Volkswagen Tiguan Allspace. Rodzinny samochód na różne okazje

Volkswagen w gamie oferowanych modeli ma trzy zaliczane do tzw. segmentu SUV, czyli pojazdów świetnie nadających się do wyjazdów rekreacyjnych z możliwością zjechania z utwardzonych dróg. Pierwszy z nich to Touareg, który pojawił się w 2002 r. Jest zaliczany do największych SUV-ów i ze względu na cenę jest adresowany do dość wąskiej grupy odbiorców. W listopadzie 2007 r. zaprezentowano Tiguana - mniejszego brata Touarega, który również był wyposażony w napęd na obie osie. Chcąc rozszerzyć grupę odbiorców w 2009 r. wprowadzono Tiguana z napędem na przednie koła. A trzeci SUV ze stajni VW to debiutujący w tym roku T-Roc.

Tiguan przebojem wdarł się na rynek. Jedną z innowacji było wprowadzenie do oferty wersji różniących się pasem przednim - z eleganckim, bardziej rozbudowanym zderzakiem (kąt natarcia 180) oraz mocniej podciętym, który zwiększał kąt natarcia do 280 i pozwalał na jazdę po nierównym podłożu. Zabieg ten, wśród innych walorów Tiguana, przyczynił się do tego, że model stał się on jednym z najpopularniejszych samochodów w swojej klasie. Podczas genewskiego salonu samochodowego w marcu 2011 r. można było oglądać zmodernizowanego Tiguana. Wyróżniał się zmienioną stylizacją pasa przedniego. Charakterystyczna bryła nadwozia nie została zmieniona, a i funkcjonalność wnętrza pozostała na wysokim poziomie.

Zobacz też: Nowy Tiguan w "krótkiej" wersji - czym się wyróżnia w klasie?

źródło: Agencja TVN / x-news

W 2015 r. zadebiutował zupełnie nowy Tiguan drugiej generacji, który wiosną 2016 r. został wprowadzony na polski rynek. SUV Volkswagena zmienił się na lepsze. Zwiększono bowiem o 77 mm rozstaw osi (do 2681 mm), a długość całkowitą o 60 mm (do 4486 mm). Szerokość pojazdu wzrosła o 30 mm (do 1839 mm), natomiast wysokość zmniejszono o 33 mm (do 1632 mm). Wymiary zewnętrzne pojazdu podałem nie bez przyczyny, gdyż przyczyniły się do powiększenia przestrzeni użytecznej Tiguana - pasażerowie siedzący z tyłu otrzymali więcej miejsca na nogi, a szerokość wnętrza (1491 mm) pozwala na wygodną jazdę trzem osobom.

Allspace, czyli wydłużony Tiguan

W 2016 r. zadebiutowała Škoda Kodiaq. Volkswagen najwyraźniej doszedł do wniosku, że na rynku jest jeszcze miejsce dla innego SUV-a, który jest w stanie przewieźć siedem osób i wprowadził Tiguana Allspace. W porównaniu do dotychczas oferowanej 5-osobowej odmiany jest dłuższy o 215 mm. Obie wersje Tiguana zbudowano na tej samej płycie podłogowej MQB, która ma konstrukcję modułową i można ją było wydłużyć.

Wydłużony Tiguan miał europejską premierę w marcu na tegorocznym genewskim salonie samochodowym, a nieco wcześniej w amerykańskim Detroit. Bo właśnie głównie na amerykański rynek został przeznaczony i dlatego produkowany jest w Meksyku.

Obszerne wnętrza nadwozia

Tiguan Allspace - w porównaniu do krótszej odmiany nadwoziowej, przez producenta określanej jako klasyczna - ma znacznie większe wnętrze. Jest to zasługą nie tylko wydłużonego nadwozia, ale również zwiększonego o 109 mm rozstawu osi. W wersji pięcioosobowej wydłużony Allspace ma bagażnik o objętości aż 760l, a po złożeniu tylnej kanapy, objętość mierzona do dachu wzrasta do 1920 l. Jeśli wybierzemy wersję z dodatkowymi dwoma miejscami, to otrzymamy bagażnik o pojemności 230 l. Te dwa dodatkowe fotele można jednak chować w podłogę bagażnika, i to niezależnie od siebie, uzyskując 700 l miejsca na bagaż, a nawet 1775 l - po złożeniu drugiego rzędu siedzeń. Aranżację wnętrza ułatwia możliwość składania kanapy w proporcjach 40:20:40. Składając drugi i trzeci rząd uzyskuje się równą płaszczyznę z podstawową podłogą bagażnika, a tym samym możliwość przewożenia przedmiotów o znacznych wymiarach, np. wielu rodzajów mebli. Allspace ze względu na obszerność i funkcjonalność wnętrza nadwozia z powodzeniem zastąpi rodzinnego vana, a przy tym nie ma wyglądu dostawczego furgonu.

