Toyota Aygo 1.0 VVT-i 72 KM. Pierwsza jazda, wrażenia, ceny i wersje

Kamil Rogala
Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A spadła o 44 procent. Rynek, a konkretniej ceny nowych aut, szybko i boleśnie zweryfikowały ten trend i małe miejskie autka wróciły do łask. Toyota postanowiła wykorzystać powracającą modę i stworzyła „uterenowioną” wersję Aygo X.Fot. Kamil Rogala
Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A spadła o 44 procent. Rynek, a konkretniej ceny nowych aut, szybko i boleśnie zweryfikowały ten trend i małe miejskie autka wróciły do łask. Toyota postanowiła wykorzystać powracającą modę i stworzyła „uterenowioną” wersję Aygo X.Fot. Kamil Rogala
Udostępnij:
Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A spadła o 44 procent. Rynek, a konkretniej ceny nowych aut, szybko i boleśnie zweryfikowały ten trend i małe miejskie autka wróciły do łask. Toyota postanowiła wykorzystać powracającą modę i stworzyła „uterenowioną” wersję Aygo X.

Przy okazji warto zaznaczyć, że niewielu producentów zdecydowało się pozostać w tym segmencie. Wycofał się między innymi Opel, Ford, Renault, Citroen, Peugeot oraz Skoda. Fiat postanowił pozostać, ale postawił na elektryfikację, podobnie jak Smart. Na placu boju pozostała Kia, Volkswagen, Hyundao oraz Toyota z nowym modelem Aygo X. Przyczyny takiego stanu rzeczy? Przede wszystkim zaostrzające się regulacje UE dotyczące norm emisji spalin i zwiększający się nacisk na bezpieczeństwo. Oprócz tego producentom po prostu nie zawsze opłaca się sprzedawać tego typu auta.

Toyota Aygo X. Stylistyka nadwozia i wnętrze

Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A
Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A spadła o 44 procent. Rynek, a konkretniej ceny nowych aut, szybko i boleśnie zweryfikowały ten trend i małe miejskie autka wróciły do łask. Toyota postanowiła wykorzystać powracającą modę i stworzyła „uterenowioną” wersję Aygo X.
Fot. Kamil Rogala

Wzorem modeli Yaris i Yaris Cross, tak samo Aygo X jest zupełnie inne i nie przypomina „zwykłej” Toyoty Aygo, która jest na rynku od 2014 roku. W porządku, tył obu aut jest podobny – charakterystycznie ścięta klapa, bardzo krótki zwis tylny, pionowe klosze lamp i solidne wcięcie w zderzaku. Poza tym, trudno zestawiać ze sobą te dwa auta. Wyróżnia się przede wszystkim przednia część, która praktycznie nie posiada typowej atrapy grilla, co wygląda dość osobliwie, ale z drugiej strony – bardzo ciekawie. Podkreślają to klosze lamp – strzeliste i z bardzo charakterystyczną sygnaturą świetlną. Zderzak jest solidny, dość muskularny i ma spory wlot powietrza oraz akcenty podkreślające delikatnie uterenowiony charakter autka.

Profil również przypomina Aygo, ale nie ma tu zbyt wielu elementów stycznych. Mamy szerokie nakładki na nadkola, które wizualnie sprawiają, że nadkola wydają się kwadratowe. Nietypowy, ale ciekawy zabieg. Warto również zwrócić uwagę na słupek C oraz malutką szybę w tylnych drzwiach. Wielu producentów stara się tutaj stosować zabiegi, które wizualnie powiększą szybę w tylnych drzwiach, a tutaj styliści poszli pod prąd. Najciekawszym elementem jest tutaj cały tylny panel w kolorze czarnym (od wersji Style), który wraz z dachem i listwami progowymi tworzy niemal odrębny element. Z odpowiednim, kontrastującym kolorem nadwozia sprawi to, że auto wyróżni się z tłumu bardzo charakterystycznym wyglądem. W tym segmencie to ogromna zaleta!

Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A
Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A spadła o 44 procent. Rynek, a konkretniej ceny nowych aut, szybko i boleśnie zweryfikowały ten trend i małe miejskie autka wróciły do łask. Toyota postanowiła wykorzystać powracającą modę i stworzyła „uterenowioną” wersję Aygo X.
Fot. Kamil Rogala

We wnętrzu również jest ciekawie. Czy tak samo ekscentrycznie? Chyba tak, bo sporej wielkości ekran główny wkomponowano w ogromny, grający główną rolę eliptyczny panel. Cała deska rozdzielcza ma płynną linię i nietypowe kształty, z uwydatnionymi duktami powietrznymi, zwieńczonymi nietypowymi kratkami nawiewów. Nudy tutaj z pewnością nie ma, co podkreślają jeszcze wstawki w kontrastujących kolorach. Styliści Toyoty nie bali się zaszaleć i klienci powinni to docenić.

Auto powstało oczywiście na udoskonalonej, ale sprawdzonej w innych modelach platformie GA-B. Toyota Aygo X mierzy dokładnie 3700 mm długości, 1740 mm szerokości i 1525 mm wysokości. Rozstaw osi to 2430 mm. Pojemność bagażnika? W standardowym układzie jest to 231 litrów (189 litrów dla wersji z Pakietem Premium Audio JBL), a po złożeniu oparć tylnej kanapy użytkownik zyskuje maksymalnie 829 litrów. To wyraźnie więcej niż w poprzednim Aygo – odpowiednio 168 lub 780 litrów. No ale nie ma się czemu dziwić, skoro Aygo X jest dłuższa o 235 mm. To niemal skok o jeden segment.

Toyota Aygo X. Silnik i wrażenia z jazdy

Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A
Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A spadła o 44 procent. Rynek, a konkretniej ceny nowych aut, szybko i boleśnie zweryfikowały ten trend i małe miejskie autka wróciły do łask. Toyota postanowiła wykorzystać powracającą modę i stworzyła „uterenowioną” wersję Aygo X.
Fot. Kamil Rogala

Japoński mieszczuch dysponuje silnikiem 1.0 VVT-i o mocy 72 KM i momencie obrotowym 93 Nm. Przy wadze nieco ponad jednej tony i we współpracy z automatyczną skrzynią bezstopniową tworzy to dość udany zestaw, który wystarczy do zwinnej jazdy po mieście. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 14,8 sekundy a prędkości maksymalna to około 150 km/h. Nie są to imponujące wartości, ale do sprawnej jazdy po mieście wystarczy.

A Aygo X jest wyjątkowo zwinne i sprawne w mieście. Sprawdzaliśmy je w Barcelonie, a tutaj nie ma zbyt wiele miejsca na ciasnych i zatłoczonych ulicach. Udaliśmy się również za miasto, gdzie mieszczuch Toyoty pokazał, że daje sobie radę, choć oczywiście drogi szybkiego ruchu nie są jego środowiskiem naturalnym. Drogi podmiejskie? Jak najbardziej! Tutaj spalanie schodziło do około 5 l/100km, co jest wynikiem bardzo zadowalającym.

Toyota Aygo X. Ceny i wyposażenie

Toyota Aygo X z silnikiem 1.0 VVT-i o mocy 72 KM i manualną skrzynią

Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A
Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A spadła o 44 procent. Rynek, a konkretniej ceny nowych aut, szybko i boleśnie zweryfikowały ten trend i małe miejskie autka wróciły do łask. Toyota postanowiła wykorzystać powracającą modę i stworzyła „uterenowioną” wersję Aygo X.
Fot. Kamil Rogala

