Używane Volvo S 60 (2000 – do dzisiaj)

Volvo cieszy się u nas prestiżem, a spadek wartości egzemplarzy używanych jest stosunkowo niewielki. Może więc warto poszukać eleganckiego Volvo S60?

Model S 60 zadebiutował na wystawie w Paryżu w 2000 roku, konkurując z Audi A 4 i Mercedesem klasy C.  Ta seria jest wyrazem nowej stylistyki Volvo i zerwania z kanciastymi

kształtami poprzedników.

Nie jest wielki

Nadwozie i wnętrze jest bardzo starannie dopracowane. Samochód wygląda okazale, lecz wewnątrz nie jest królem przestrzeni. Stromo przebiegające słupki nadwozia sprawiają trudność wysokim osobom we wsiadaniu, a ilość miejsca na tylnej kanapie jest ograniczona. Deska rozdzielcza jest bardzo uporządkowana. Kierowcy nie przytłacza obfitość przycisków i pokręteł regulacyjnych. Wewnątrz panuje

czystość, porządek i ergonomia. Jednak prowadzący pojazd musi się liczyć z tym, że będzie miał ograniczoną widoczność do tyłu, a w lusterkach zewnętrznych zobaczy grube boki samochodu.

Bogato

Zgodnie z tradycją Volvo ma bogate wyposażenie seryjne /m.in. klimatyzacja, elektryczne podnośniki szyb, zamek centralny/ oraz wzorowy pakiet bezpieczeństwa z poduszkami i kurtynami powietrznymi, ABS-em, kontrolą trakcji i układem stabilizacji jazdy oraz dodatkowym systemem WHIPS chroniącym przed urazami kręgosłupa przy uderzeniu w tył samochodu. Do napędu tego modelu stosowano jednostki 5-cylindrowe o rozpiętości mocy od 140 do 250 KM. Topową, sportową wersję S 60 R,

napędzał turbodoładowany silnik o mocy aż 300 KM. Tak więc gama jednostek napędowych może zaspokoić gusty różnych nabywców. Faktem jest, że benzynowe silniki o mocach 140 i 170 KM nieco męczą się z ważącą 1,5 tony limuzyną, warto więc wybierać „silniejsze” jednostki. Godne polecenia są także turbodiesle, które są ciche i oszczędne.

Jazda tym autem jest przyjemnością. Silniki pracują bez wibracji, zmiana przełożeń przebiega precyzyjnie, wspomaganie układu kierowniczego działa właściwie. Układ hamulcowy jest bardzo sprawny. Samochód rozpędzony do prędkości 100 km/h hamuje na odcinku 39 m wyprzedzając w tej kategorii m.in. Mercedesa klasy C.

Co się psuje

Ten model Volvo jest autem nasyconym elektroniką i nie cechuje się tak wysoką niezawodnością, jak pojazdy poprzednich generacji. Na dobre noty zasługują silniki i skrzynie biegów. Nieco gorzej jest z zawieszeniem, gdzie relatywnie szybko zużywają się drążki kierownicze, łączniki stabilizatora oraz tuleje wahaczy. Również elektronika płata figle - psują się

mikrowyłączniki zamków drzwi, co powoduje włączanie alarmu. Trzeba wymienić kompletny zamek, który kosztuje 878 złotych. Jak na tą klasę auta, zbyt często przepalają się żarówki świateł przednich i zespolonych świateł tylnych. Koszty przeglądów i napraw są wysokie. Zamienniki oryginalnych części prawie nie występują, a nieautoryzowane serwisy mogą wykonać tylko bardzo proste czynności obsługowe. W magazynach części zamiennych utrzymuje się zapasy elementów niezbędnych do wykonania przeglądów i powtarzających się napraw, a na inne części trzeba czekać. Wydłuża to czas napraw, w szczególności blacharsko-lakierniczych. 

Ceny samochodów Volvo są relatywnie wysokie, a utrata wartości jest mała, co podtrzymuje wysoki prestiż marki. Model S 60 aktualnie nie cieszy się nadmiernym zainteresowaniem amatorów cudzej własności. Na rynku wtórnym samochody występują w ograniczonych ilościach, najczęściej w salonach dilerskich lub w wyspecjalizowanych autokomisach. Właśnie w salonach należy szukać potencjalnego przedmiotu zakupu, ponieważ kupujemy auta ze znaną historią eksploatacji. Zakup używanego samochodu można polecić fanom tej marki, którzy od lat są przywiązani do prestiżu i estetyki Volvo.

Zalety:

-  Dobra jakość wykończenia,

- Wysoki poziom bezpieczeństwa

Wady:

- Wysokie koszty obsługi,

- Utrudnione zajmowanie miejsc

Ceny części zamiennych i usług serwisowych w złotych

Orientacyjne ceny w tysiącach złotych

Wybrane dane techniczne: