Volvo V40 Cross Country D4. Szwedzki crossover [video]

Oficjalny debiut uterenowionego Volvo V40 miał miejsce w 2012 roku na salonie paryskim. Z zewnątrz odmiana ta wyróżnia się m.in. większym prześwitem (o niecałe 40 mm), czy czarnym pokryciem progów i nieco innymi zderzakami.
Pomimo wyglądu nawiązującego do crossoverów napęd AWD miała tylko najmocniejsza benzynowa wersja z benzynową jednostką T5 o mocy 254 KM. Do dzisiaj napęd na wszystkie koła występuje wyłącznie w autach z benzynowymi silnikami, jednak do nowego 245-konnego silnika T5 z rodziny Drive-E, dołączył też motor T4 2.0/180 KM.
V40, ale na szczudłach

V40 to pierwszy w historii marki pięciodrzwiowy hatchback. Auto dzieli płytę podłogową z mniejszym bratem C30, którego produkcja zakończyła się w 2012 roku.

Wygląd samochodu sprawia dobre wrażenie, a wyróżniające wersję Cross Country zderzaki, czy czarne progi dodają nadwoziu oryginalności, chociaż prezentowany na zdjęciach egzemplarz posiadał akcesoryjny pakiet stylizacyjny obejmujący zintegrowane listwy progowe i listwę ochronną bagażnika (dopłata 2 900 złotych).

W kabinie znajdziemy starannie wykończoną deskę rozdzielczą oraz dobrej jakości materiały. Jedynie obsługa centralnego wyświetlacza powinna być łatwiejsza w użyciu, poprzez zastosowanie kontrolera, jaki stosowany jest chociażby w konkurencyjnym BMW serii 1.

Przednie fotele dysponują odpowiednią ilością miejsca, a na tylnej kanapie wygodnie podróżować może dwójka, a w awaryjnych sytuacjach nawet trójka pasażerów.

Pojemność bagażnika Volvo V40 Cross Country wynosi standardowo 324 litry, co jest dość przeciętnym wynikiem, w porównaniu z rywalami. Zarówno Audi A3 Sportback (380 l), jak i BMW serii 1 (360 l) mają lepsze osiągnięcia w tej dziedzinie. Nawet Mercedes-Benz klasy A (341 l) może pochwalić się większą przestrzenią bagażową.

Nowa jednostka D4

Auto testowe posiadało najmocniejszy w gamie silnik Diesla, a także 8-stopniową skrzynię automatyczną Geartronic. Wcześniej topową jednostką wysokoprężną była 5-cylindrowa konstrukcja o pojemności 1984 ccm, która wykorzystywała wtryskiwacze piezoelektryczne. Motor ten generował 177 KM przy 3500 obr./min oraz 400 Nm, które osiągane były od 1750 do 2750 obr./min.

Nowe silniki ze wspomnianej już rodziny Drive-E spełniają normę emisji spalin Euro 6 emitując znacznie mniej dwutlenku węgla niż starsze jednostki.

Nowy motor z oznaczeniem D4, który jest dostępny od 2014 roku, ma teraz o jeden cylinder mniej, 1969 ccm pojemności, podwójne turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail. Konstrukcja ta osiąga 190 KM przy 4250 obr./min i 400 Nm dostępnych niemal przy tych samych, co w starszym silniku zakresach pracy (1750- 2500 obr./min).

Nowa „D4-ka" pracuje bardzo kulturalnie oferując udany kompromis pomiędzy osiągami (sprint 0-100 km/h w 7,5 sek., V-max-210 km/h) a zużyciem paliwa, które podczas testu oscylowało w granicach 6,7 litra na „setkę". Na pochwałę zasługuje również nowa 8-stopniowa przekładnia Geartronic (poprzedni „automat" miał o dwa przełożenia mniej).

Dostępna jako wyposażenie opcjonalne automatyczna skrzynia biegów szybko reaguje na mocniejsze wciśnięcie pedału przyspieszenia. Nie ma również problemów z gładkim załączaniem poszczególnych biegów.

Ze wsi do miasta i z powrotem

Wydaje się, że auto jest idealne dla osób, które przeprowadzają się z zatłoczonych aglomeracji na dalszą lub bliższą prowincję, chociaż sprawy służbowe ciągle załatwiają w mieście. Nieco wyższy prześwit ułatwi poruszanie się po gorszej jakości drogach, choć napęd na przednią oś w zasypanej śniegiem miejscowości może już nie wystarczyć. Jeżeli jednak dróg nie pokrywają tony białego puchu kompaktowy hatchback Volvo radzi sobie świetnie zarówno na krętych odcinkach, jak i w samym centrum zatłoczonego miasta.

Volvo V40 jest fabrycznie wyposażone w w układ City Safety, który wykorzystuje czujniki laserowe i wykrywa prawdopodobieństwo kolizji przy prędkościach do 50 km/h. City Safety potrafi sam wyhamować np. przed autem, które włączając się do ruchu np. na rondzie nieoczekiwanie stanie. Poza tym ciekawym elementem każdego V40 jest poduszka powietrzna chroniąca pieszych, która jest aktywna w zakresie od 20-50 km/h.

Cennik i konkurencja

Najtańsze w ofercie Volvo V40 Cross Country T4 1.6/180 KM z podstawowym pakietem Base (m.in. siedem poduszek powietrznych, centralny zamek z pilotem, elektryczne szyby, klimatyzacja jednostrefowa, 16-calowe obręcze ze stali, system audio z czterema głośnikami) wyceniono na 106 200 zł.

Wariant z jednostką D4/190 KM oraz 8-stopniowym "automatem" i wyceniono co najmniej na 132 200 zł. Za taką sumę otrzymamy auto z pakietem Kinetic, który ma na swojej liście wyposażenia np. skórzaną kierownicę, 16-calowe alufelgi, czy dywaniki tekstylne.

Najbogatsza wersja Summum (m.in. skrętne reflektory biksenonowe, elektrycznie sterowany fotel kierowcy, regulowany podłokietnik w konsoli centralnej), alufelgi 17') wymaga wydania minimum 151 600 zł. Do tego testowy egzemplarz otrzymał kilka elementów z długiej listy dodatków, jak panoramiczny dach (5 240 zł), czy pakiet System Bezpieczeństwa I obejmujący asystenta pasa ruchu, system rozpoznawania znaków drogowych, czy układ informujący o zmęczeniu kierowcy (3830 zł).

Volvo V40 Cross Country D4 190 KM i konkurenci: