesiąt procent
wyższe.
Należy wiedzieć, że: