Wiatr w głowie - felieton Iwaszkiewicza

Trudno teraz o klienta i trzeba go zdobywać na rożne sposoby. Captur ma np. wiele prostych ale wygodnych rozwiązań dla

kierowcy. Zamiast schowka po prawej, jak we wszystkich samochodach, zainstalowano coś w rodzaju wysuwanej szuflady. Auto ma poza tym połączenie z Internetem i wystarczy nacisnąć guzik, aby odczytać prognozę pogody, gdzie pada i którędy jechać. W momencie wypadku auto samo wysyła sygnał do Assistance. Na siedzeniach są pokrowce i wystarczy odpiąć suwak, aby je uprać. Żadna to niby wielka technika ale rozwiązania jak najbardziej praktyczne Jest także bagażnik na rowery.

Od modelu Clio zaczęła się jakby nowa strategia projektowania samochodów Renault. Przez lata firma nie mogła dać sobie rady z rozbudowaną elektroniką. Psuły się szczególnie Laguny. Agata Szczech, która od 22 lat zajmuje się kontaktami z prasą twierdzi, że są to czasy minione. Boski gniew Agaty Szczech – pisaliśmy przed laty, a teraz się uśmiecha. Wszyscy wspominają też pierwszego francuskiego prezesa Raymonda Jahiela, który miał charyzmę, wiatr w głowie, zawsze się spieszył, ale rozwinął firmę w Polsce. Świetny interes Renault zrobiło również na rumuńskich samochodach Dacia, które okazały się zaskakująco dobrej jakości i mają dobrą  cenę. W ubiegłym roku sprzedaż Dacii wzrosła w Polsce aż o 70%.

I tak by było z Renault w Polsce na jubileusz 115-lecia. W tym roku ma być nowe Megane, nowy model kabrioletu Floride, jakim jeździła kiedyś Brigitte Bardot, a także zabawny samochodzik elektryczny Twizi, który też ma trafić do Polski. W 2020 roku produkowanych ma być na świecie ok. 5 mln samochodów elektrycznych, czyli 10% ogólnej produkcji aut. Co roku produkuje się na świecie ok. 50 mln. samochodów i więcej już chyba się nie da, bo już teraz się nie mieszczą.