Testy Euro NCAP. Peugeot 3008 i Mercedes Klasy E

Zarówno Mercedes Klasy E w odmianie sedan oraz Peugeot 308 otrzymały maksymalną notę, czyli pięć gwiazdek. Mercedes najlepiej został oceniony pod względem ochrony dorosłych - 95% maksymalnej liczby punktów i 90% jeśli chodzi o ochronę dzieci. Za testy z pieszymi uzyskał 77% natomiast za systemy elektroniczne zwiększające bezpieczeństwo - 62%.

Peugeot 3008 za ochronę dorosłych uzyskał 86% punktów, dzieci – 85%, pieszych – 67%., a za systemy bezpieczeństwa – 58%.

Najważniejszym z testów przeprowadzanych przez Euro NCAP, jest ten symulujący zderzenie czołowe w deformowalną przeszkodę przy 64 km/h, co imituje zderzenie dwóch aut jadących z prędkością 55 km/h. Stosowane jest przy tym przesunięcie wynoszące 40 proc. (auto nie uderza w przeszkodę równomiernie całym przodem).

Kolejną próbą, symulującą zderzenie boczne z innym samochodem, jest uderzenie ruchomą, deformowalną platformą w drzwi auta z prędkością 50 km/h. Z kolei podczas testu słupa, samochód przesuwany jest z prędkością 29 km/h na wąski, metalowy pal, który następnie wbija się pojazd.

W ramach sprawdzania ochrony zapewnianej pieszym biorącym udział w kolizji z pojazdem, auto potrąca manekina z prędkością 40 km/h, a ocenie poddaje się efekt uderzenia zderzaka w podudzie, maski w udo, a także głowy pieszego w maskę czy podszybie auta. W przypadku samochodów mających system unoszenia pokrywy silnika w chwili wykrycia kolizji z pieszym (co ma zamortyzować uderzenie), Euro NCAP przeprowadza testy z użyciem głowy manekina, by wykazać, czy czujniki są w stanie zareagować odpowiednio szybko i dopasować się do wzrostu pieszego.