Wielka kontrola stacji benzynowych - w którym regionie paliwo jest najgorsze?

Najgorzej ze wszystkich regionów wypadła Opolszczyzna. Według raportu, aż jedenaście procent skontrolowanych stacji paliw w tym regionie sprzedawało paliwo nie spełniające norm.

Oto wyniki ze wszystkich województw:

• dolnośląskie - 3 proc.
• kujawsko-pomorskie - 3 proc.
• lubelskie - 8 proc.
• lubuskie - 2 proc.
• łódzkie - 6 proc.
• małopolskie - 1 proc.
• mazowieckie - 4 proc.
• opolskie - 11 proc.
• podlaskie - 4 proc.
• podkarpackie - 9 proc.
• pomorskie - 4 proc.
• śląskie - 7 proc.
• świętokrzyskie - 5 proc.
• warmińsko-mazurskie - 0 proc.
• wielkopolskie - 4 proc.
• zachodniopomorskie - 8 proc. 

Zobacz też: Sposób na tanie tankowanie? Rządowa kontrola cen paliw 

W całej Polsce urzędnicy Inspekcji Handlowej, podległej UOKIK, wykonali 1371 kontroli na stacjach sprzedających benzynę i olej napędowy, 432 kontrole na stacjach sprzedających LPG oraz 57 kontroli w hurtowniach paliw.

Lista stacji paliw ropopochodnych skontrolowanych w 2013 r. (plik PDF)
Lista stacji LPG skontrolowanych w 2013 r. (plik PDF)
Lista hurtowni paliw ropopochodnych skontrolowanych w 2013 r.
Lista hurtowni LPG skontrolowanych w 2013 r.

Na Opolszczyźnie kontrolerzy sprawdzili 35 stacji. Paliwo nie spełniające norm było na czterech: Petronafcie z Kędzierzyna-Koźla, Voro z Większyc, Hilooil ze Strzelec Opolskich oraz Olibest z Przechodu. Dla porównania: w ubiegłym roku w tym województwie na 33 kontrole, nieprawidłowości stwierdzono na 2 stacjach.

Kolejne miejsca na czarnej liście zajmują województwa: podkarpackie: 9 procent skontrolowanych stacji sprzedawało trefne paliwo, lubelskie i zachodniopomorskie: 8 procent skontrolowanych stacji sprzedawało złe paliwo oraz śląskie: 7 procent skontrolowanych stacji sprzedawało paliwo niespełniające norm.

Na drugim końcu tej listy znalazły się województwa małopolskie: gdzie tylko jeden procent skontrolowanych stacji sprzedawało trefne paliwooraz warmińsko-mazusrskie gdzie na skontrolowanych stacjach nie stwierdzono paliwa niespełniającego norm.

Pracownicy UOKiK-u badali zgodność paliwa i dystrybutorów z polskimi normami. W przypadku oleju napędowego problemy najczęściej dotyczyły niewłaściwej odporności na utlenianie, temperatury zapłonu, składu oraz poziomu zawartości siarki. Jeśli chodzi o benzynę, najczęściej kwestionowano liczbę oktanową i zawartość siarki.

Tankowanie „chrzczonej" benzyny bezołowiowej lub oleju napędowego może być przyczyną awarii silnika, a przy niskich temperaturach powodować zamarzanie paliwa (ON).

- „Chrzczone" paliwo może doprowadzić też do zniszczenia wtryskiwaczy oraz pompy wtryskowej w dieslach i paliwowej autach z silnikami benzynowymi – mówi Jerzy Błaszczak, mechanik z Opola.

To właśnie dlatego inspekcje handlowe od 2003 roku przeprowadzają tego rodzaju kontrole regularnie. 

- I z roku na rok jest lepiej - wyjaśnia Ernest Makowski z biura prasowego Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Po wykryciu i potwierdzeniu, że paliwo na danej stacji nie spełnia norm, właściciel musi je wycofać z obrotu i zutylizować. Inspekcja handlowa powiadamia o tym odpowiedni urząd celny, odpowiedni urząd skarbowy i Urząd Regulacji Energetyki. Ten ostatni może nałożyć karę i odebrać koncesję. Sprawa trafia także do prokuratury, bo obrót paliwem, które nie spełnia norm, to przestępstwo.

Sławomir Draguła