XPower SV

Wbrew swojemu wyglądowi, XPower SV to nie wyczynowe samochody przeznaczone do jazdy po torach wyścigowych, ale "ogólnodostępne" (jeśli nie brać pod uwagę ceny) auta drogowe.

Rozbudowane nadkola, progi i zderzaki z wielkimi wlotami powietrza, a także duże wloty na błotnikach nadają samochodowi bardzo agresywnego wyglądu. Ale konstruktorzy na tym nie poprzestali. Bardzo rygorystycznie sprawdzili samochód także pod względem przepływu powietrza, z odpowiednim wyprofilowaniem płyty podłogowej włącznie. Zawieszenie projektowano przy współpracy Steve'a Randle'a, który odpowiadał za możliwości drogowych samochodów McLarena. Struktura nadwozia odpowiada wymaganiom FIA, a samochód poddawano testom m. in. na torze Nardo w południowych Włoszech. Osiągnął tam prędkość 320 km/h. Napędzał go pięciolitrowy silnik V8 o mocy 465 KM. Dzięki niemu samochód rozpędzał się do 100 km/h w 4,2 sekundy.
Samochody przeznaczone do sprzedaży będą występowały w dwóch wersjach. Słabsza będzie miała silnik V8 o pojemności 4,6 l i mocy 326 KM. Na osiągnięcia 100 km/h napędzany nim pojazd będzie potrzebował 5 sekund, zaś maksymalna prędkość wyniesie 273 KM/h. Wersja club sport będzie miała pięciolitrowy silnik V8, który pozwala osiągać 314 km/h, a na rozpędzenie samochodu do 100 km/h potrzebuje tylko 4,4 sekundy.

Wnętrze samochodu także nosi sportowe cechy. Oszczędna linia deski rozdzielczej współgra z rajdową kierownicą, metalowymi pedałami i przyciskami, nie przypominającymi zwykłego samochodu. Wyczynowe fotele z włókiem węglowych przygotowała firma Sparco.
Auto pojawi się na rynku wiosną przyszłego roku. Ceny będą się rozpoczynać od 65 tys. funtów szterlingów.