VW Fox

Teraz niemal każdy szanujący się koncern samochodowy wprowadza na nasz rynek tanie auto w nadziei na podreperowanie wyników sprzedaży. Volkswagen zdecydował się model Fox, który produkowany jest aż z Brazylii.

Tego jeszcze nie było. Volkswagen za 31 990 zł to okazja dla zwolenników tej marki, których w Polsce nie brakuje. Zamiast kupować używanego Golfa z Niemiec, może lepiej zdecydować się

na nowego Foxa?

Cechy szczególne

Fox wykorzystuje płytę podłogową modelu Polo, jest to więc dość spory samochód o długości 383 cm i obszernym wnętrzu. Niestety oferowany jest wyłącznie w wersji 3-drzwiowej i rejestrowany na 4 osoby. Na środku tylnej

kanapy umieszczono plastikowy uchwyt na butelki, więc zmieszczą się tu tylko 2 osoby. Podobnie jak w innych autach 3-drzwiowych zajmowanie miejsc na tylnej kanapie nie jest zbyt wygodne. Oryginalną cechą Foxa jest nietypowa tablica przyrządów, z dużym prędkościomierzem i małym obrotomierzem umieszczonym z jego lewej strony. Wyeliminowano wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej. Włącznik oświetlenia

zewnętrznego umieszczony jest w dźwigni kierunkowskazów, podobnie jak w autach japońskich. Te cechy są niespotykane w europejskich modelach Volkswagena. Za to na konsoli środkowej umieszczono tradycyjne duże pokrętła regulacji wentylacji. Bagażnik pojazdu ma objętość 260 l.

Silnik

Do napędu Foxa wykorzystano 3-cylindrowy, 6-zaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,2 l i mocy 55 KM stosowany również w Polo, Skodzie Fabia i Seacie Ibiza. Wbrew początkowym obawom okazało się, że w Foxie ta jednostka napędowa sprawdza się bardzo dobrze. Pojazd jest zadziwiająco dynamiczny,

szczególnie na wyższych biegach, a zużycie paliwa w mieście nie przekracza 8 l na 100 km. Jego wadą jest niezbyt wysoka kultura pracy, wynikająca z nieparzystej ilości cylindrów, której nie udało się poprawić wałkiem wyrównoważającym. Zaletą tej jednostki napędowej jest elastyczność, a do charakterystycznego odgłosu pracy można się przyzwyczaić.

Wrażenia z jazdy

Fox dość dobrze radzi sobie z naszymi drogami. Komfort jazdy jest zadowalający, za sprawą dość miękkiego zawieszenia. Jest ono jednak tak dobrane, że nie pogarsza znacząco własności

jezdnych. Pojazd na zakrętach zachowuje się przewidywalnie, na miarę możliwości nieskomplikowanego zawieszenia - z przodu kolumny McPhersona, z tyłu belka skrętna z wahaczami wzdłużnymi. Do sprawnego poruszania się w mieście brakuje standardowego wspomagania układu

kierowniczego, za to dźwignia zmiany biegów pracuje bardzo precyzyjnie. Pojazd z prędkości 100 km/h zatrzymuje na drodze 42 m, co nie jest jego najmocniejszą stroną. Fox z powodzeniem nadaje się również do dalszych podróży, jednak w pełni obciążony pojazd traci dynamikę. Za to poziom hałasu przy prędkości 100 km/h nie jest wysoki.

Podsumowanie

W wyposażeniu standardowym Fox ma 2 poduszki powietrzne i regulację wysokości fotela kierowcy. Pozostałe elementy wyposażenia trzeba dokupić ekstra, co powoduje, że niska cena tego auta może nie być już taka rewelacyjna. Ciekawą opcją oferowaną za dopłatą 430 zł jest możliwość przesuwania tylnej kanapy wzdłuż nadwozia. W sumie VW Fox to ciekawy samochód. 

Wybrane dane techniczne:

* pomiar wg ADAC

Nasza ocena

Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych

Wyposażenie seryjne:

VW Fox