Volvo S60 2,5 T AWD Optima

W układzie przeniesienia napędu Volvo S60 AWD znajduje się wielotarczowe,

mokre sprzęgło szwedzkiej firmy Haldex. Zawsze są napędzane przednie koła, ale tak naprawdę rozdział mocy między osiami następuje automatycznie. Chodzi o to, żeby w każdej chwili zapewnić możliwie najlepszą przyczepność.

Poprzez olej
Jeżeli przednie koła zaczynają buksować, włącza się pompa hydrauliczna. Olej trafia do wielotarczowego sprzęgła, powoduje jego zadziałanie i włączenie napędu tylnych kół. Gdy sytuacja wróci do normy, napęd tyłu jest wyłączany.

**
CZYTAJ TAKŻE

Inteligentny**
Ponieważ wszystko jest sterowane elektronicznie, układ "rozpoznaje", w jakich warunkach znajduje się samochód i do czego zmierza kierowca. W trakcie parkowania, czy na zakrętach "wie", że różnica prędkości między kołami nie wymaga jego aktywności. Dzięki temu konstruktorzy Volvo uniknęli bezwładności działania układu, jaką można spotkać w rozwiązaniach niektórych innych marek.

Przydatny
Układ AWD jest połączony z nowoczesną, dwuprzewodową instalacją elektryczną samochodu typu multiplex (w Peugeotach i Citroenach MII). Komunikuje się z innymi układami samochodu, na przykład z kontrolą trakcji TRACS, czy z opcjonalną kontrolą stabilności DSTC.

W praktyce to rzeczywiście działa. Kierowca nie musi obsługiwać żadnych dźwigni, czy pokręteł. Ma po prostu jechać, a Haldex i elektronika zadbają o przyczepność kół.

Zalety i wady

Nadwozie

• efektowna, opływowa linia, prawie coupe
• system WHIPS w przednich fotelach chroniący kręgosłupy w razie tylnego zderzenia
• wygodne miejsce kierowcy: ukształtowanie fotela i dwa podłokietniki
• środkowy zagłówek z tyłu nie ogranicza widoczności kierowcy
• nawiewy na środkowych słupkach dla pasażerów z tyłu
• nic w środku nie trzeszczy - to się nazywa jakość
• sympatyczny rysunek ludzika przy sterowaniu kierunkiem nawiewu
• składane oparcie fotela pasażera z przodu
• wieszak na marynarkę z boku zagłówka pasażera z przodu
• pomysłowe kieszenie z przodu siedzisk foteli
• miękkie wykładziny również w okolicy kolan kierowcy
• łatwe odblokowywanie oparcia kanapy od strony bagażnika

- utrudnione wsiadanie do tyłu
- nierówna podłoga przy fotelu kierowcy, co przeszkadza po zdjęciu prawej nogi z pedału gazu

Zachowanie na drodze

• napęd na cztery koła nie absorbujący uwagi kierowcy
• cicha praca zawieszenia
• komfort, ale bez utraty przyjemności prowadzenia
• tylko bardzo roztargnieni ruszą na ręcznym, jego dźwignia wystaje przy prawym udzie kierowcy

- dokładne cofanie wymaga wprawy
- przy ostrej jeździe mogą przeszkadzać dość głębokie przechyły nadwozia

Podsumowanie
Jedno z najciekawszych aut osobowych na polskim rynku w przedziale 150-200 tysięcy złotych. Jest wygląd, jest komfort, bezpieczeństwo, także prestiż.

**więcej zdjęć Volvo S60 w

**