Volkswagen Arteon. Limuzyna pomiędzy Passatem a Phideonem

Po raz pierwszy Arteona w wersji produkcyjnej Volkswagen zaprezentował w marcu tego roku podczas salonu samochodowego w Genewie. Auto zostało zbudowane na uniwersalnej platformie MQB, która posłużyła także dla takich modeli, jak Passat czy Golf. Ale Arteon nie jest następcą tego ostatniego modelu. Według Volkswagena ma się plasować pomiędzy Passatem a Phideonem - prestiżowym modelem, który jest przeznaczony tylko na chiński rynek. 

Styl

To co wyróżnia nowy model to sylwetka wzorowana na Grand Turismo. Do najważniejszych elementów stylistycznych Arteona należy przednia część nadwozia, której wyróżnikiem jest długa maska silnika zachodząca oraz osłona chłodnicy zajmująca całą szerokość przodu. Chromowane listwy tejże osłony harmonijnie łączą się z reflektorami wykonanymi w technologii LED oraz diodowymi światłami do jazdy dziennej i diodowymi kierunkowskazami.

Z kolei tylna partia karoserii to niemal klasyczny fastback. Duża tylna szyba łagodnie opada na krótki bagażnik. Oba elementy są zintegrowane, czyli do pokrywy bagażnika należy również tylna szyba. Także tylne światła zostały wykonane w technologii LED. Charakterystyczne detale dla nadwozia Arteona to także chromowane listwy wokół dolnej partii karoserii oraz podwójne końcówki układu wydechowego.

Więcej miejsca

W kabinie deska rozdzielcza jest niemal w całości powieleniem rozwiązań znanych z Passata. Nowością jest wyświetlacz systemu multimedialnego, który w całości jest sterowany dotykowo (zniknęły przyciski). Także takie elementy jak fotele czy tylna kanapa zostały przejęte z Passata, a to oznacza wygodne siedziska i oparcia. Natomiast pod względem przestrzeni w kabinie, to jest jej więcej. Rozstaw osi Arteona wynosi 2837 mm, o 46 mm więcej niż w Passacie. Pozwoliło to na wygospodarowanie dodatkowej przestrzeni na nogi w tylnej części wnętrza.

Seryjnie Arteon jest wyposażony w system multimedialny Composition Media o szklanej powierzchni z 8-calowym dotykowym ekranem. Urządzenie należy do nowej generacji systemów skonstruowanych w oparciu o modułowy zestaw do budowy multimediów. W opcji auto może zostać wyposażone w cyfrowy zestaw zegarów Active Info Display, który pozwala na indywidualne ustawienia (a także prezentację mapy nawigacji przed oczami kierowcy) oraz wyświetlacz head-up.

Arteon wyróżnia się również nowoczesnymi systemami asystującymi. Np. zastosowano aktywny tempomat (ACC) nowej generacji, który obecnie uwzględnia ograniczenia prędkości, zakręty, ronda i rozjazdy dróg  automatycznie dopasowując do nich prędkość jazdy samochodu.Na uwagę zasługują także nowe dynamiczne reflektory skrętne działające z wyprzedzeniem. Reflektory wykorzystują dane z nawigacji GPS i dzięki temu 2 sekundy wcześniej wiedzą, kiedy pojazd znajdzie się w zakręcie uruchamiając funkcję doświetlania.

Zastosowanie znalazł również system Emergency Assist drugiej generacji. Jeśli np. kierowca zasłabnie i z tego powodu przestanie kontrolować auto, system rozpocznie hamowanie, a ponadto skieruje samochód na skrajny prawy pas jezdni (jeśli będzie wolny).

Zobacz także: Test atrakcyjnego vana dla rodziny

Video: materiał informacyjny marki Citroen

Polecamy: Co ma do zaoferowania Volkswagen up!?

Sześć silników

Volkswagena Arteona będzie można początkowo zamówić z jednym z trzech turbodoładowanych silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa: benzynową jednostką 2.0 TSI o mocy 280 KM oraz dieslem 2.0 TDI o mocy 150 KM lub 240 KM. Ofertę uzupełnią kolejne trzy silniki: nowo opracowana jednostka benzynowa 1.5 TSI Evo o mocy 150 KM z odłączaną częścią cylindrów oraz 2.0 TSI i 2.0 TDI o mocy 190 KM każdy.

Wszystkie silniki mogą współpracować z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów DSG. W wypadku aut z jednostkami TSI przekładnia DSG znajduje się w wyposażeniu seryjnym od wersji z silnikami o mocy od 190 KM. W przypadku silników TDI przekładnia ta jest seryjna w modelach z jednostką napędową o mocy 240 KM.

Nie mogło też zabraknąć wersji z napędem 4Motion, czyli na obie osie. Ten układ napędowy jest stosowany w standardzie z silnikami TSI o mocy 280 KM i TDI 240 KM. W wersjach z jednostką TDI 190 KM napęd 4Motion jest dostępny w ramach wyposażenia dodatkowego. Wszystkie inne wersje mają napęd na przednią oś.

[page_break]

Wrażenia z jazdy

Podczas prezentacji prasowej Arteona do jazdy testowej wybraliśmy wersję z benzynowym silnikiem 2.0 TSI o mocy 280 KM. Zaskoczenia nie było. Już po przejechaniu pierwszych kilku kilometrów można poczuć, że auto jest zwinne, a przy tym wykazuje sprinterskie predyspozycje, zaś pasażerowie mają zapewniony komfort resorowania. Jednostka napędowa pracuje miękko i wyjątkowo cicho. Po mocnym wciśnięciu pedału gazu w trybie sport silnik wydaje sportowe odgłosy, które co prawda są wzmacniane specjalnym modulatorem.

W układzie kierowniczym dobrze wyważono proporcje pomiędzy siłą wspomagania a precyzją prowadzenia. Podczas pokonywania ciasnych zakrętów zawieszenie nie dopuszcza do wychyłów nadwozia.

Najbardziej nam przeszkadzał sposób obsługi systemu multimedialnego, który teraz jest w pełni dotykowy. Z pewnością taka jest teraz moda, ale kierowca musi poświęcić takiemu rozwiązaniu więcej uwagi.

Zobacz także: Jak przygotować samochód do podróży?

Polecamy: Skoda Octavia 1.0 TSI w naszym teście

Trzy wersje wyposażenia

W polskich salonach Volkswagena Arteon pojawi się pod koniec czerwca, choć auta można już zamawiać od kilku tygodni. Auto będzie występować w trzech wersjach wyposażenia – Essence, Elegance i R-Line. W podstawowej odmianie Essence w wyposażeniu seryjnym znajdą się m.in. LED-owe reflektory, progresywny układ kierowniczy, asystent pasa ruchu Lane Assist, system Front Assist monitorujący otoczenie przed autem (z funkcją hamowania awaryjnego City), obręcze kół z lekkich stopów oraz w system multimedialny Composition Media. Z bazowym silnikiem 1.5 TSI 150 KM wyjściowa cena Arteona to 127 690 zł. Najtańszy diesel 2.0 TDI 150 KM kosztuje 154 890 zł. Najdroższy jest Arteon w wersji R-Line 4Motion z silnikiem 2.0 TSI 280 KM - 205 280 zł.

Plusy

Ciekawa stylistyka

Dobre walory jezdne

Wysoka jakość wykonania

Minusy

W kabinie za dużo z Passata

Dotykowy monitor systemu multimedialnego

Volkswagen Arteon 2.0 TSI 280 KM 4Motion i konkurenci