Używana Honda CR-V (2018 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa

Kamil Rogala
Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy do dziś jest kuszącą propozycją, ale i tradycyjne jednostki benzynowe cieszą się dobrą opinią. Jak na tle kilkuletniego bytowania na rynku prezentuje się nadal obowiązująca, piąta generacja japońskiego SUV-a?Fot. Honda
Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy do dziś jest kuszącą propozycją, ale i tradycyjne jednostki benzynowe cieszą się dobrą opinią. Jak na tle kilkuletniego bytowania na rynku prezentuje się nadal obowiązująca, piąta generacja japońskiego SUV-a?Fot. Honda
Udostępnij:
Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy do dziś jest kuszącą propozycją, ale i tradycyjne jednostki benzynowe cieszą się dobrą opinią. Jak na tle kilkuletniego bytowania na rynku prezentuje się nadal obowiązująca, piąta generacja japońskiego SUV-a?

Na wstępie warto wspomnieć, że piąta generacja Hondy CR-V została zaprezentowana w 2016 roku na salonie samochodowym w Los Angeles. Produkcją zajmowały się zakłady m.in. w El Salto (Meksyk), Swindon (Wielka Brytania), Sayama (Japonia) czy też w Wuhan (Chiny). Samochód bazuje na platformie CCA.

Używana Honda CR-V V. Nadwozie/wnętrze

Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy
Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy do dziś jest kuszącą propozycją, ale i tradycyjne jednostki benzynowe cieszą się dobrą opinią. Jak na tle kilkuletniego bytowania na rynku prezentuje się nadal obowiązująca, piąta generacja japońskiego SUV-a?
Fot. Honda

Gdy zestawimy ze sobą czwartą i piątą generację Hondy CR-V, zauważymy co prawda liczne podobieństwa, ale piąta, nadal obowiązująca generacja jest zdecydowanie ciekawsza i odważniejsza. Owszem, pozornie nadal jest dojrzała i w skromniejszej odmianie – zachowawcza – ale to tylko pozory, bowiem styliści nie szczędzili agresywnych linii i przetłoczeń, szczególnie w przedniej części nadwozia. Strzeliste, agresywnie narysowane światła z wyraźnie dynamiczną sygnaturą, równie zdecydowany przedni zderzak z wieloma załamaniami i stylizacjami, które mają jeden cel – nadać całości sportowego charakteru.

Linia boczna jest nieco spokojniejsza, zaś szeroka listwa w dolnej części drzwi oraz na nadkolach nadaje nieco terenowego sznytu. Tył jest najmniej wyrazisty, ale to nie oznacza, że nudny czy brzydki. Wysoko poprowadzone klosze lamp i uwydatniona klapa bagażnika dodają nieco muskularności. Całość prezentuje się naprawdę dobrze i trzeba przyznać, że CR-V piątej generacji nie pomylimy z żadnym innym autem na ulicy. A jak jest we wnętrzu?

Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy
Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy do dziś jest kuszącą propozycją, ale i tradycyjne jednostki benzynowe cieszą się dobrą opinią. Jak na tle kilkuletniego bytowania na rynku prezentuje się nadal obowiązująca, piąta generacja japońskiego SUV-a?
Fot. Honda

Honda CR-V ma co prawda zdecydowane linie na zewnątrz, ale we wnętrzu liczy się przede wszystkim ergonomia, nawet kosztem efekciarstwa. Masywna deska rozdzielcza ma bardzo ładne przetłoczenia z kilkoma dekoracyjnymi listwami. Kratki nawiewów są niewielkie i raczej nie odgrywają kluczowej roli stylistycznej, ale tunel środkowy i wysunięta wyspa z przełącznikami do sterowania trybami skrzyni biegów – jak najbardziej. Wyżej wkomponowano dość niewielki ekran odrobinę przestarzałego jak na dzisiejsze czasy systemu info-rozrywki oraz panel sterowania radiem i klimatyzacją. W odmianie hybrydowej pojemność bagażnika w standardowej konfiguracji kanapy to 497 litrów. Po złożeniu oparć przestrzeń ładunkowa oferuje aż 1692 litry pojemności. Decydując się na tradycyjny napęd benzynowy, pojemności bagażnika to odpowiednio 561 i 1756 litrów.