5-biegową to koszt co najmniej 60 900 złotych. W tej cenie będzie to odmiana Active. Warto jednak dołożyć i za 62 900 złotych kupić wersję Comfort, która posiada już takie oczywistości, jak kierownicę obszytą skórą, 4 głośniki, obrotomierz, kamerę cofania, czy dodatkowe elementy ograniczające hałas w kabinie (ciekawe…). W limitowanej odmianie X Limited, która z automatyczną skrzynią biegów kosztuje 84 900 złotych, otrzymujemy m.in. 18-calowe felgi, system multimedialny z 9-calowym ekranem, automatyczną klimatyzację, światła Basic LED, podgrzewane fotele i kierownicę itp. Czy da się przekroczyć 100 000 złotych po zaznaczeniu większości opcji? Owszem, bez problemu.

Toyota Aygo X. Podsumowanie

Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A
Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A spadła o 44 procent. Rynek, a konkretniej ceny nowych aut, szybko i boleśnie zweryfikowały ten trend i małe miejskie autka wróciły do łask. Toyota postanowiła wykorzystać powracającą modę i stworzyła „uterenowioną” wersję Aygo X.
Fot. Kamil Rogala

Toyota Aygo X to niezwykle ciekawe auto, które po doposażeniu i wybraniu wszystkiego, co się da, może kosztować ponad 100 000 złotych. W tym segmencie zakrawa to o absurd, ale jak wielu kierowców zdecyduje się na topowo wyposażony egzemplarz? W niższych wersjach i po doposażeniu nie dość, że utrzymujemy cenę na rozsądnym poziomie, to na dodatek otrzymujemy naprawdę udane auto miejskie, które oferuje więcej, niż może się wydawać.

 

 

Toyota Aygo X – zalety:

  • bardzo ciekawa, nowoczesna i modna stylistyka…
  • …oraz przyjemne, choć ciasne wnętrze;
  • przyjemne prowadzenie i praca skrzyni biegów;
  • dość oszczędny zespół napędowy…

Toyota Aygo X – wady:

  • …o przeciętnej dynamice;
  • przy dynamicznym przyspieszaniu kultura pracy jest bardzo przeciętna;
  • topowa odmiana jest już bardzo droga.

Porównanie Toyota Aygo X 1.0 VVT-i 72 KM (CVT) do wybranych konkurentów:

 

Toyota Aygo X 1.0 VVT-i 72 KM (CVT)

Fiat 500 1.0 Hybrid 70 KM (MT6)

Hyundai i10 1.2 MPI 84 KM (AT5)

Cena (zł, brutto)

od 67 900

od 57 500

od 61 400

Typ nadwozia/liczba drzwi

hatchback/5

hatchback/3

hatchback/5

Długość/szerokość (mm)

3700/1740

3571/1627

3670/1680

Wysokość (mm)

1525

1488

1480

Rozstaw kół przód/tył (mm)

1540/1520

1413/1407

1467/1480

Rozstaw osi (mm)

2430

2300

2385

Pojemność bagażnika (l)

231/829

185/550

252/1050

Liczba miejsc

4

4

5

Masa własna (kg)

1015

980

968

Pojemność zbiornika paliwa (l)

35

35

36

Rodzaj paliwa

benzyna

benzyna (mHEV)

benzyna

Napędzana oś

przednia

przednia

przednia

Skrzynia biegów typ/liczba przełożeń

automatyczna, bezstopniowa

manualna, 6-stopniowa

automatyczna, 5-stopniowa

Osiągi

 

 

 

Moc (KM)

72

70

84

Moment obrotowy (Nm)

93

92

118

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

15,6

13,8

15,8

Prędkość maksymalna (km/h)

151

167

171

Spalanie (l/100km)

4,7 (WLTP)

4,9 (WLTP)

5,4 (WLTP)

Emisja CO2 (g/km)

107

111

122

 

Zobacz także: Mercedes EQA - prezentacja modelu

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Minister Anna Moskwa o polityce klimatycznej i o energetyce

Wideo

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie