Wirtualny węzeł A4 i A1

Datę otwarcia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wciąż trzyma w tajemnicy.

- Zaczęły się już odbiory techniczne. Termin oddania tej inwestycji to czas przed świętami Bożego Narodzenia - mówi Dorota Marzyńska z GDDKiA. Ale dodaje też, że odbiory mogą potrwać około dwóch tygodni.

Za to w internecie od poniedziałku działa serwis, poświęcony węzłowi - z mapami i animacjami wskazującymi kierowcom, jak mają się odnaleźć w licznych drogowych zawijasach. Na stronie www.slaskiedrogi.pl/sosnica
kierowcy znajdą wskazówki, dotyczące drogowych połączeń z Katowic, Gliwic, Tychów, Rybnika i Wrocławia. Trasę przed podróżą "w realu" można sobie więc wyobrazić i zaplanować.

Na internetowych animacjach strzałki wytyczają drogę, zobaczymy, gdzie stoją znaki i kierunkowskazy. Dorota Marzyńska mówi, że szczegółowy schemat znalazł się w sieci, by kierowcy mogli się z nim dokładnie zapoznać przed wyruszeniem w trasę. Dlaczego tak trudno będzie się poruszać po węźle? Bo jest mocno rozbudowany i odbiega od dobrze znanych kierowcom węzłów w kształcie koniczyny. Ten jest trzypoziomowy, a każda jezdnia ma po trzy pasy. Wyjazdów z węzła jest 36. Drogowcy postawili też na węźle 16 wiaduktów. Na samej górze, 14 metrów nad ziemią, biegnie autostrada A1. Z A4 i DK 88, czyli ul. Pszczyńską, łączy się poziom niżej. Najniższy poziom to istniejąca od lat autostrada A4. W przyszłości do węzła zostanie włączona Drogowa Trasa Średnicowa z własnym skrzyżowaniem.
 
Na naszą prośbę drogowy przewodnik przeanalizował nadkom. Włodzimierz Mogiła z Wydziału Ruchu Drogowego śląskiej policji. Przyznał, że jest pod wrażeniem serwisu. Doradza jednak, by przejazdu po węźle nie planować z GPS-em, a sugerować się znakami drogowymi. - Węzeł może przerazić swym ogromem, stąd być może mniej doświadczonym kierowcom zdarzy się na nim pobłądzić. Po obejrzeniu animacji wydaje się, że właściwa jest liczba znaków, a te z informacjami o kierunku są powtarzane przy zjazdach. Nieomal prosta droga z jednym skrzyżowaniem jest np. na trasach Tychy-Gliwice, Tychy-Rybnik, Katowice-Gliwice czy Gliwice-Wrocław. Natomiast jazda relacji Katowice-Tychy łączy się z zawrotką, co daje wrażenie jazdy w przeciwnym kierunku - podkreśla nadkom. Mogiła. Prof. Kazimierz Kłosek, specjalista ds. budowy dróg i mostów z Politechniki Śląskiej, ocenia, że przy tak licznych połączeniach na węźle: lokalnych, ogólnopolskich, ale i transgranicznych, nie dało się go zaprojektować prościej.

Najwięcej problemów sprawiła drogowcom budowa samego, wartego 853 mln zł węzła. I mimo że ma już tędy biec ruch, drogowcy, co najmniej do maja przyszłego roku mają na nim jeszcze prowadzić prace wykończeniowe.

Od kilku tygodni jest już, co prawda gotowy 15-kilometrowy odcinek A1 od węzła Sośnica do Bełku, ale z jego uruchomieniem drogowcy czekają na sfinalizowanie prac przy węźle. Do wykonania pozostaną elementy gigantycznego skrzyżowania na północ, do węzła Maciejów w Zabrzu i dalej. A1 od Sośnicy do Pyrzowic ma być gotowa w 2012 roku. Wtedy też zostanie wybrana firma uprawniona do poboru opłat za przejazd.

Warto też dodać, że na autostradzie A4 w Halembie i w Wirku kończą się już prace, związane z budową stacji benzynowych. Shell przyznaje, że są mocno zaawansowane, ale nie potrafi jeszcze podać, kiedy kierowcy będą tu mogli zatankować.