Wyposażenie podstawowe

Allspace, podobnie jak klasyczny Tiguan, wyróżnia się bogatym wyposażeniem. Jest kilka poziomów tego wyposażenia, ale nawet podstawowy Trendline otrzymuje np. 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, chromowane końcówki układu wydechowego i czarne relingi. Składana w proporcji 40:20:40 kanapa też jest wyposażeniem seryjnym, podobnie jak trójramienna kierownica z przyciskami do sterowania różnymi funkcjami, a w przypadku dwusprzęgłowej przekładni DSG także łopatkami do ręcznego wybierania biegów. Jest też aktywny tempomat ACC działający do prędkości 210 km/h, a także instalacja telefoniczna z Bluetooth oraz gniazdo USB.

Rozbudowano wyposażenie z zakresu wspomagania kierowcy podczas jazdy, stosując m.in. system automatycznego hamowania po kolizji, asystenta pasa ruchu (Lane Assist) oraz system kontroli przestrzeni przed pojazdem (Front Assist) z funkcjami rozpoznawania pieszych i awaryjnego hamowania po wykryciu zagrożenia kolizją. Oprócz wyposażenia uszeregowanego w kilku poziomach, dostępny jest pakiet Premium, który obejmuje m.in. system nawigacji satelitarnej, funkcję dostępu bezkluczykowego oraz diodowe reflektory, które aktywnie dostosowują się do warunków drogowych.

Silniki i układ przeniesienia napędu

Od momentu wprowadzenia na rynki Tiguan Allspace jest oferowany z sześcioma silnikami. Podstawową jednostką napędową jest benzynowa 1.4 TSI o mocy 110 kW (150 KM) z systemem odłączania cylindrów, aby zmniejszyć zużycie paliwa. Są jeszcze dwie jednostki benzynowe 2.0 TSI o mocy 132 kW (180 KM) i 162 kW (220 KM) oraz trzy wysokoprężne 2.0 TDI, rozwijające 110 kW (150 KM), 140 kW (190 KM) i 176 kW (240 KM).

Tiguan Allspace, podobnie jak tzw. klasyczna jego odmiana, dostępny jest z napędem na przednią oś lub obie osie. W drugim przypadku Volkswagen określa ten układ 4Motion. Jest wyposażony w wielotarczowe sprzęgło typu Haldex piątej generacji umieszczone przy tylnym mechanizmie różnicowym. W momencie uślizgu kół przednich przenosi moment napędowy maksymalnie do wartości równej na przednie i tylne koła. Z układem napędowym 4x4 kompletowane są silniki 2.0 TSI o mocy 180 i 220 KM oraz 2.0 TDI o mocy 150, 190 i 240 KM. Do dyspozycji są też dwa rodzaje skrzyń biegów: mechaniczna 6-przekładniowa i automatyczna 7-przekładniowa DSG.

Wrażenia z jazdy

Już pobieżne oględziny pojazdu wskazują na przemyślaną technologicznie konstrukcję. W niej nie ma przypadkowości, jedno rozwiązanie wynika z drugiego i wszystkie są dokładnie wykonane. Można określić, że cały pojazd jest wykonany z dobrej jakości materiałów i dokładnie zmontowany. To wrażenie dotyczy również wnętrza. Tu wszystkie urządzenia działają poprawnie, a kierowca nie ma trudności z ich obsługą. Będzie zadowolony z pracy dźwigni zmiany biegów, układów kierowniczego i hamulcowego. Ma dobrą widoczność przez szyby i w dużych lusterkach zewnętrznych. Siedzi w dobrze ukształtowanym fotelu z regulacją wzdłużną i wysokości, mając przed sobą czytelnie opisane wskaźniki. Wnętrze nadwozia jest dobrze izolowane akustycznie, co wpływa na ograniczenie zmęczenia kierowcy i pasażerów podczas długiej jazdy. Tiguan nadaje się na długie wyjazdy, a z napędem 4x4 również na przejazdy po nieutwardzonym podłożu.

Ceny na polskim rynku

Ceny Tiguana Allspace zaczynają się od 117 090 zł za wersję z najniższym poziomem wyposażenia, napędem na przednią oś i silnikiem 1.4 TSI o mocy 150 KM. Dalsze pozycje cenowe opiewają na zwiększone sumy - zależnie od poziomu wyposażenia pojazdu, zamówionych pakietów, silnika oraz napędu 4x4. Kończą się na 191 890 zł za samochód z silnikiem 2.0 TDI (240 KM), skrzynią DSG7 i napędem 4x4.

Volkswagen Tiguan Allspace i konkurenci (z bazowymi silnikami):

*) przy złożonych siedzeniach trzeciego rzędu