Używana Honda CR-V V. Silniki/układ napędowy

Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy
Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy do dziś jest kuszącą propozycją, ale i tradycyjne jednostki benzynowe cieszą się dobrą opinią. Jak na tle kilkuletniego bytowania na rynku prezentuje się nadal obowiązująca, piąta generacja japońskiego SUV-a?
Fot. Honda

Flagową jednostką napędową Hondy CR-V jest układ hybrydowy 2.0 i-MMD. Do dyspozycji kierowcy jest napęd AWD, moc 184 KM oraz moment obrotowy rzędu 315 Nm. Napęd na koła trafia za pośrednictwem bezstopniowej skrzyni e-CVT. Nie jest to oczywiście rozwiązanie dla tych, którzy lubią sportowe doznania i dynamiczną jazdę, ale w hybrydach sprawdza się idealnie. Skrzynia jest bardzo komfortowa – zero szarpania i utrzymywanie obrotów silnika w optymalnych zakresach. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,9 sekundy a prędkość maksymalna to 180 km/h. Średnie zużycie paliwa według WLTP to 7,1 l/100km, co jak na auto takich gabarytów jest dość przyzwoitą wartością.

Jeśli ktoś nie chce hybrydy, może zdecydować się na silnik benzynowy 1.5 VTEC TURBO o mocy 173 lub 193 KM. Ta mocniejsza odmiana oferuje moment obrotowy 243 Nm, skrzynię CVT i napęd na cztery koła (sprzęgło hydrokinetyczne). Osiągi? Bardzo akceptowalne. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 10 sekund i 200 km/h prędkości maksymalnej. Średnie spalanie w tym przypadku to zdaniem producenta 8,3 l/100km. Jeśli ktoś woli więcej oszczędności kosztem napędu na wszystkie koła, słabsza, 173-konna odmiana jest w stanie zadowolić się o wiele mniejszą ilością paliwa. Usterki?

Jest to dość młode auto i trudno doszukiwać się konkretnych, powtarzających się usterek. Silniki są trwałe, niezawodne i bezproblemowe w eksploatacji, choć zaleca się serwisowanie w ASO ze względu na dość skomplikowaną konstrukcję – jednostka benzynowa posiada już turbosprężarkę.

Używana Honda CR-V V. Typowe usterki/Sytuacja rynkowa

Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy
Piąta generacja Hondy CR-V wprowadziła spore ożywienie do oferty, serwując klientom dość odważną stylistykę i nowoczesne rozwiązania. Napęd hybrydowy do dziś jest kuszącą propozycją, ale i tradycyjne jednostki benzynowe cieszą się dobrą opinią. Jak na tle kilkuletniego bytowania na rynku prezentuje się nadal obowiązująca, piąta generacja japońskiego SUV-a?
Fot. Honda

Posiadacze Hondy CR-V piątej generacji nie skarżą się na żadne konkretne usterki. To dość proste i niezawodne auto, a jakiekolwiek niepochlebne opinie tyczą się przede wszystkim raczej dostatecznej jakości plastików we wnętrzu. Niektórzy narzekają na cienkie blachy, słabe wyciszenie przy wysokich prędkościach oraz delikatną powłokę lakierniczą. Nie jest tajemnicą, że to auto to przede wszystkim wybór z rozsądku, a nie emocji. Duży bagażnik, komfort jazdy i niezłe prowadzenie idą w parze z bezproblemową eksploatacją.

Na rynku wtórnym nie ma zbyt wielu ofert, a te godne uwagi są po prostu drogie. Honda świetnie trzyma swoją wartość głównie ze względu na wspominaną bezawaryjność i fakt, że właściciele niechętnie pozbywają się sprawnych egzemplarzy. A te zadbane, nawet z początku produkcji czyli lat 2018-2019 to koszt co najmniej 100 000 złotych lub więcej. Model z napędem hybrydowym z 2020 roku z przebiegiem niespełna 40 000 kilometrów to koszt ponad 150 000 złotych.

Używana Honda CR-V V. Podsumowanie

Honda CR-V to świetna propozycja dla tych, którzy szukają auta przede wszystkim bezproblemowego w eksploatacji, komfortowego i przestronnego. Nie ma tu zbyt wielu sportowych emocji, a skrzynia CVT wymaga odpowiedniego, spokojnego traktowania, ale bezawaryjność i świetne trzymanie wartości to naprawdę poważne argumenty.

Używana Honda CR-V V zalety:

  • atrakcyjna stylistyka, szczególnie dobrze wyposażonych wersji;
  • komfortowe i nieźle wyposażone wnętrze;
  • sporo przestrzeni i duży bagażnik;
  • odmiana hybrydowa z napędem na cztery koła;
  • bezawaryjność i bezproblemowa eksploatacja.

Używana Honda CR-V V wady:

  • bardzo wysokie ceny (auto dobrze trzyma wartość);
  • niewielki wybór wersji silnikowych i wyposażeniowych.

Używana Honda CR-V V opinie:

Krzysztof z Rzeszowa
Rewelacyjny samochód, głównie przez to, że napędza go silnik elektryczny. Jazda jest nieporównywalnie wygodniejsza niż w przypadku klasycznego napędu. Ogrom miejsca w środku, jak w każdej Hondzie, świetna ergonomia. Napęd 4x4 w zimie bez zarzutu, nie zdarzyło się, żeby nie wyjechał ze śniegu - nic się nie ślizga. Fenomenalna dynamika do 80km/h (potem, jak zwykłe auto spalinowe), ale do 80km/h rewelacja! Bez zastanawiania się kupiłbym jeszcze raz.

Małgorzata z Piaseczna
Wybór z rozsądku oraz z faktu, że w obecnych zwariowanych czasach (stan na 10.2021) samochód po prostu był dostępny. Rozważałam RAV 4 i CR-V. Jeździłam oboma. Żaden nie przekonywał mnie w 100% jednak wybór padł na CR-V. Cenowo podobne. Jakościowo miałam jednak wrażenie, że w Hondzie jest to jednak lepiej wykonane. Porównując dalej pod kątem wygody, dużo lepiej czułam się jako kierowca lub pasażer w np. Kii Sportage IV lub mniejszej Toyocie CH-R. Czy kupiłabym ponownie CR-V? Hmm… zastanowiłabym się, mimo, że ogólne wrażenie jest pozytywne.

Mariusz z Bałtowa
Auto kupione w marcu 2021. Trzecia Honda w rodzinie. Było trochę obaw, bo hybryda, bo automat itp. Ostatecznie ponowny wybór byłby taki sam. Napisałbym, że jestem zachwycony, ale nie chcę za bardzo słodzić. Od kwietnia 2021 przejechałem 12 tyś km - większość w trasie w tym dużo po autostradach. Naprawdę super, wygodnie i cicho. Trochę obawiałem się jak auto poradzi sobie na ostrych górskich podjazdach i zjazdach, ale dawał radę. Jednorazowy przejazd to 1450 km i nie było na co narzekać. Oczywiście na autostradach przy prędkościach powyżej 140 mogłoby być trochę więcej mocy ale tak naprawdę poza Polską tak szybko się nie jeździ. Podsumowując, wygodnie, cicho, komfortowo i całkiem ekonomicznie. Oczywiście naprawdę małe spalenie jest podczas jazdy po mieście.

Wybrane jednostki napędowe w Honda CR-V V:

Silnik

Pojemność

Moc

Moment obrotowy

Prędkość maks.

Przyspieszenie 0-100 km/h

Średnie zużycie paliwa

Emisja CO2

1.5 VTEC Turbo

1498 cm3

173 KM

220 Nm

210 km/h

9,3 s

6,3 l/100km

143 g/km

1.5 VTEC Turbo

1498 cm3

193 KM

243 Nm

200 km/h

10 s

8,3 l/100km

197 g/km

2.0 i-MMD

1993 cm3

184 KM

315 Nm

180 km/h

8,8 s

7,1 l/100km

163 g/km

Zobacz także: Kia Sportage V - prezentacja modelu

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Mega

Mega Zestaw Narzędzi 144Elem. 58144

343,33 zł176,95 zł-48%
miejsce #2

Makita

Makita Zestaw Akcesoriów 92Szt. (46470)

300,00 zł182,70 zł-39%
miejsce #3

Bosch

Bosch Zestaw Narzędzi X-line All In One 111 2607017394

380,95 zł245,70 zł-36%
miejsce #4

Knipex

Wiha zestaw Best-of VDE, 12 szt. 36389

989,00 zł873,03 zł-12%
Materiały promocyjne partnera

Jakub Wiech: Ceny ropy naftowej wracają do poziomu sprzed wojny

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie